制圖/鄭萌
鄭州街頭的出租車
河南商報作者
王春生/圖
[改革]
出租車不再是指定車型。
政策：取消出租車選擇，不再指定車型。
該政策最終在4月11日日落時結束，鄭州市交通委員會發布了該文件。
同日，《關于明確鄭州市巡游出租汽車技術設施要求的意見》（以下簡稱《意見》）頒布實施。該文件的核心是：未來，鄭州巡游出租汽車的選型將不再指定車型。
同時，該文件還規定了可作為巡游出租車使用的標準。
《意見》要求，鄭州市巡游出租車的選擇堅持安全、舒適、節能、環保的原則，鼓勵現有巡游出租車經營者在更新車輛時使用新能源汽車。
車輛應為工業和信息化部發布的生效公告中的產品，其性能、安全性和售后服務應符合國家相關要求，其尾氣排放應符合國家和本市的環保要求。
同時規定，只要車輛生產企業向鄭州市客運管理處報告，出租汽車經營者可以在公告后在報告的車輛范圍內自由選擇車型。
注意：這并不意味著你可以隨意購買任何車輛。
然而，根據《意見》，用作出租車的車輛必須首先由車輛制造商向管理部門報告。
《意見》規定，所有符合車輛參數和配置要求并愿意參與鄭州市出租車供應的汽車生產企業，可以持有擬供應車輛的相關信息，報鄭州市客運管理處備案，符合要求的車輛將于10個工作日內在鄭州市出租汽車管理機構官網公示。
“這個程序只做備案，不做審批，不存在上牌問題。”此前，鄭州市客運管理處相關負責人在接受采訪時強調。
這些“關于待供應車輛的相關信息”包括：
汽車生產企業蓋章的工商及相關許可證復印件、企業基本信息、產品技術資料、所供車輛服務承諾資料、業務經辦人授權委托書和身份證明文件。
經過“備案”和公示程序，任何需要購買車輛的旅游出租車經營者都可以在公示的車型中進行選擇。
[關注]
駕駛員車型
如果制造商不報告怎么辦
1.制造商考慮了車輛管理策略，但沒有報告。
如果出租車司機不報告車型，我該怎么辦？一些業內人士對此十分擔憂。
“鄭州出租車每年將更新一兩千輛。但制造商必須考慮全國汽車銷量，以及這種車型用作出租車后是否會對其經營戰略產生影響。”知情人士告訴《河南商報》作者，這需要出租車司機和制造商之間的溝通。
不過，王國順的態度更為樂觀。“對于制造商來說，為什么不多賣一輛車呢？”
在3月30日將車報廢后，王國順于周一向4S店支付了“豐田卡羅拉”的定金，并準備在文件發出后提車。
“事實上，每輛車都有證書和產品手冊。只要符合標準，我們可以自己報備。”他認為，盡管這項改革非常有力，但備案過程仍然“沒有必要”
2.未來會有各種各樣的出租車型號嗎？
“出租車噴漆是統一的，基本上看起來是一樣的，不會給人眼花繚亂的感覺。而且出租車要跑8年，差不多100萬公里，司機會選擇信譽好、實踐證明的車型。”他說，這種擔心是沒有必要的。
此外，考慮到成本和維護問題，出租車司機仍然愿意選擇效率高、維修方便的車型。
關于出租車是否會有“高大上”的車型，王國順表示，正常情況下，出租車司機也應該……
考慮到運營成本，使用豪華汽車作為出租車并不劃算。
[聲音]
這次是在硬件上
你不能輸給在線汽車。
“這項改革對出租車的發展有很大影響。”作為鄭州“網紅”的一哥，王國順認為，這項改革對于傳統出租車和網約車的競爭，對于提升鄭州的形象，都是非常有力的。
“有更多的選擇，換上好的車型后，等級就會上來，這將使出租車之城的名片更加閃亮。”另一方面，他說，發布評選后，它比過去指定車型的時代透明得多，也可以讓管理部門少受批評。
他說，在與網絡汽車的競爭中，發布評選后，傳統出租車至少在硬件上與網絡汽車一樣好。制圖/鄭萌
鄭州街頭的出租車
河南商報作者
王春生/圖
[改革]
出租車不再是指定車型。
政策：取消出租車選擇，不再指定車型。
該政策最終在4月11日日落時結束，鄭州市交通委員會發布了該文件。
同日，《關于明確鄭州市巡游出租汽車技術設施要求的意見》（以下簡稱《意見》）頒布實施。該文件的核心是：未來，鄭州巡游出租汽車的選型將不再指定車型。
同時，該文件還規定了可作為巡游出租車使用的標準。
《意見》要求，鄭州市巡游出租車的選擇堅持安全、舒適、節能、環保的原則，鼓勵現有巡游出租車經營者在更新車輛時使用新能源汽車。
車輛應為工業和信息化部發布的生效公告中的產品，其性能、安全性和售后服務應符合國家相關要求，其尾氣排放應符合國家和本市的環保要求。
同時規定，只要車輛生產企業向鄭州市客運管理處報告，出租汽車經營者可以在公告后在報告的車輛范圍內自由選擇車型。
注意：這并不意味著你可以隨意購買任何車輛。
然而，根據《意見》，用作出租車的車輛必須首先由車輛制造商向管理部門報告。
《意見》規定，所有符合車輛參數和配置要求并愿意參與鄭州市出租車供應的汽車生產企業，可以持有擬供應車輛的相關信息，報鄭州市客運管理處備案，符合要求的車輛將于10個工作日內在鄭州市出租汽車管理機構官網公示。
“這個程序只做備案，不做審批，不存在上牌問題。”此前，鄭州市客運管理處相關負責人在接受采訪時強調。
這些“關于待供應車輛的相關信息”包括：
汽車生產企業蓋章的工商及相關許可證復印件、企業基本信息、產品技術資料、所供車輛服務承諾資料、業務經辦人授權委托書和身份證明文件。
經過“備案”和公示程序，任何需要購買車輛的旅游出租車經營者都可以在公示的車型中進行選擇。
[關注]
駕駛員車型
如果制造商不報告怎么辦
1.制造商考慮了車輛管理策略，但沒有報告。
如果出租車司機不報告車型，我該怎么辦？一些業內人士對此十分擔憂。
“鄭州出租車每年將更新一兩千輛。但制造商必須考慮全國汽車銷量，以及這種車型用作出租車后是否會對其經營戰略產生影響。”知情人士告訴《河南商報》作者，這需要出租車司機和制造商之間的溝通。
不過，王國順的態度更為樂觀。“對于制造商來說，為什么不多賣一輛車呢？”
3月30日，王國順將車報廢后，支付了定金……
周一，“豐田卡羅拉”的車主來到4S店，并準備在文件發布后提車。
“事實上，每輛車都有證書和產品手冊。只要符合標準，我們可以自己報備。”他認為，盡管這項改革非常有力，但備案過程仍然“沒有必要”
2.未來會有各種各樣的出租車型號嗎？
“出租車噴漆是統一的，基本上看起來是一樣的，不會給人眼花繚亂的感覺。而且出租車要跑8年，差不多100萬公里，司機會選擇信譽好、實踐證明的車型。”他說，這種擔心是沒有必要的。
此外，考慮到成本和維護問題，出租車司機仍然愿意選擇效率高、維修方便的車型。
對于出租車是否會有“高大上”的車型，王國順表示，正常情況下，出租車司機也要考慮運營成本，用豪車當出租車不劃算。
[聲音]
這次是在硬件上
你不能輸給在線汽車。
“這項改革對出租車的發展有很大影響。”作為鄭州“網紅”的一哥，王國順認為，這項改革對于傳統出租車和網約車的競爭，對于提升鄭州的形象，都是非常有力的。
“有更多的選擇，換上好的車型后，等級就會上來，這將使出租車之城的名片更加閃亮。”另一方面，他說，發布評選后，它比過去指定車型的時代透明得多，也可以讓管理部門少受批評。
他說，在與網絡汽車的競爭中，發布評選后，傳統出租車至少在硬件上與網絡汽車一樣好。
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