“繼江淮之后，蔚來汽車第二大汽車合作伙伴將于4月公布。”日前，一位接近蔚來汽車的消息人士向筆者透露。
與其他新晉車企自建生產基地不同，蔚來汽車選擇了江淮汽車代工合作。去年4月，江淮汽車發布公告，正式與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議。雙方將全面推進新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈合作。預計整體合作規模約為100億元人民幣。
“代工模式”將不可避免地引發行業的一系列擔憂，比如蔚來汽車未來在關鍵的制造過程中是否會被人控制，江淮的產能能否滿足蔚來汽車的需求，以及蔚來產品是否會被貼上“江淮蔚來”的標簽。
更重要的是，不久前，江淮集團董事長安進在接受筆者采訪時也明確表示：“我們與蔚來的合作并不是排他性的。”
此外，來自大眾年會的最新消息，大眾與江淮合作的首款純電動SUV將于2018年上市。
當然，蔚來在與江淮合作后，從未停止尋找與其他企業合作生產的機會。這多少讓人們對江淮與蔚來的合作產生了更多的懷疑。
第二個合作伙伴已經敲定了嗎？
“蔚來汽車的第二個整車合作伙伴已經確定。”筆者了解到，目前關于廣汽和長安的傳說很多，但尚未得到官方確認。
事實上，除了與整車廠商合作，蔚來還以產業基金的形式與合作伙伴深度布局了汽車產業鏈。去年12月，蔚來汽車和蔚來資本與湖北省達成戰略合作，并與湖北長江產業基金和武漢東湖高新區簽署正式協議。各方成立規模100億的長江蔚來汽車新能源產業發展基金落戶武漢。該基金專注于電動汽車、智能駕駛、新材料和新能源的投資。
同時，合作伙伴還將計劃在武漢東湖高新區建設長江蔚來智能新能源汽車產業園。根據官方說法，設立“產業園”是為了引進和服務新能源汽車相關的創新型上下游研發制造企業，共同打造創新型智能新能源汽車產業基地。
上述知情人士透露：“蔚來汽車還將在工業園區建設一條產能為15萬的生產線。”此前，蔚來汽車通信部副部長萬睿表示，并明確表示：“長江蔚來新能源產業園有一個整車制造項目，是蔚來汽車與其他汽車公司的合作項目。但具體合作伙伴無法透露。”
OEM仍然面臨問題。
蔚來汽車是眾多新造車企業中的一員。去年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了合作協議。雙方將在電動汽車領域開展全面戰略合作，整體合作規模將達到100億元。
但隨后，蔚來模式也成為了業內備受爭議的模式。新勢力造車公司，無論是未來、長江、萬向、云都、樂視、魏瑪，都自建了工廠。蔚來能否依靠江淮制造模式取得成功？根據中國現有的產業政策，具有強大互聯網基因的蔚來汽車被貼上了“江淮蔚來”的標簽。這樣一個全新的品牌能得到消費者的認可嗎？
關于蔚來汽車與江淮的合作，蔚來汽車董事長李斌表示，選擇代工模式有三個原因：一是初創公司從零開始不會比現有的汽車公司做得更好；第二，尊重制造業，選擇自己擅長的行業；
第三，國內汽車制造存在產能過剩，共享產能可以提高投入效率，同時緩解公司投資新工廠的資金壓力。
作為一家有互聯網背景的造車企業，蔚來的想法是一種完全開放的合作模式。然而，是否以及如何開放核心制造環節，在短期內可能會繞過審批門檻，但從長遠來看，并非沒有風險。對于消費者來說，最直接的問題是，“蔚來江淮”標識的汽車一旦出現問題，誰來負責？
新能源產業鏈布局
除了電機生產基地，蔚來汽車南京基地還將建設一條生產線。不過，這條線是蔚來的“試產線”，主要是在合肥的生產線準備充分之前進行小批量生產。
在制造領域，蔚來汽車依然選擇合作伙伴代工。與江淮汽車合作是蔚來汽車的第一款生產車型；
長江蔚來新能源產業園更多是基于對新能源汽車產業鏈的投資。產業園不僅服務于蔚來，也服務于整個新能源汽車產業的產業鏈上的公司。智能新能源汽車生產基地只是產業園區規劃的一部分。
隨著蔚來汽車布局的完成，其在資本市場的新一輪融資也同步進行，并獲得了C輪融資。筆者還從知情人士處證實，騰訊和百度資本將牽頭投資，這也將成為百度資本成立后的第一個投資項目。
隨著C輪融資的完成，蔚來汽車的布局也變得更加清晰。蔚來汽車剛剛發布了一款概念車EVE，這是一款搭載無人駕駛技術的純電動概念跑車。與此同時，蔚來還公布了“NOMI”人工智能伴侶系統。
傳統車企資源與互聯網造車資源的共享與聯動，或許是蔚來造車破發的關鍵。“繼江淮之后，蔚來汽車第二大汽車合作伙伴將于4月公布。”日前，一位接近蔚來汽車的消息人士向筆者透露。
與其他新晉車企自建生產基地不同，蔚來汽車選擇了江淮汽車代工合作。去年4月，江淮汽車發布公告，正式與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議。雙方將全面推進新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈合作。預計整體合作規模約為100億元人民幣。
“代工模式”將不可避免地引發行業的一系列擔憂，比如蔚來汽車未來在關鍵的制造過程中是否會被人控制，江淮的產能能否滿足蔚來汽車的需求，以及蔚來產品是否會被貼上“江淮蔚來”的標簽。
更重要的是，不久前，江淮集團董事長安進在接受筆者采訪時也明確表示：“我們與蔚來的合作并不是排他性的。”
此外，來自大眾年會的最新消息，大眾與江淮合作的首款純電動SUV將于2018年上市。
當然，蔚來在與江淮合作后，從未停止尋找與其他企業合作生產的機會。這多少讓人們對江淮與蔚來的合作產生了更多的懷疑。
第二個合作伙伴已經敲定了嗎？
“蔚來汽車的第二個整車合作伙伴已經確定。”筆者了解到，目前關于廣汽和長安的傳說很多，但尚未得到官方確認。
事實上，除了與整車廠商合作，蔚來還以產業基金的形式與合作伙伴深度布局了汽車產業鏈。去年12月，蔚來汽車和蔚來資本與湖北省達成戰略合作，并與湖北長江產業基金和武漢東湖高新區簽署正式協議。各方成立規模100億的長江蔚來汽車新能源產業發展基金落戶武漢。該基金專注于電動汽車、智能駕駛、新材料和新能源的投資。
同時，合作伙伴還將計劃在武漢東湖高新區建設長江蔚來智能新能源汽車產業園。根據官方說法，設立“產業園”是為了引進和服務新能源汽車相關的創新型上下游研發制造企業，共同打造創新型智能新能源汽車產業基地。
上述知情人士透露：“蔚來汽車還將在工業園區建設一條產能為15萬的生產線。”此前，蔚來汽車通信部副部長萬睿表示，并明確表示：“長江蔚來新能源產業園有一個整車制造項目，是蔚來汽車與其他汽車公司的合作項目。但具體合作伙伴無法透露。”
OEM仍然面臨問題。
蔚來汽車是眾多新造車企業中的一員。四月las……
年，蔚來汽車與江淮汽車簽署了合作協議。雙方將在電動汽車領域開展全面戰略合作，整體合作規模將達到100億元。
但隨后，蔚來模式也成為了業內備受爭議的模式。新勢力造車公司，無論是未來、長江、萬向、云都、樂視、魏瑪，都自建了工廠。蔚來能否依靠江淮制造模式取得成功？根據中國現有的產業政策，具有強大互聯網基因的蔚來汽車被貼上了“江淮蔚來”的標簽。這樣一個全新的品牌能得到消費者的認可嗎？
關于蔚來汽車與江淮的合作，蔚來汽車董事長李斌表示，選擇代工模式有三個原因：一是初創公司從零開始不會比現有的汽車公司做得更好；第二，尊重制造業，選擇自己擅長的行業；第三，國內汽車制造存在產能過剩，共享產能可以提高投入效率，同時緩解公司投資新工廠的資金壓力。
作為一家有互聯網背景的造車企業，蔚來的想法是一種完全開放的合作模式。然而，是否以及如何開放核心制造環節，在短期內可能會繞過審批門檻，但從長遠來看，并非沒有風險。對于消費者來說，最直接的問題是，“蔚來江淮”標識的汽車一旦出現問題，誰來負責？
新能源產業鏈布局
除了電機生產基地，蔚來汽車南京基地還將建設一條生產線。不過，這條線是蔚來的“試產線”，主要是在合肥的生產線準備充分之前進行小批量生產。
在制造領域，蔚來汽車依然選擇合作伙伴代工。與江淮汽車合作是蔚來汽車的第一款生產車型；長江蔚來新能源產業園更多是基于對新能源汽車產業鏈的投資。產業園不僅服務于蔚來，也服務于整個新能源汽車產業的產業鏈上的公司。智能新能源汽車生產基地只是產業園區規劃的一部分。
隨著蔚來汽車布局的完成，其在資本市場的新一輪融資也同步進行，并獲得了C輪融資。筆者還從知情人士處證實，騰訊和百度資本將牽頭投資，這也將成為百度資本成立后的第一個投資項目。
隨著C輪融資的完成，蔚來汽車的布局也變得更加清晰。蔚來汽車剛剛發布了一款概念車EVE，這是一款搭載無人駕駛技術的純電動概念跑車。與此同時，蔚來還公布了“NOMI”人工智能伴侶系統。
傳統車企資源與互聯網造車資源的共享與聯動，或許是蔚來造車破發的關鍵。
標簽：比亞迪
3月19日晚間，小康股份披露2016年年報，實現營收16192億元，同比增長5342；實現凈利潤514億元，同比增長3791，每股收益063元，扣除非經常性損益的凈利潤為4
1900/1/1 0:00:003月20日晚間，東旭光電刊發重組公告，公告稱公司將通過發行股份及支付30億元現金方式購買上海輝懋企業管理有限公司下稱上海輝懋持有的上海申龍客車有限公司下稱申龍客車100股權。
1900/1/1 0:00:00“繼江淮之后，蔚來汽車的第二大整車合作伙伴，將于4月公布。”日前，接近蔚來汽車的消息人士向作者透露。不同于其他新創汽車公司自建生產基地的模式，蔚來汽車選擇了江淮汽車代工合作。
1900/1/1 0:00:003月21日，北京市經信委公示“2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車財政補助資金明細”，2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及4066輛，擬撥付資金51789135萬元。
1900/1/1 0:00:00當前，汽車共享正進入線上線下比拼的新階段。諸如TOGO途歌、首汽Gofun出行、戴姆勒car2share紛紛加入戰局。
1900/1/1 0:00:00電的重要性毋庸置疑，承擔著保障現代社會正常運行最重要的基礎職能。但對于電本身產生及使用方面，也有著諸多負面情況。
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汽車導航