4月13日，科技部報告稱，在國家重點研發計劃“新能源汽車”的支持下，由有限公司牽頭的項目“高比能量密度鋰離子動力電池開發與產業化技術研究”開發出一種能量密度為260Wh/kg的動力電池，這比目前電動汽車中常用的動力電池高出30%。
項目組針對提高動力電池比能密度、大幅提高循環壽命等方面進行了深入的研究和技術研究，包括開發新型高鎳正極材料、硅碳復合正極材料和新型電解質。目前，已經開發出比能量密度為260Wh/kg的單體電池，經過350次充放電循環后，容量保持率達到83.28%。同時，開發了能量密度分別為280Wh/kg和300Wh/kg的動力電池樣品。該項目突破了高能量密度電池的工業加工和制備技術，在材料開發、電池制備工藝技術、電化學性能和安全性能測試等方面形成了標準化平臺。研究成果將進一步擴展到方形和圓形動力電池，涵蓋全系列動力電池產品。4月13日，科技部報告稱，在國家重點研發計劃“新能源汽車”的支持下，由有限公司牽頭的項目“高比能量密度鋰離子動力電池開發與產業化技術研究”開發出一種能量密度為260Wh/kg的動力電池，這比目前電動汽車中常用的動力電池高出30%。
項目組針對提高動力電池比能密度、大幅提高循環壽命等方面進行了深入的研究和技術研究，包括開發新型高鎳正極材料、硅碳復合正極材料和新型電解質。目前，已經開發出比能量密度為260Wh/kg的單體電池，經過350次充放電循環后，容量保持率達到83.28%。同時，開發了能量密度分別為280Wh/kg和300Wh/kg的動力電池樣品。該項目突破了高能量密度電池的工業加工和制備技術，在材料開發、電池制備工藝技術、電化學性能和安全性能測試等方面形成了標準化平臺。研究成果將進一步擴展到方形和圓形動力電池，涵蓋全系列動力電池產品。
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