2016年，1-5批推薦目錄作廢，第一批推薦目錄于2017年發布。在新舊目錄交替期間，一季度新能源乘用車主要以庫存銷售為主。
一方面，2017年第一批入圍推薦目錄的主要是2016年最后兩批入圍的新能源汽車；
另一方面，在國家傾斜土地補貼尚未出臺的情況下，新能源汽車公司陷入了定價問題，導致一些終端渠道沒有新車可售。
聯系了北京、上海、深圳、廣州等主要市場的多家4S店和經銷商，了解到目前新能源乘用車的銷售主要是庫存車和上牌的“二手車”，一些地區的經銷商甚至存在沒有新能源車可賣的困境。
目前，大部分銷售都是庫存車。
新舊推薦目錄的交替，勢必使新能源汽車市場進入調整期。從一些終端銷售渠道來看，目前新能源乘用車的銷量以庫存為主。
北京涪陵鋒銳銷售服務店一位銷售負責人表示，2016年1-5批次推薦目錄無效，之前銷售的部分新能源汽車現在無法上牌。由于沒有汽車庫存，我們現在沒有任何新能源汽車可供出售。其他品牌銷售的大多數汽車都是幾年前的庫存汽車。
此前，據了解，一些地區的4S店和經銷商已經提前對庫存的新能源汽車上牌，以便按照2016年的標準獲得補貼，然后以“轉讓”的形式賣給消費者。
深圳一家4S店的銷售人員甚至直言不諱地表示：“目前店內只銷售已上牌的新能源汽車，除非沒有補貼，否則你想買新車。”
廣州廣瑞汽車銷售有限公司有限公司的銷售人員也表示，新車型目前無法獲得許可。許多品牌不錯的車型在幾年前還沒有在店內銷售一空，現在仍以銷售這些車型為主。
此外，由于中央財政補貼的下降以及地方補貼不得超過國家補貼的50%的要求，地方補貼政策需要調整，一些新能源汽車公司因此陷入定價問題。
“因為地方補貼政策還沒有出來，新車的具體定價還得等廠家通知，客戶只能先談。”北京新能源4S店一名銷售人員無奈。
第一季度的銷售額可能會受到影響
據了解，《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》于去年底發布，從汽車能耗、續航里程、電池能量密度和安全要求等方面提高了技術門檻。
根據新的技術標準，許多汽車公司的產品不符合標準。有業內人士表示，不符合新規要求的產品主要問題是動力電池的能量密度不符合90Wh/kg的要求。
一位不愿透露姓名的業內人士透露，一些品牌的一些產品需要按照新規進行升級，這需要時間。再加上申報和審查的時間，今年第一季度的銷售額可能會受到影響。
“由于政策不明確，經銷商的庫存車不會太多。此外，許多新能源汽車現在只接受預訂，如果真的預訂了，他們要到3月底和4月初才能提貨。”該業內人士提到。
此外，一些新能源汽車經銷商已經選擇暫停銷售。上海億騰新能源銷售有限公司有限公司表示，除上汽榮威外，其他所有車型目前只接受預訂。根據新政，地方補貼將進一步減少，減少后的實施標準仍不明確，市場仍在等待細則出臺。2016年，1-5批推薦目錄作廢，第一批推薦目錄于2017年發布。在新舊目錄交替期間，一季度新能源乘用車主要以庫存銷售為主。
一方面，2017年第一批入圍推薦目錄的主要是2016年最后兩批入圍的新能源汽車；
另一方面，在國家傾斜土地補貼尚未出臺的情況下，新能源汽車公司陷入了定價問題，導致一些終端渠道沒有新車可售。
聯系了北京、上海、深圳、廣州等主要市場的多家4S店和經銷商，了解到目前新能源乘用車的銷售主要是庫存車和上牌的“二手車”，一些地區的經銷商甚至存在沒有新能源車可賣的困境。
目前，大部分銷售都是庫存車。
新舊推薦目錄的交替，勢必使新能源汽車市場進入調整期。從一些終端銷售渠道來看，目前新能源乘用車的銷量以庫存為主。
北京涪陵鋒銳銷售服務店一位銷售負責人表示，2016年1-5批次推薦目錄無效，之前銷售的部分新能源汽車現在無法上牌。由于沒有汽車庫存，我們現在沒有任何新能源汽車可供出售。其他品牌銷售的大多數汽車都是幾年前的庫存汽車。
此前，據了解，一些地區的4S店和經銷商已經提前對庫存的新能源汽車上牌，以便按照2016年的標準獲得補貼，然后以“轉讓”的形式賣給消費者。
深圳一家4S店的銷售人員甚至直言不諱地表示：“目前店內只銷售已上牌的新能源汽車，除非沒有補貼，否則你想買新車。”
廣州廣瑞汽車銷售有限公司有限公司的銷售人員也表示，新車型目前無法獲得許可。許多品牌不錯的車型在幾年前還沒有在店內銷售一空，現在仍以銷售這些車型為主。
此外，由于中央財政補貼的下降以及地方補貼不得超過國家補貼的50%的要求，地方補貼政策需要調整，一些新能源汽車公司因此陷入定價問題。
“因為地方補貼政策還沒有出來，新車的具體定價還得等廠家通知，客戶只能先談。”北京新能源4S店一名銷售人員無奈。
第一季度的銷售額可能會受到影響
據了解，《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》于去年底發布，從汽車能耗、續航里程、電池能量密度和安全要求等方面提高了技術門檻。
根據新的技術標準，許多汽車公司的產品不符合標準。有業內人士表示，不符合新規要求的產品主要問題是動力電池的能量密度不符合90Wh/kg的要求。
一位不愿透露姓名的業內人士透露，一些品牌的一些產品需要按照新規進行升級，這需要時間。再加上申報和審查的時間，今年第一季度的銷售額可能會受到影響。
“由于政策不明確，經銷商的庫存車不會太多。此外，許多新能源汽車現在只接受預訂，如果真的預訂了，他們要到3月底和4月初才能提貨。”該業內人士提到。
此外，一些新能源汽車經銷商已經選擇暫停銷售。上海億騰新能源銷售有限公司有限公司表示，除上汽榮威外，其他所有車型目前只接受預訂。根據新政，地方補貼將進一步減少，減少后的實施標準仍不明確，市場仍在等待細則出臺。
與新能源汽車發展如影隨形的動力電池回收利用在國家相關政策的指引下日益受到各界重視，然而與此相伴的是電池回收利用這一新興產業仍存有諸多問題，即一直處在政策和現實的夾板中，前景廣闊但是障礙重重。
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1900/1/1 0:00:00新能源汽車市場跌宕起伏，一直是關注的焦點。2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到18，保有量接近100萬輛。
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1900/1/1 0:00:002月9日，作者獲悉，融捷投資控股集團與成都邛崍市簽約，在天府新區邛崍產業園區投資建設新能源汽車電池產業園項目。融捷新能源汽車電池產業園項目，落戶于天府新區邛崍產業園區。
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