新能源車擠爆上海車展 專家：今年銷量將達75萬輛

4月19日，第十七屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）正式拉開帷幕。受到補貼衰退打擊的新能源市場正在逐步修復。獨立和合資汽車公司以及互聯網造車公司加快了推出新能源汽車的步伐。這已經成為上海車展上最美麗的風景線。

作為新能源汽車的領軍企業，比亞迪在上海車展上展示了新能源汽車Song DM和Song EV300。這距離比亞迪今年2月底推出唐100和秦100兩款新能源汽車還不到兩個月。為了減緩新能源補貼的影響，比亞迪加快了新車的推廣力度，以促進市場的發展，3月份新能源汽車銷量大幅回升。比亞迪董事長兼總經理王傳福近日表示，電動汽車行業的下一個爆發點將是私家車，插電式混合動力汽車將是中短期的主流。未來三到五年，比亞迪將在全國200多個城市推廣雙模汽車。

在上海車展上，東風汽車公司攜10輛新能源汽車參展，其中自主新能源汽車5輛，占東風汽車公司新能源汽車的一半。五款自主新能源汽車中有三款首次亮相，分別是東風風神E70、東風風神AX5-EV和東風風行凌志M5-EV。東風汽車公司總經理李少柱在上海車展媒體溝通會上接受CBN采訪時表示，東風汽車公司調整了新能源產業管理體制，大力實施新能源汽車“583”計劃，控制了五大核心資源，開發了八項關鍵技術，創新了三種商業模式，促進了新能源產業的健康可持續發展。去年，東風汽車公司銷售純電動汽車2.5萬輛，同比增長66.6%，新能源行業整體實現盈利。

廣汽三菱發布首款新能源汽車——插電式混合動力SUV祺志。奇智是廣州汽車集團進口給廣汽三菱制造的第一款車型。該車型對廣汽三菱、廣汽集團、合資企業和中國汽車工業都具有里程碑意義。祺志的引入，意味著廣汽三菱的股東合作已經超越了資本或技術層面，進入了技術+品牌層面的合作階段。

廣汽集團總經理馮興亞4月19日在接受第一財經記者采訪時表示，廣汽集團旗下許多企業都抓住了這一SUV熱潮，實現了快速增長，但也必須面臨油耗限制的問題。未來，他們必須不斷推出SUV等新能源汽車，才能滿懷信心地通過油耗限制測試。

作為一個新崛起的品牌，寶沃汽車還在上海車展上推出了首款新能源純電動SUV概念車寶沃BXi7。“未來，我們將布局有新能源汽車需求的市場，布局各個細分市場。”寶沃汽車執行副總裁陳偉旭告訴CBN的作者。在2017上海車展上，華晨寶馬還帶來了旗下的Zino品牌插電式新能源汽車。所有新車都配備了由1.5T以上電機組成的混合動力系統。

到2020年，油耗限制的門檻是5升/100公里，這對許多車企來說是一個大考，而留給企業考試的時間只有三年。

一汽豐田總經理蔣軍4月19日在接受第一財經記者采訪時表示，公司將于明年推出首款插電式混合動力汽車。除了引入新能源汽車，還將進一步加快包括小型SUV在內的小型汽車的引入，2020年一汽豐田的小型汽車占比將達到70%。

未來將投資180億元加快新能源汽車發展的長安汽車在上海車展上展示了CS15 EV等新能源汽車。長安汽車總裁朱華榮表示，新能源汽車和無人駕駛汽車是未來的重點發展方向，長安汽車已與華為、百度、蔚來、Iflytek等科技公司攜手共同努力。

……

“幫助消費者節省資金和燃料，這對環境也有好處。”林肯全球總裁庫馬爾說。在2017上海車展上，全新林肯MKH混合動力汽車亮相。葛浩華向第一財經作者透露，無論是插電式還是純電動技術，豪華汽車品牌林肯未來都會將其作為產品布局的一部分。

在經歷了今年1月的低潮之后，中國新能源汽車市場在2月至3月逐漸回升。3月份，銷量達到2.75萬輛，比上月增長67%，比去年同期增長76%。當月，它在美國超過了7000多輛汽車，并在今年第一季度以49477輛的銷量保持了全球最大新能源汽車市場的地位。

“消費者相應的需求已經放緩，汽車經銷商推廣新能源汽車的熱情越來越高，這將使中國新能源汽車市場競爭越來越激烈。”段志輝，一位曾在美國福特和通用汽車工作，回國后曾在長安和奇瑞擔任新能源管理職位的國家“千人計劃”新能源汽車專家直言不諱地告訴CBN的作者。

段志輝進一步分析，新能源汽車市場受歡迎的重要原因是受到補貼的推動。2017年，它實際上逐漸回歸自然。隨著政府補貼的取消，電池特別昂貴的新能源汽車的銷量將繼續下降。

全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受第一財經記者采訪時表示，在沒有明確補貼和目錄的情況下，車企一度無法生產，這導致今年1月新能源乘用車的產銷特征較低，這也是年初新能源汽車補貼退出和公告再審過程中的暫時現象。崔東樹認為，新能源汽車是汽車發展的方向，他仍然看好新能源停車場。隨著新能源汽車的不斷推出以豐富市場，預計今年新能源汽車銷量將達到75萬輛。4月19日，第十七屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）正式拉開帷幕。受到補貼衰退打擊的新能源市場正在逐步修復。獨立和合資汽車公司以及互聯網造車公司加快了推出新能源汽車的步伐。這已經成為上海車展上最美麗的風景線。

作為新能源汽車的領軍企業，比亞迪在上海車展上展示了新能源汽車Song DM和Song EV300。這距離比亞迪今年2月底推出唐100和秦100兩款新能源汽車還不到兩個月。為了減緩新能源補貼的影響，比亞迪加快了新車的推廣力度，以促進市場的發展，3月份新能源汽車銷量大幅回升。比亞迪董事長兼總經理王傳福近日表示，電動汽車行業的下一個爆發點將是私家車，插電式混合動力汽車將是中短期的主流。未來三到五年，比亞迪將在全國200多個城市推廣雙模汽車。

在上海車展上，東風汽車公司攜10輛新能源汽車參展，其中自主新能源汽車5輛，占東風汽車公司新能源汽車的一半。五款自主新能源汽車中有三款首次亮相，分別是東風風神E70、東風風神AX5-EV和東風風行凌志M5-EV。東風汽車公司總經理李少柱在上海車展媒體溝通會上接受CBN采訪時表示，東風汽車公司調整了新能源產業管理體制，大力實施新能源汽車“583”計劃，控制了五大核心資源，開發了八項關鍵技術，創新了三種商業模式，促進了新能源產業的健康可持續發展。去年，東風汽車公司銷售純電動汽車2.5萬輛，同比增長66.6%……

r、 新能源行業整體實現盈利。

廣汽三菱發布首款新能源汽車——插電式混合動力SUV祺志。奇智是廣州汽車集團進口給廣汽三菱制造的第一款車型。該車型對廣汽三菱、廣汽集團、合資企業和中國汽車工業都具有里程碑意義。祺志的引入，意味著廣汽三菱的股東合作已經超越了資本或技術層面，進入了技術+品牌層面的合作階段。

廣汽集團總經理馮興亞4月19日在接受第一財經記者采訪時表示，廣汽集團旗下許多企業都抓住了這一SUV熱潮，實現了快速增長，但也必須面臨油耗限制的問題。未來，他們必須不斷推出SUV等新能源汽車，才能滿懷信心地通過油耗限制測試。

作為一個新崛起的品牌，寶沃汽車還在上海車展上推出了首款新能源純電動SUV概念車寶沃BXi7。“未來，我們將布局有新能源汽車需求的市場，布局各個細分市場。”寶沃汽車執行副總裁陳偉旭告訴CBN的作者。在2017上海車展上，華晨寶馬還帶來了旗下的Zino品牌插電式新能源汽車。所有新車都配備了由1.5T以上電機組成的混合動力系統。

到2020年，油耗限制的門檻是5升/100公里，這對許多車企來說是一個大考，而留給企業考試的時間只有三年。

一汽豐田總經理蔣軍4月19日在接受第一財經記者采訪時表示，公司將于明年推出首款插電式混合動力汽車。除了引入新能源汽車，還將進一步加快包括小型SUV在內的小型汽車的引入，2020年一汽豐田的小型汽車占比將達到70%。

未來將投資180億元加快新能源汽車發展的長安汽車在上海車展上展示了CS15 EV等新能源汽車。長安汽車總裁朱華榮表示，新能源汽車和無人駕駛汽車是未來的重點發展方向，長安汽車已與華為、百度、蔚來、Iflytek等科技公司攜手共同努力。

“幫助消費者節省資金和燃料，這對環境也有好處。”林肯全球總裁庫馬爾說。在2017上海車展上，全新林肯MKH混合動力汽車亮相。葛浩華向第一財經作者透露，無論是插電式還是純電動技術，豪華汽車品牌林肯未來都會將其作為產品布局的一部分。

在經歷了今年1月的低潮之后，中國新能源汽車市場在2月至3月逐漸回升。3月份，銷量達到2.75萬輛，比上月增長67%，比去年同期增長76%。當月，它在美國超過了7000多輛汽車，并在今年第一季度以49477輛的銷量保持了全球最大新能源汽車市場的地位。

“消費者相應的需求已經放緩，汽車經銷商推廣新能源汽車的熱情越來越高，這將使中國新能源汽車市場競爭越來越激烈。”段志輝，一位曾在美國福特和通用汽車工作，回國后曾在長安和奇瑞擔任新能源管理職位的國家“千人計劃”新能源汽車專家直言不諱地告訴CBN的作者。

段志輝進一步分析，新能源汽車市場受歡迎的重要原因是受到補貼的推動。2017年，它實際上逐漸回歸自然。隨著政府補貼的取消，電池特別昂貴的新能源汽車的銷量將繼續下降。

全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受《第一財經》記者采訪時表示，由于沒有明確的補貼和目錄，車企一度無法生產，導致今年1月新能源乘用車產銷特征較低，這也是一個問題……

年初新能源汽車補貼退出和公告再審過程中出現的現象。崔東樹認為，新能源汽車是汽車發展的方向，他仍然看好新能源停車場。隨著新能源汽車的不斷推出以豐富市場，預計今年新能源汽車銷量將達到75萬輛。

標簽：東風比亞迪長安廣汽集團三菱

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