我第一次了解熊貓車是在2017年1月的百家論壇委員會上。我了解到，這家企業成立于2015年底，在重慶和杭州發展良好。4月7日，筆者來到熊貓汽車的總部重慶。在這里，作者更深入地了解了熊貓汽車的發展現狀和未來發展規劃，以及將分時與社會信用體系、智能電網和無人駕駛汽車相結合的思考。這一系列的分享讓筆者對電動汽車分時的發展前景更有信心。
杭州只有一個城市實現了盈利。
據熊貓車總經理高宇介紹，熊貓車于2015年11月11日開始運營。熊貓車成功進入的城市包括重慶、成都、鄭州、杭州、濟源和綿陽，今年計劃開發的城市包括北京、上海、廣東和天津。目前，中國投入運營的車輛數量已達7000多輛，已建成700多個車站。認證用戶超過60萬，用戶群體以80秒和90秒后為主，占比超過85%。車輛的平均運行時間在工作日超過8小時，在休息日超過10小時。每份訂單的平均里程為48.3公里，累計里程達到1.2億公里。根據作者的計算，在不到一年半的時間里，每輛車平均運行了17000多公里，這些車輛還包括新推出的車輛。
熊貓汽車總經理高宇
自2016年5月推出以來，杭州已發展成為熊貓車的標桿城市，實現了單城盈利。目前，杭州已有400多輛汽車投入運營，今年計劃投入運營約1000輛。熊貓車杭州負責人袁婷婷介紹，熊貓車的車輛運營率達到93.5%，平均場地租賃費僅為85元，車月合一，車輛運維人員比例為1:35。83.7%的用戶每周使用4次以上，單車日均收入達到173.3元。
電力交換模式具有明顯的優勢
除了整個團隊腳踏實地的運作，杭州才能實現盈利。高宇認為，另一個重要原因來自于換電模式的技術紅利。電力交換模式的采用與大多數分時企業不同。與充電路線相比，該技術路線有三個突出的優勢。
優點一：有利于提高運營效率。換電模式的基本原理是，當運行車輛的功率下降到一定水平時，車輛將自動下線，然后負責換電的公司將電力輸送到相應的插座。因為電池是模塊化的，所以更容易完成拆卸。以熊貓使用的利凡330為例。這輛車配備了八個電池，每個電池大約17公斤。四個電池放置在前蓋下，四個電池放在后座下。體力好的人可以一個接一個地拆卸電池。半自動機械操作更有效。作者可以現場觀看拆卸過程，并在不到3分鐘的時間內完成。操作非常簡單。
電力交換操作
優點2：對停車位的要求很低。對于使用快充慢充模式充電的運營公司，在選擇車位時，要考慮是否有充電樁，或者是否可以建設充電樁。如果運營網點沒有充電樁，員工就需要線下調度，這會增加人工成本。熊貓車采用的換電模式是由換電企業的人員負責輸電，因此對停車位的要求會大大降低，有利于擴大運營網點。
半自動大型換電站
優勢三：充分利用山谷動力。換電模式所取代的電池可以以低功耗充電，有助于提高電能使用效率，降低電網壓力和電能損失。另一方面，由于山谷電力比峰值電力便宜，它也可以為……提供利潤空間……
負責電力交換的公司；
此外，該模型還可以參與智能電網的建設。
小型換電站
當然，換電模式也有其自身的問題，比如需要儲備多個電池，這使得電池購買成本增加。高宇介紹，換電是熊貓汽車外包的業務。每輛車的電池由熊貓汽車自己承擔，其他電池費用由外包公司承擔。熊貓車的合作伙伴是力帆集團全資子公司重慶億豐能源有限公司有限公司。
時間共享+，還有更多的可能性。
你為什么選擇當熊貓車？“如果只是分時租賃，我可能不會這么做。更重要的原因是交通是下一代智能產品。”在接受筆者采訪時，高瑜表達了自己創業的初衷。與智能手機一樣，智能汽車可以隨著軟件系統的升級不斷提高用戶體驗。通過系統設置，未來每輛車都將實現個性化。那么，個性化和共享出行之間是否存在矛盾？高宇不這么認為。未來，每個人都會有自己的汽車ID。當這個人下單租車時，這輛車會顯示他的個性化設置，這將大大增強用戶體驗。
此外，熊貓車已經在考慮分時+無人駕駛模式。高偉介紹，“用戶往往希望一出門就為他準備好一輛車，而且車輛越方便越好，而運營公司則希望將車停在成本更低的停車位。這種矛盾可以通過在特定場景下依靠無人駕駛來解決。今年6月，‘車來找你’的功能有望在熊貓車上實現。 "
熊貓車的另一個創新是將分時和社會信用相結合。只要用戶的芝麻信用評分達到650分，用戶就可以租車，而無需支付押金。與此同時，熊貓車也在思考通過信用積分來規范用戶的用車行為。社會信用是社會文明的象征。這是一種有益的組合，旨在引導用戶維護個人信用。此外，高宇還介紹，熊貓車將在支付寶上開通租車功能，該業務的開通也將為熊貓車帶來更好的客戶認知和流量。
每一條技術路線的選擇都是在特定背景和環境下做出的選擇。高宇介紹，未來也會考慮給汽車充電。使用汽車的平臺是開放的，但前提必須是充電樁的布局成熟，能夠更好地滿足用戶的需求。作為一個重資產行業，如何輕量化電動汽車的分時業務也是熊貓需要考慮的問題。高瑜表示，她將使用融資租賃來解決問題，她也會考慮從其他運營公司租車。
從理論上講，熊貓汽車的發展思路已經很明確，但如果要快速擴大規模，還面臨資金、車輛、車位等一系列現實問題，這也是整個行業面臨的問題。充分討論了發展分時的重要性和困難。如何發展這個行業需要政府、資本和所有創業公司的共同努力。我第一次了解熊貓車是在2017年1月的百家論壇委員會上。我了解到，這家企業成立于2015年底，在重慶和杭州發展良好。4月7日，筆者來到熊貓汽車的總部重慶。在這里，作者更深入地了解了熊貓汽車的發展現狀和未來發展規劃，以及將分時與社會信用體系、智能電網和無人駕駛汽車相結合的思考。這一系列的分享讓筆者對電動汽車分時的發展前景更有信心。
杭州只有一個城市實現了盈利。
據熊貓車總經理高宇介紹，熊貓車于2015年11月11日開始運營。熊貓車成功進入的城市包括重慶、成都、鄭州、杭州、濟源和綿陽，今年計劃開發的城市包括北京、上海、廣東和天津。目前，中國投入運營的車輛數量已達7000多輛，已建成700多個車站。認證用戶超過60萬，用戶群體主要在80秒和90秒之后，acc……
占85%以上。車輛的平均運行時間在工作日超過8小時，在休息日超過10小時。每份訂單的平均里程為48.3公里，累計里程達到1.2億公里。根據作者的計算，在不到一年半的時間里，每輛車平均運行了17000多公里，這些車輛還包括新推出的車輛。
熊貓汽車總經理高宇
自2016年5月推出以來，杭州已發展成為熊貓車的標桿城市，實現了單城盈利。目前，杭州已有400多輛汽車投入運營，今年計劃投入運營約1000輛。熊貓車杭州負責人袁婷婷介紹，熊貓車的車輛運營率達到93.5%，平均場地租賃費僅為85元，車月合一，車輛運維人員比例為1:35。83.7%的用戶每周使用4次以上，單車日均收入達到173.3元。
電力交換模式具有明顯的優勢
除了整個團隊腳踏實地的運作，杭州才能實現盈利。高宇認為，另一個重要原因來自于換電模式的技術紅利。電力交換模式的采用與大多數分時企業不同。與充電路線相比，該技術路線有三個突出的優勢。
優點一：有利于提高運營效率。換電模式的基本原理是，當運行車輛的功率下降到一定水平時，車輛將自動下線，然后負責換電的公司將電力輸送到相應的插座。因為電池是模塊化的，所以更容易完成拆卸。以熊貓使用的利凡330為例。這輛車配備了八個電池，每個電池大約17公斤。四個電池放置在前蓋下，四個電池放在后座下。體力好的人可以一個接一個地拆卸電池。半自動機械操作更有效。作者可以現場觀看拆卸過程，并在不到3分鐘的時間內完成。操作非常簡單。
電力交換操作
優點2：對停車位的要求很低。對于使用快充慢充模式充電的運營公司，在選擇車位時，要考慮是否有充電樁，或者是否可以建設充電樁。如果運營網點沒有充電樁，員工就需要線下調度，這會增加人工成本。熊貓車采用的換電模式是由換電企業的人員負責輸電，因此對停車位的要求會大大降低，有利于擴大運營網點。
半自動大型換電站
優勢三：充分利用山谷動力。換電模式所取代的電池可以以低功耗充電，有助于提高電能使用效率，降低電網壓力和電能損失。另一方面，由于谷電比峰電便宜，也可以為負責換電的公司提供利潤空間；
此外，該模型還可以參與智能電網的建設。
小型換電站
當然，換電模式也有其自身的問題，比如需要儲備多個電池，這使得電池購買成本增加。高宇介紹，換電是熊貓汽車外包的業務。每輛車的電池由熊貓汽車自己承擔，其他電池費用由外包公司承擔。熊貓車的合作伙伴是力帆集團全資子公司重慶億豐能源有限公司有限公司。
時間共享+，還有更多的可能性。
你為什么選擇當熊貓車？“如果只是分時租賃，我可能不會這么做。更重要的原因是交通是下一代智能產品。”在接受筆者采訪時，高瑜表達了自己創業的初衷。與智能手機一樣，智能汽車可以隨著軟件系統的升級不斷提高用戶體驗。通過系統設置，未來每輛車都將實現個性化。那么，個性化和共享出行之間是否存在矛盾？高宇不這么認為。未來，每個人都會有自己的汽車ID。當這個人下單租車時，這輛車會顯示他的個性化設置，這將大大增強用戶體驗。
此外，熊貓車已經在考慮分時+無人駕駛模式。高偉介紹，“用戶往往希望一出門就為他準備好一輛車，而且車輛越方便越好，而運營公司則希望將車停在成本更低的停車位。這種矛盾可以通過在特定場景下依靠無人駕駛來解決。今年6月，‘車來找你’的功能有望在熊貓車上實現。 "
熊貓車的另一個創新是將分時和社會信用相結合。只要用戶的芝麻信用評分達到650分，用戶就可以租車，而無需支付押金。與此同時，熊貓車也在思考通過信用積分來規范用戶的用車行為。社會信用是社會文明的象征。這是一種有益的組合，旨在引導用戶維護個人信用。此外，高宇還介紹，熊貓車將在支付寶上開通租車功能，該業務的開通也將為熊貓車帶來更好的客戶認知和流量。
每一條技術路線的選擇都是在特定背景和環境下做出的選擇。高宇介紹，未來也會考慮給汽車充電。使用汽車的平臺是開放的，但前提必須是充電樁的布局成熟，能夠更好地滿足用戶的需求。作為一個重資產行業，如何輕量化電動汽車的分時業務也是熊貓需要考慮的問題。高瑜表示，她將使用融資租賃來解決問題，她也會考慮從其他運營公司租車。
從理論上講，熊貓汽車的發展思路已經很明確，但如果要快速擴大規模，還面臨資金、車輛、車位等一系列現實問題，這也是整個行業面臨的問題。充分討論了發展分時的重要性和困難。如何發展這個行業需要政府、資本和所有創業公司的共同努力。
標簽：北京
韓國SKInnovation以下簡稱SKI與中國企業合資在華設立的新能源汽車電池廠目前已停產。
1900/1/1 0:00:00當地時間4月6日，比亞迪在巴西投資興建的太陽能電池廠和純電動大巴底盤廠在圣保羅州坎皮納斯市同時建成投產。
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1900/1/1 0:00:00為加快推進新能源汽車國家監管平臺建設，工業和信息化部裝備工業司4月6日組織專家對新能源汽車國家監管平臺能力需求進行論證。
1900/1/1 0:00:00
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