經過兩年多的投資，斯太爾（000760）最終決定放棄公司唯一的新能源項目。
4月12日晚間，斯太爾發布公告稱，全資子公司江蘇斯太爾已與惠自然投資簽署《股權轉讓框架協議》，前者將向后者出售其持有的恒信融利51%的股權，正式退出鋰業。
斯太爾沒有透露股權轉讓的具體價格，但匯添然將首先向公司支付5000萬元的保證金。此外，從未經審計的財務數據來看，恒信融利截至2016年底的總資產為6.69億元，凈資產為1.63億元；
該公司2016年的凈利潤為497萬元。
因此，根據斯太爾的持股比例，股權轉讓標的對應的凈資產份額為8313萬元。
恒信融力是一家從事鋰電池原材料碳酸鋰研究、生產和銷售的企業，位于青海湖周邊。斯太爾于2015年開始投資恒信融利。當年2月，斯太爾投資1.53億元對恒信融力增資，持有公司51%的股權，正式進軍新能源上游行業。
該項目被市場解讀為斯太爾多元化發展和提高利潤點的重要舉措。斯太爾此前專注于柴油發動機主營業務，主營業務進展不盡如人意。
然而，鋰產業的發展并非一帆風順。盡管斯太爾在定期報告中多次表示，經過恒信融利管理團隊的持續努力，公司年產1.8萬噸碳酸鋰的項目已取得階段性進展，預計項目建設將于2016年完成，具備量產條件，但恒信融力最終未能在2016年實現量產。
為什么大規模生產一再推遲？4月12日，斯太爾秘書處相關人士表示，青海碳酸鋰項目建設地點位于西臺吉乃爾湖附近，地理位置偏遠，遠離生活工業區，公共設施匱乏，生產條件極為惡劣，導致項目進度一再拖延。
關于股權轉讓，斯太爾在公告中表示，此舉是“為了避免市場過熱可能帶來的風險，提高外商投資回報率，保護上市公司和投資者的權益”。
從碳酸鋰行業的現狀來看，隨著新能源汽車市場的快速增長，國內正極材料的產能擴張也在加快。根據起點研究（SPIR）的統計，僅2017年以來，就有超過330億元的資金投入到鋰電池領域。
同時，據不完全統計，在上游碳酸鋰領域，陶氏科技、山東瑞福、浦項制鐵集團、贛峰鋰業、鹽湖股份有限公司、有限公司等企業也投資了碳酸鋰項目，總產能超過5萬噸。
在此背景下，碳酸鋰業務進展并不順利的斯太爾最終選擇了“激流勇退”。
剝離鋰產業后，斯太爾將完全回歸主營業務。證券時報E公司的作者注意到，斯太爾的固定收益項目因不符合“發行數量不得超過股本的20%”的再融資新規而被迫終止。此次固定收益融資原本是為“年產11萬臺柴油發動機的項目”而進行的。
在4月12日的公告中，斯太爾董事會表示，公司將繼續推進上述發動機項目，但由于建設總投資規模較大，該項目仍存在一定資金缺口。在固定虧損的情況下，本次股權轉讓將在一定程度上緩解公司的資金短缺。經過兩年多的投資，斯太爾（000760）最終決定放棄公司唯一的新能源項目。
4月12日晚間，斯太爾發布公告稱，全資子公司江蘇斯太爾已與惠自然投資簽署《股權轉讓框架協議》，前者將向后者出售其持有的恒信融利51%的股權，正式退出鋰業。
斯太爾沒有透露股權轉讓的具體價格，但匯添然將首先向公司支付5000萬元的保證金。此外，從未經審計的財務數據來看，恒信融利截至2016年底的總資產為6.69億元，凈資產為1.63億元；
該公司2016年的凈利潤為497萬元。
因此，根據斯太爾的持股比例，股權轉讓標的對應的凈資產份額為8313萬元。
恒信融力是一家從事鋰電池原材料碳酸鋰研究、生產和銷售的企業，位于青海湖周邊。斯太爾于2015年開始投資恒信融利。當年2月，斯太爾投資1.53億元對恒信融力增資，持有公司51%的股權，正式進軍新能源上游行業。
該項目被市場解讀為斯太爾多元化發展和提高利潤點的重要舉措。斯太爾此前專注于柴油發動機主營業務，主營業務進展不盡如人意。
然而，鋰產業的發展并非一帆風順。盡管斯太爾在定期報告中多次表示，經過恒信融利管理團隊的持續努力，公司年產1.8萬噸碳酸鋰的項目已取得階段性進展，預計項目建設將于2016年完成，具備量產條件，但恒信融力最終未能在2016年實現量產。
為什么大規模生產一再推遲？4月12日，斯太爾秘書處相關人士表示，青海碳酸鋰項目建設地點位于西臺吉乃爾湖附近，地理位置偏遠，遠離生活工業區，公共設施匱乏，生產條件極為惡劣，導致項目進度一再拖延。
關于股權轉讓，斯太爾在公告中表示，此舉是“為了避免市場過熱可能帶來的風險，提高外商投資回報率，保護上市公司和投資者的權益”。
從碳酸鋰行業的現狀來看，隨著新能源汽車市場的快速增長，國內正極材料的產能擴張也在加快。根據起點研究（SPIR）的統計，僅2017年以來，就有超過330億元的資金投入到鋰電池領域。
同時，據不完全統計，在上游碳酸鋰領域，陶氏科技、山東瑞福、浦項制鐵集團、贛峰鋰業、鹽湖股份有限公司、有限公司等企業也投資了碳酸鋰項目，總產能超過5萬噸。
在此背景下，碳酸鋰業務進展并不順利的斯太爾最終選擇了“激流勇退”。
剝離鋰產業后，斯太爾將完全回歸主營業務。證券時報E公司的作者注意到，斯太爾的固定收益項目因不符合“發行數量不得超過股本的20%”的再融資新規而被迫終止。此次固定收益融資原本是為“年產11萬臺柴油發動機的項目”而進行的。
在4月12日的公告中，斯太爾董事會表示，公司將繼續推進上述發動機項目，但由于建設總投資規模較大，該項目仍存在一定資金缺口。在固定虧損的情況下，本次股權轉讓將在一定程度上緩解公司的資金短缺。
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