山西新能源汽車2017年行動計劃：產能達到10萬輛

近日，山西省經濟和信息化委員會印發了《2017年山西省新能源汽車產業發展行動計劃》。2017年，一批重點項目將投產或部分投產，力爭全年完成投資50億元以上；推動一批龍頭企業實現規模化生產，全省新能源汽車產能將達到10萬輛；引進一批核心配套產業項目，培育新能源汽車相關合作產業鏈。

山西將對新能源汽車實行自主分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標注新能源汽車的車型，便于在執法管理中進行有效識別和區分。完善道路交通技術監控系統，通過車牌自動識別系統為新能源汽車通行提供便利。免除新能源汽車的牌照費。政府投資或利用國有資源設立的公共停車場，以及在市政道路占用的市政道路兩側設立的停車場，免征新能源汽車停車費。

山西省經濟和信息化委員會關于印發《2017年山西省新能源汽車產業發展行動計劃》的通知

金敬新實業字[2017]67號

市經濟和信息化委員會：

為貫徹落實十一大和省經濟工作會議精神，貫徹落實省政府《關于加快新能源汽車產業發展普及的若干政策措施》和《關于加快電動汽車產業發展推廣的實施意見》，為促進新能源汽車產業加快發展，我委制定了《2017年山西省新能源汽車行業發展行動計劃》。現發給您，請結合實際，認真組織實施。

山西省經濟和信息化委員會

2017年3月17日

山西省新能源汽車產業發展2017年行動計劃

為深入貫徹落實省政府辦公廳《關于加快新能源汽車產業發展普及的若干政策措施》和《關于加快電動汽車產業發展推廣的實施意見》，促進年新能源汽車行業快速可持續發展在我省，本行動計劃是按照有目標、抓落實、抓落實的原則制定的。

一、主要目標

深入貫徹落實國家和省促進新能源汽車發展的政策措施，抓住汽車產業轉型升級的戰略機遇，推動企業通過技術改造提高新能源汽車及相關產品的制造能力。按照“引進與培育相結合、整車與配套相協調、促進生產與應用”的總體原則，在重點企業、重大項目、關鍵技術、核心產品和產業基地的支持下，建設布局合理、結構適應性強的新能源，配套設施齊全，綠色安全。

2017年，一批重點項目將投產或部分投產，力爭全年完成投資50億元以上；推動一批龍頭企業實現規模化生產，全省新能源汽車產能將達到10萬輛；

引進一批核心配套產業項目，培育新能源汽車相關合作產業鏈。

第二，重點任務

（1） 擴大產業規模。目前，我省新能源汽車產業發展最突出的問題仍然是產業規模小、弱的問題。要深入貫徹落實我省促進新能源汽車發展的一系列配套政策，發揮重大項目和重點企業的帶動作用，加快重點項目建設和技術改造，推進產業基地建設，培育規模化新能源汽車產業。

1.加快重點項目建設。在電動汽車領域，比亞迪太原新能源汽車項目、有限公司電動汽車技術創新項目、山西呈貢汽車制造有限公司年產30萬輛新能源汽車技術創新工程、山西皇城祥福航天汽車制造有限責任公司等重點項目。推進新能源客車項目。在甲醇汽車領域，我們將重點推進有限公司發動機等項目的建設，有限公司高效舒適的高端重型卡車在配套產業領域，我們將重點推進年產10億安培小時鎂基鋰離子電池項目、臨汾沃特瑪動力電池及配套產業項目、，山西華盛重工集團有限公司有限公司年產30萬套新能源汽車輕量化部件，山西中格曼鋁業有限公司有限公司年產100套汽車輕量化零部件。

要做好重點項目跟蹤工作，及時協調解決企業項目建設過程中的疑難問題，推動項目盡快投產，實現效益。要積極爭取國家政策支持，協助企業解決甲醇汽車的生產資質、推廣應用范圍、甲醇燃料稅政策等政策問題。

2.支持和培育龍頭企業。完善我省新能源汽車營銷補貼政策，穩定企業政策預期，保持龍頭企業快速發展態勢。

繼續落實省內優先采購政策，支持大運、成功、山西新能源、航天等現有企業在新能源客車、新能源物流車領域擴大市場規模。

繼續推進產業基金扶持政策，優先推進新能源汽車企業技術改造，支持龍頭企業與零部件企業生產合作。

3.推進產業基地建設。落實產業基地發展規劃，加快建設太原、晉中、晉城電動汽車產業基地，晉中、長治甲醇汽車產業基地和太原、大同、運城燃氣汽車產業基地。

逐步建立產業基地監督評估和動態調整機制，督促相關產業基地完善配套政策，落實發展規劃，加快建設。對基地建設進度較快的地區，在技術改造資金支持和充電設施建設激勵方面適當傾斜。結合全省產業發展和基地建設，適時調整產業基地，不斷優化我省新能源汽車產業布局。

4.加大招商引資力度。整合我省新能源汽車產業資源，促進國內外知名新能源汽車制造商與省內企業的合資合作，提升行業綜合競爭力。

圍繞山西新能源、大運會、成功等車企的發展需求，我們……

將引進一批在關鍵和核心零部件方面具有優勢的企業，培育與新能源汽車相關的電池、電機、電子控制和充電設施等合作產業鏈。

依托我省鋁產業的資源基礎和產業優勢，引進鋁合金車身、鋁合金輪轂等配套企業，推動新能源汽車輕量化。

（2） 增強創新能力。創新能力是新能源汽車產業可持續發展的基礎。要緊緊圍繞新能源汽車發展的需求和趨勢，努力增強車系集成、智能化、低碳化、輕量化、便捷化等方面的創新能力。

1.加強技術創新。鼓勵企業聚焦技術創新，加強與國內外研發機構和高校的合作，設立新能源汽車及關鍵零部件技術中心；

鼓勵企業引進和培養高端研發團隊，突破產業鏈關鍵技術瓶頸。

建立和優化新能源汽車發展進程，攻關汽車設計、動力總成、汽車匹配等關鍵共性技術，推動新能源汽車研發和產業化。大力推進動力電池技術創新，重點研發動力電池系統的安全可靠性和輕量化設計，集中力量突破新材料、正負極等一批支撐長遠發展的關鍵共性技術，高比能動力電池的隔膜和電解質。加強電動汽車關鍵零部件研發，重點支持驅動電機系統及核心材料、輕量化車身等，加快甲醇柴油發動機和300馬力以上整車的研發進度。

2.完善創新體系。推進電動汽車測試中心、電機及驅動系統測試中心、新能源汽車產業技術聯盟等建設，推動新能源汽車制造商與科研院所和高校簽訂長期戰略合作協議，建立產學研聯合發展的創新機制，優勢互補、成果共享、風險共擔。

（3） 促進合作發展。我省汽車配套產業發展滯后，一方面導致整車企業制造成本較高，另一方面汽車產業的帶動作用無法顯著發揮。要以汽車生產企業需求為導向，加快配套產業協同發展。

1.搭建產業交流合作平臺。鼓勵新能源汽車生產企業與零部件企業建立對接機制，推動新能源汽車制造企業與汽車零部件生產企業建立密切合作關系。對在省內使用零部件的汽車生產企業和引進零部件企業落戶我省的，給予適當的財政獎勵。

2.建設零部件產業配套園區。引導零部件企業和專用車企業圍繞整車企業建設零部件產業配套園區，推動新能源汽車生產配套產品國產化。

（4） 重視安全發展。安全是新能源汽車產業發展的生命線。要認真貫徹落實國家關于新能源汽車安全監管的要求，高度重視新能源汽車全產業鏈、全生命周期安全。

1.全面落實安全生產責任。新能源汽車制造商是安全第一責任人。要全面落實安全生產責任，牢固樹立質量安全責任意識，嚴把研發、制造、運行監控、維護等環節關，確保新能源汽車產品質量安全和生產一致性。要建立健全新能源汽車企業監測平臺，合理設置整車和電池安全閾值，對發現存在隱患的車輛及時預警并采取有效措施消除隱患。要遵守產品保修承諾，合理安排售后服務網絡，建立健全新能源汽車售后安全操作檔案制度，做好新能源汽車定期安全檢查和維護工作。

2.加強安全管理。省級要按照車輛運行安全管理職責，成立安全管理領導小組，建立健全安全隱患排查機制，加強安全管理。有必要盡快啟動本地監控平臺的推廣和應用。

要推動市政府加強對新能源汽車安全監管的組織領導，建立健全安全隱患排查和安全事故處理機制，制定事故應急預案、救援預案……

制定事故調查計劃，認真做好培訓和宣傳工作。市政府可結合本地區新能源汽車工作實際，建立健全新能源汽車在公共服務領域推廣應用的本地監測平臺。

第三，推廣措施

（1） 加強組織領導。調整省新能源汽車領導小組成員，協調指導全省新能源汽車發展。完善新能源汽車發展協調議事機制，發揮領導小組辦公室作用，協調推動新能源汽車的發展。

（2） 執行財政和稅收政策。完善我省新能源汽車營銷補貼政策實施，根據國家新能源汽車財政補貼政策調整要求，修訂《山西省新能源車營銷補貼資金管理辦法》，支持新能源汽車產業發展。

采取利息補貼、獎勵補貼等方式，加大對新能源汽車行業重大技術改造項目的支持力度。

落實國家對新能源汽車的稅收優惠政策。對列入《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》的新能源汽車免征車輛購置費；

符合《關于節約能源和使用新能源車船優惠政策的通知》要求的新能源汽車免征車船稅。

列入工業和信息化部《汽車制造企業及產品公告目錄》的新能源汽車產品將納入省市政府采購目錄，鼓勵各級行政事業單位和公共服務機構優先采購本省新能源汽車。

（3） 擴大應用規模。通過實施推廣任務、差異化交通管理和完善配套設施，不斷擴大新能源汽車的應用規模，促進行業快速發展。

1.執行晉升任務。貫徹落實省政府辦公廳、黨政機關、事業單位、，公共服務領域和省屬國有和國有控股企業集團將增加或更新車輛，優先使用新能源汽車。按照國家新能源汽車推廣應用的目標任務，分解落實各城市、各領域新能源汽車的推廣應用任務。

2.創新推廣模式。鼓勵各地因地制宜創新電動汽車商業運營模式，建立健全電動汽車融資、租賃、保險、物流、售后、電池利用等服務體系，提高新能源汽車使用便利性，通過商業模式創新，擴大新能源汽車在私營部門的應用規模。

3.差異化交通管理。實施新能源汽車自主分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標注新能源汽車的車型，便于在執法管理中進行有效識別和區分。完善道路交通技術監控系統，通過車牌自動識別系統為新能源汽車通行提供便利。免除新能源汽車的牌照費。政府投資或利用國有資源設立的公共停車場，以及在市政道路占用的市政道路兩側設立的停車場，免征新能源汽車停車費。

4.完善配套設施。實施《山西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》和《山西省電動車充電設施建設運營管理辦法》，按照“統籌規劃、科學布局、適度超前有序建設、統一標準、普遍開放、依托市場、創新機制”的原則，加快充電設施建設。

全面落實我省電動汽車優惠政策，確保電動汽車使用成本低于燃油、燃氣汽車。

改造與新建相結合，優先布局現有加油站的甲醇加注設施；

協調加油站和甲醇加注站的建設規劃，適度推進加注站建設。制定加氣站專項建設方案，加大建設力度，形成布局合理、滿足需求的供應體系。

（4） 加大財政支持力度。發揮產業投資基金作用，積極引導和帶動金融機構和社會資本參與新能源汽車產業發展。

建立銀企對接平臺，鼓勵金融機構加大對新能源汽車產業發展的信貸支持力度，探索建立信貸擔保和政策性擔保機制，切實降低新能源汽車企業融資成本。

積極利用多層次資本市場，支持新能源汽車制造商上市融資，支持企業在標準化互聯網金融平臺上融資，充分利用公司債券、公司債券、私募債等融資工具。

（5） 創造良好的發展環境。近日，山西省經濟和信息化委員會印發了《2017年山西省新能源汽車產業發展行動計劃》。2017年，一批重點項目將投產或部分投產，力爭全年完成投資50億元以上；推動一批龍頭企業實現規模化生產，全省新能源汽車產能將達到10萬輛；

引進一批核心配套產業項目，培育新能源汽車相關合作產業鏈。

山西將對新能源汽車實行自主分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標注新能源汽車的車型，便于在執法管理中進行有效識別和區分。完善道路交通技術監控系統，通過車牌自動識別系統為新能源汽車通行提供便利。免除新能源汽車的牌照費。政府投資或利用國有資源設立的公共停車場，以及在市政道路占用的市政道路兩側設立的停車場，免征新能源汽車停車費。

山西省經濟和信息化委員會關于印發《2017年山西省新能源汽車產業發展行動計劃》的通知

金敬新實業字[2017]67號

市經濟和信息化委員會：

為貫徹落實十一大和省經濟工作會議精神，貫徹落實省政府《關于加快新能源汽車產業發展普及的若干政策措施》和《關于加快電動汽車產業發展推廣的實施意見》，為促進新能源汽車產業加快發展，我委制定了《2017年山西省新能源汽車行業發展行動計劃》。現發給您，請結合實際，認真組織實施。

山西省經濟和信息化委員會

2017年3月17日

山西省新能源汽車產業發展2017年行動計劃

為深入貫徹落實省政府辦公廳《關于加快新能源汽車產業發展普及的若干政策措施》和《關于加快電動汽車產業發展推廣的實施意見》，促進年新能源汽車行業快速可持續發展在我省，本行動計劃是按照有目標、抓落實、抓落實的原則制定的。

一、主要目標

深入貫徹落實國家和省促進新能源汽車發展的政策措施，抓住汽車產業轉型升級的戰略機遇，推動企業通過技術改造提高新能源汽車及相關產品的制造能力。按照“引進與培育相結合、整車與配套相協調、促進生產與應用”的總體原則，在重點企業、重大項目、關鍵技術、核心產品和產業基地的支持下，建設布局合理、結構適應性強的新能源，配套設施齊全，綠色安全。

2017年，一批重點項目將投產或部分投產，力爭全年完成投資50億元以上；推動一批龍頭企業實現規模化生產，全省新能源汽車產能將達到10萬輛；

引進一批核心配套產業項目，培育新能源汽車相關合作產業鏈。

第二，重點任務

（1） 擴大產業規模。目前，我省新能源汽車產業發展最突出的問題仍然是產業規模小、弱的問題。要深入貫徹落實我省促進新能源汽車發展的一系列配套政策，發揮重大項目和重點企業的帶動作用，加快重點項目建設和技術改造，推進產業基地建設，培育規模化新能源汽車產業。

1.加快重點項目建設。在電動汽車領域，比亞迪太原新能源汽車項目、有限公司電動汽車技術創新項目、山西呈貢汽車制造有限公司年產30萬輛新能源汽車技術創新工程、山西皇城祥福航天汽車制造有限責任公司等重點項目。推進新能源客車項目。在甲醇汽車領域，我們將重點推進有限公司發動機等項目的建設，有限公司高效舒適的高端重型卡車在配套產業領域，我們將重點推進年產10億安培小時鎂基鋰離子電池項目、臨汾沃特瑪動力電池及配套產業項目、，山西華盛重工集團有限公司有限公司年產30萬套新能源汽車輕量化部件，山西中格曼鋁業有限公司有限公司年產100套汽車輕量化零部件。

要做好重點項目跟蹤工作，及時協調解決企業項目建設過程中的疑難問題，推動項目盡快投產，實現效益。要積極爭取國家政策支持，協助企業解決甲醇汽車的生產資質、推廣應用范圍、甲醇燃料稅政策等政策問題。

2.支持和培育龍頭企業。完善我省新能源汽車營銷補貼政策，穩定企業政策預期，保持龍頭企業快速發展態勢。

繼續落實省內優先采購政策，支持大運、成功、山西新能源、航天等現有企業在新能源客車、新能源物流車領域擴大市場規模。

繼續推進產業基金扶持政策，優先推進新能源汽車企業技術改造，支持龍頭企業與零部件企業生產合作。

3.推進產業基地建設。落實產業基地發展規劃，加快建設太原、晉中、晉城電動汽車產業基地，晉中、長治甲醇汽車產業基地和太原、大同、運城燃氣汽車產業基地。

逐步建立產業基地監督評估和動態調整機制，督促相關產業基地完善配套政策，落實發展規劃，加快建設。對基地建設進度較快的地區，在技術改造資金支持和充電設施建設激勵方面適當傾斜。結合全省產業發展和基地建設，適時調整產業基地，不斷優化我省新能源汽車產業布局。

4.加大招商引資力度。整合我省新能源汽車產業資源，促進國內外知名新能源汽車制造商與省內企業的合資合作，提升行業綜合競爭力。

圍繞山西新能源、大運會、成功等車企的發展需求，我們……

將引進一批在關鍵和核心零部件方面具有優勢的企業，培育與新能源汽車相關的電池、電機、電子控制和充電設施等合作產業鏈。

依托我省鋁產業的資源基礎和產業優勢，引進鋁合金車身、鋁合金輪轂等配套企業，推動新能源汽車輕量化。

（2） 增強創新能力。創新能力是新能源汽車產業可持續發展的基礎。要緊緊圍繞新能源汽車發展的需求和趨勢，努力增強車系集成、智能化、低碳化、輕量化、便捷化等方面的創新能力。

1.加強技術創新。鼓勵企業聚焦技術創新，加強與國內外研發機構和高校的合作，設立新能源汽車及關鍵零部件技術中心；

鼓勵企業引進和培養高端研發團隊，突破產業鏈關鍵技術瓶頸。

建立和優化新能源汽車發展進程，攻關汽車設計、動力總成、汽車匹配等關鍵共性技術，推動新能源汽車研發和產業化。大力推進動力電池技術創新，重點研發動力電池系統的安全可靠性和輕量化設計，集中力量突破新材料、正負極等一批支撐長遠發展的關鍵共性技術，高比能動力電池的隔膜和電解質。加強電動汽車關鍵零部件研發，重點支持驅動電機系統及核心材料、輕量化車身等，加快甲醇柴油發動機和300馬力以上整車的研發進度。

2.完善創新體系。推進電動汽車測試中心、電機及驅動系統測試中心、新能源汽車產業技術聯盟等建設，推動新能源汽車制造商與科研院所和高校簽訂長期戰略合作協議，建立產學研聯合發展的創新機制，優勢互補、成果共享、風險共擔。

（3） 促進合作發展。我省汽車配套產業發展滯后，一方面導致整車企業制造成本較高，另一方面汽車產業的帶動作用無法顯著發揮。要以汽車生產企業需求為導向，加快配套產業協同發展。

1.搭建產業交流合作平臺。鼓勵新能源汽車生產企業與零部件企業建立對接機制，推動新能源汽車制造企業與汽車零部件生產企業建立密切合作關系。對在省內使用零部件的汽車生產企業和引進零部件企業落戶我省的，給予適當的財政獎勵。

2.建設零部件產業配套園區。引導零部件企業和專用車企業圍繞整車企業建設零部件產業配套園區，推動新能源汽車生產配套產品國產化。

（4） 重視安全發展。安全是新能源汽車產業發展的生命線。要認真貫徹落實國家關于新能源汽車安全監管的要求，高度重視新能源汽車全產業鏈、全生命周期安全。

1.全面落實安全生產責任。新能源汽車制造商是安全第一責任人。要全面落實安全生產責任，牢固樹立質量安全責任意識，嚴把研發、制造、運行監控、維護等環節關，確保新能源汽車產品質量安全和生產一致性。要建立健全新能源汽車企業監測平臺，合理設置整車和電池安全閾值，對發現存在隱患的車輛及時預警并采取有效措施消除隱患。要遵守產品保修承諾，合理安排售后服務網絡，建立健全新能源汽車售后安全操作檔案制度，做好新能源汽車定期安全檢查和維護工作。

2.加強安全管理。省級要按照車輛運行安全管理職責，成立安全管理領導小組，建立健全安全隱患排查機制，加強安全管理。有必要盡快啟動本地監控平臺的推廣和應用。

要推動市政府加強對新能源汽車安全監管的組織領導，建立健全安全隱患排查和安全事故處理機制，制定事故應急預案、救援預案……

制定事故調查計劃，認真做好培訓和宣傳工作。市政府可結合本地區新能源汽車工作實際，建立健全新能源汽車在公共服務領域推廣應用的本地監測平臺。

第三，推廣措施

（1） 加強組織領導。調整省新能源汽車領導小組成員，協調指導全省新能源汽車發展。完善新能源汽車發展協調議事機制，發揮領導小組辦公室作用，協調推動新能源汽車的發展。

（2） 執行財政和稅收政策。完善我省新能源汽車營銷補貼政策實施，根據國家新能源汽車財政補貼政策調整要求，修訂《山西省新能源車營銷補貼資金管理辦法》，支持新能源汽車產業發展。

采取利息補貼、獎勵補貼等方式，加大對新能源汽車行業重大技術改造項目的支持力度。

落實國家對新能源汽車的稅收優惠政策。對列入《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》的新能源汽車免征車輛購置費；

符合《關于節約能源和使用新能源車船優惠政策的通知》要求的新能源汽車免征車船稅。

列入工業和信息化部《汽車制造企業及產品公告目錄》的新能源汽車產品將納入省市政府采購目錄，鼓勵各級行政事業單位和公共服務機構優先采購本省新能源汽車。

（3） 擴大應用規模。通過實施推廣任務、差異化交通管理和完善配套設施，不斷擴大新能源汽車的應用規模，促進行業快速發展。

1.執行晉升任務。貫徹落實省政府辦公廳、黨政機關、事業單位、，公共服務領域和省屬國有和國有控股企業集團將增加或更新車輛，優先使用新能源汽車。按照國家新能源汽車推廣應用的目標任務，分解落實各城市、各領域新能源汽車的推廣應用任務。

2.創新推廣模式。鼓勵各地因地制宜創新電動汽車商業運營模式，建立健全電動汽車融資、租賃、保險、物流、售后、電池利用等服務體系，提高新能源汽車使用便利性，通過商業模式創新，擴大新能源汽車在私營部門的應用規模。

3.差異化交通管理。實施新能源汽車自主分類登記，方便新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車駕駛證上標注新能源汽車的車型，便于在執法管理中進行有效識別和區分。完善道路交通技術監控系統，通過車牌自動識別系統為新能源汽車通行提供便利。免除新能源汽車的牌照費。政府投資或利用國有資源設立的公共停車場，以及在市政道路占用的市政道路兩側設立的停車場，免征新能源汽車停車費。

4.完善配套設施。實施《山西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》和《山西省電動車充電設施建設運營管理辦法》，按照“統籌規劃、科學布局、適度超前有序建設、統一標準、普遍開放、依托市場、創新機制”的原則，加快充電設施建設。

全面落實我省電動汽車優惠政策，確保電動汽車使用成本低于燃油、燃氣汽車。

改造與新建相結合，優先布局現有加油站的甲醇加注設施；

協調加油站和甲醇加注站的建設規劃，適度推進加注站建設。制定加氣站專項建設方案，加大建設力度，形成布局合理、滿足需求的供應體系。

（4） 加大財政支持力度。發揮產業投資基金作用，積極引導和帶動金融機構和社會資本參與新能源汽車產業發展。

建立銀企對接平臺，鼓勵金融機構加大對新能源汽車產業發展的信貸支持力度，探索建立信貸擔保和政策性擔保機制，切實降低新能源汽車企業融資成本。

積極利用多層次資本市場，支持新能源汽車制造商上市融資，支持企業在標準化互聯網金融平臺上融資，充分利用公司債券、公司債券、私募債等融資工具。

（5） 創造良好的發展環境。第10家獲得新建純電動乘用車生產資格的企業云度新能源（目前有11家），是7家真正“新兵”企業中第一家發布量產車型的企業。他們也是經銷商合作的后來者：四家經銷商集團剛剛與云都新能源簽署戰略合作協議，云都新能量汽車距離消費者又近了一步。

3月24日，云都新能源在工廠所在地福建莆田舉行戰略分銷商簽約儀式。巨擘集團、匯景集團、建發汽車、新合作集團分別與云都新能源簽署戰略合作協議。在簽約儀式同時舉行的戰略合作圓桌討論會上，云都新能源和四家經銷商也透露了工廠和商業關系的新趨勢。

云度新能源團隊和四大經銷商合作伙伴出席了簽約儀式。

“我們將建立一種不同的OEM經銷商關系。”云都新能源執行副總經理兼營銷中心總經理林米表示。不用說，合作建立經銷商體系，合作開拓運營市場，合作建設和運營充電基礎設施，甚至新能源汽車積分、碳積分和汽車油耗配額的交易，都可能是云都新能源與其經銷商合作的方向。

四個交易商團體押注“十大哥哥”

2017年1月26日，云都新能源項目獲批。這意味著，云都新能源成為第10家獲得新建純電動生產資質的企業，被業界稱為“十大兄弟”。

僅僅一個月后的2月27日，云都新能源在北京舉行了品牌發布會。π1和π3兩款純電動SUV亮相，2017年1萬輛的銷量目標被拋出。業界不禁想知道，云度應該以什么方式為消費者提供服務？

又過了一個月，3月25日，云都新能源給出了初步答案，巨擘、匯景、建發、新力四大汽車經銷商集團成為云都新能量的首批經銷商。

云都新能源常務副總經理林密與巨擘集團董事長龐清華（右）簽約。

四個經銷商都不是普通人。2015年，龐大集團的汽車銷量在中國排名第4，在匯景排名第25，在建發排名第59，在新街排名第81。龐大集團是新能源汽車分銷巨頭中最受青睞的一家，將新能源汽車銷售作為戰略方向，代理了十多個新能源汽車品牌。僅在北京五方橋，一條巨大的新能源電動汽車集散街已經建成運營，北汽、奇瑞、大眾卡、吉利、騰勢、江淮、啟辰、海馬、華泰等十幾個新能源汽車品牌均有銷售。在云都新能源分銷研討會上，龐大集團董事長龐清華再次表達了對新能源汽車的樂觀態度：“（新能源汽車）將在2018年迎來拐點……

他的發展速度將非常快。"

云都新能源常務副總經理林密與匯晶集團副董事長魏家健（右）簽約。

匯景集團官網顯示，該公司經營22個品牌，擁有55家4S店，實力不容小覷。后兩者并不在前列，但云都希望的主要市場福建和廣東是地區領導者。

云都新能源常務副總經理林密與建發汽車總經理黃衛平（右）簽約。

四大集團對與云都新能源的合作給予了足夠的重視。巨擘集團董事長龐清華、匯景集團副董事長魏家健、建發汽車總經理黃衛平、新合作集團董事長盧培峰親自簽約，與云度新能源高管探討營銷策略，探討各種合作模式的可能性。

云都新能源常務副總經理林密與新合作集團董事長盧培峰（右）簽約。

開一家商店有一份“禮物”，這對賣汽車是有益的。

在簽約儀式上，云都新能源展示了云都配送店的設計。店面設計沿用了品牌VI的三種主要顏色：白色、黃色和灰色。展廳和接待區由車間的白色玻璃外墻和灰色外墻組成，就像一個“大禮盒”。展廳入口處的黃色品牌柱漂浮在建筑的外立面上，就像一條黃色的禮盒領帶，將整個“禮盒”緊緊地包裝在一起。

云都新能源店設計

云都4S店設計

云都品牌城市體驗展廳設計

除了銷售汽車的傳統盈利方式外，云都新能源還與經銷商探討了其他合作方式。特別是，雙方一致認為應該探索電動汽車的分時市場。新合作集團董事長盧培峰認為，分時是當前電動汽車消費的熱點。龐清華直接提出了分時車型的特點：小型車，續航180公里以上，終端價格不到5萬元。在定制分時租賃模式的基礎上，工廠與商家的合作簡直是白日做夢。與之前一些新能源汽車公司的直接運營不同，了解其他汽車公司運營情況的經銷商的參與，將使汽車公司不走彎路，并調動汽車公司所在地以外的當地資源，形成雙方的合力。

此外，工廠和企業還討論了充電樁的建設和安裝、汽車金融，甚至未來交易云都新能源和新能源汽車積分的剩余碳積分配額的可能性。

從這個角度來看，云都新能源并不拒絕將任何形式的合作擺上談判桌。林密表示，“我們希望為各方搭建一個平臺，從零開始打造一個強大的電動汽車自主品牌。”

這份戰略經銷商合同的簽署只是云都大量銷售和服務網點的開始，更多優秀的投資者和合作伙伴將加入。云度，一個充滿開放、創新和工匠精神的新品牌，在體制機制和生產模式創新之后，將繼續帶來新能源營銷方式的創新。第10家獲得新建純電動乘用車生產資格的企業云度新能源（目前有11家），是7家真正“新兵”企業中第一家發布量產車型的企業。他們也是經銷商合作的后來者：fou……

經銷商集團剛剛與云都新能源簽署戰略合作協議，云都新能量汽車離消費者又近了一步。

3月24日，云都新能源在工廠所在地福建莆田舉行戰略分銷商簽約儀式。巨擘集團、匯景集團、建發汽車、新合作集團分別與云都新能源簽署戰略合作協議。在簽約儀式同時舉行的戰略合作圓桌討論會上，云都新能源和四家經銷商也透露了工廠和商業關系的新趨勢。

云度新能源團隊和四大經銷商合作伙伴出席了簽約儀式。

“我們將建立一種不同的OEM經銷商關系。”云都新能源執行副總經理兼營銷中心總經理林米表示。不用說，合作建立經銷商體系，合作開拓運營市場，合作建設和運營充電基礎設施，甚至新能源汽車積分、碳積分和汽車油耗配額的交易，都可能是云都新能源與其經銷商合作的方向。

四個交易商團體押注“十大哥哥”

2017年1月26日，云都新能源項目獲批。這意味著，云都新能源成為第10家獲得新建純電動生產資質的企業，被業界稱為“十大兄弟”。

僅僅一個月后的2月27日，云都新能源在北京舉行了品牌發布會。π1和π3兩款純電動SUV亮相，2017年1萬輛的銷量目標被拋出。業界不禁想知道，云度應該以什么方式為消費者提供服務？

又過了一個月，3月25日，云都新能源給出了初步答案，巨擘、匯景、建發、新力四大汽車經銷商集團成為云都新能量的首批經銷商。

云都新能源常務副總經理林密與巨擘集團董事長龐清華（右）簽約。

四個經銷商都不是普通人。2015年，龐大集團的汽車銷量在中國排名第4，在匯景排名第25，在建發排名第59，在新街排名第81。龐大集團是新能源汽車分銷巨頭中最受青睞的一家，將新能源汽車銷售作為戰略方向，代理了十多個新能源汽車品牌。僅在北京五方橋，一條巨大的新能源電動汽車集散街已經建成運營，北汽、奇瑞、大眾卡、吉利、騰勢、江淮、啟辰、海馬、華泰等十幾個新能源汽車品牌均有銷售。在云都新能源分銷研討會上，巨擘集團董事長龐清華再次表達了對新能源汽車的樂觀態度：“（新能源汽車）將在2018年迎來拐點，發展速度將非常快。”

云都新能源常務副總經理林密與匯晶集團副董事長魏家健（右）簽約。

匯景集團官網顯示，該公司經營22個品牌，擁有55家4S店，實力不容小覷。后兩者并不在前列，但云都希望的主要市場福建和廣東是地區領導者。

云都新能源常務副總經理林密與建發汽車總經理黃衛平（右）簽約。

四大集團對與云都新能源的合作給予了足夠的重視。巨擘集團董事長龐清華、匯景集團副董事長魏家健、建發汽車總經理黃衛平、新合作集團董事長盧培峰親自簽約，與云度新能源高管探討營銷策略，探討各種合作模式的可能性。

云都新能源常務副總經理林密與新能源董事長盧培峰（右）簽約……

操作組。

開一家商店有一份“禮物”，這對賣汽車是有益的。

在簽約儀式上，云都新能源展示了云都配送店的設計。店面設計沿用了品牌VI的三種主要顏色：白色、黃色和灰色。展廳和接待區由車間的白色玻璃外墻和灰色外墻組成，就像一個“大禮盒”。展廳入口處的黃色品牌柱漂浮在建筑的外立面上，就像一條黃色的禮盒領帶，將整個“禮盒”緊緊地包裝在一起。

云都新能源店設計

云都4S店設計

云都品牌城市體驗展廳設計

除了銷售汽車的傳統盈利方式外，云都新能源還與經銷商探討了其他合作方式。特別是，雙方一致認為應該探索電動汽車的分時市場。新合作集團董事長盧培峰認為，分時是當前電動汽車消費的熱點。龐清華直接提出了分時車型的特點：小型車，續航180公里以上，終端價格不到5萬元。在定制分時租賃模式的基礎上，工廠與商家的合作簡直是白日做夢。與之前一些新能源汽車公司的直接運營不同，了解其他汽車公司運營情況的經銷商的參與，將使汽車公司不走彎路，并調動汽車公司所在地以外的當地資源，形成雙方的合力。

此外，工廠和企業還討論了充電樁的建設和安裝、汽車金融，甚至未來交易云都新能源和新能源汽車積分的剩余碳積分配額的可能性。

從這個角度來看，云都新能源并不拒絕將任何形式的合作擺上談判桌。林密表示，“我們希望為各方搭建一個平臺，從零開始打造一個強大的電動汽車自主品牌。”

這份戰略經銷商合同的簽署只是云都大量銷售和服務網點的開始，更多優秀的投資者和合作伙伴將加入。云度，一個充滿開放、創新和工匠精神的新品牌，在體制機制和生產模式創新之后，將繼續帶來新能源營銷方式的創新。

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