據外媒報道，特斯拉汽車公司日前公布了一款將在未來model Y中量產的車型名稱。
除了火熱的緊湊型Model 3，特斯拉還計劃在同一平臺上打造一款緊湊型跨界車。據悉，與Model 3類似，Model Y的價格遠低于現款。據了解，Model 3的初始價格約為30000英鎊，而Model Y的價格可能略高于Model 3。然而，埃隆·馬斯克認為Model 3的價格太高，約為3.4萬英鎊，而Model Y的初始價格約為3.7萬英鎊。
鑒于Model Y可能成為特斯拉未來最暢銷的車型，但考慮到2016年美國市場的跨界車銷量僅為700萬輛，馬斯克最近在推特上發表聲明稱，Model 3目前在特斯拉。產品線仍然享有最大的優勢。
或者搭載無人駕駛功能的成本將增加7000英鎊。
Model Y將按計劃于明年上市，并計劃于明年年底開始量產。此外，Model Y將更新其電動化架構，使特斯拉能夠為其提供全自動駕駛能力。特斯拉未來生產的汽車將配備約8個攝像頭，車主可以獲取車身360度范圍內的環境信息；此外，還將配備12個超聲波傳感器和一種新的雷達，可以在惡劣環境中使用，特斯拉目前使用的雷達系統也可以在大雨和濃霧等惡劣天氣中使用。
馬斯克表示，新的電子架構的能力是特斯拉目前采用的架構的40倍，類似于“汽車超級計算機”。此外，如果Model 3和Model Y配備全自動駕駛功能，預計每輛車的成本將增加7000英鎊，而且目前美國政府還嚴格禁止無人駕駛汽車上路行駛。
盡管成本上升，但生產能力將增加或盈利。
Model 3和Model Y面臨的另一個挑戰是隨著電池續航里程的增加而帶來的價格成本。
入門級的Model 3稍微便宜一些。盡管電池組的電量不到60千瓦時，但巡航里程至少需要230英里。考慮到Model Y的設計體積可能更大，這意味著如果你想實現相同的巡航續航里程，你需要一個更大的電池組，價格會上漲。
特斯拉目前正處于急需現金的狀態，但也需要確保產量達到一定水平。自2010年以來，特斯拉已花費約16億英鎊進行投資，其中包括建造一座超級電池工廠。此外，特斯拉計劃將其汽車年產量提高到50萬輛。
特斯拉在2016年售出了76000輛汽車，據該公司稱，2016年下半年，特斯拉每周生產約2000輛汽車。
此外，馬斯克的擴張計劃對其供應商和工廠來說也是一個挑戰，但如果其年產量提高到50萬輛，特斯拉最終將盈利，并在一定程度上確保其未來計劃。處決據外媒報道，特斯拉汽車公司日前公布了一款車型的名稱，該車型將在未來的model Y中量產。
除了火熱的緊湊型Model 3，特斯拉還計劃在同一平臺上打造一款緊湊型跨界車。據悉，與Model 3類似，Model Y的價格遠低于現款。據了解，Model 3的初始價格約為30000英鎊，而Model Y的價格可能略高于Model 3。然而，埃隆·馬斯克認為Model 3的價格太高，約為3.4萬英鎊，而Model Y的初始價格約為3.7萬英鎊。
鑒于Model Y可能成為特斯拉未來最暢銷的車型，但考慮到2016年美國市場的跨界車銷量僅為700萬輛，馬斯克最近在推特上發表聲明稱，Model 3目前在特斯拉。產品線仍然享有最大的優勢。
或者搭載無人駕駛功能的成本將增加7000英鎊。
Model Y將按計劃于明年上市，并計劃于明年年底開始量產。此外，Model Y將更新其電動化架構，使特斯拉能夠為其提供全自動駕駛能力。特斯拉未來生產的汽車將配備約8個攝像頭，車主可以獲取車身360度范圍內的環境信息；
此外，還將配備12個超聲波傳感器和一種新的雷達，可以在惡劣環境中使用，特斯拉目前使用的雷達系統也可以在大雨和濃霧等惡劣天氣中使用。
馬斯克表示，新的電子架構的能力是特斯拉目前采用的架構的40倍，類似于“汽車超級計算機”。此外，如果Model 3和Model Y配備全自動駕駛功能，預計每輛車的成本將增加7000英鎊，而且目前美國政府還嚴格禁止無人駕駛汽車上路行駛。
盡管成本上升，但生產能力將增加或盈利。
Model 3和Model Y面臨的另一個挑戰是隨著電池續航里程的增加而帶來的價格成本。
入門級的Model 3稍微便宜一些。盡管電池組的電量不到60千瓦時，但巡航里程至少需要230英里。考慮到Model Y的設計體積可能更大，這意味著如果你想實現相同的巡航續航里程，你需要一個更大的電池組，價格會上漲。
特斯拉目前正處于急需現金的狀態，但也需要確保產量達到一定水平。自2010年以來，特斯拉已花費約16億英鎊進行投資，其中包括建造一座超級電池工廠。此外，特斯拉計劃將其汽車年產量提高到50萬輛。
特斯拉在2016年售出了76000輛汽車，據該公司稱，2016年下半年，特斯拉每周生產約2000輛汽車。
此外，馬斯克的擴張計劃對其供應商和工廠來說也是一個挑戰，但如果其年產量提高到50萬輛，特斯拉最終將盈利，并在一定程度上確保其未來計劃。處決
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