天津50輛純電動共享汽車上線，采用雙重計費模式

“共享單車”一夜之間遍布大街小巷，“共享汽車”悄然進入我們的生活。最近，天津一些商場和輕軌站附近出現了一排排停放整齊的白色純電動汽車。用戶只需下載手機應用程序，即可自行完成注冊、解鎖、付款等一系列租車手續。正常情況下，打車要幾十元，租這輛電動車只需要十元。

2月16日，筆者在長江路92創意園看到了幾輛四座的白色純電動汽車。在租車時，用戶只需要下載手機應用程序，注冊成為會員，然后支付299元的押金，就可以輕松開車離開。這是春節后在這座城市正式推出的“共享汽車”。寶嘉天津市場負責人賈冬冬說：“首先，認證已經通過，駕照扣分不能扣。身份證系統會識別是否是老賴，如果是，系統不會通過。然后可以看到汽車的電池壽命，還有162公里，點擊‘現在租’，車門就會打開。”

目前，共享汽車采用時間和公里雙重收費模式，租用一分鐘的費用為15美分，每公里行駛費用為35美分。例如，如果你租車10分鐘，行駛5公里，那么費用是1.5+1.75，總共3.25。

由于場地空間和充電設施等因素，共享汽車的借用不能像共享單車那樣隨時隨地進行，必須定點進行。目前，全市共有長江路、中山門輕軌站、東麗真正家園、李公樓立交橋、南開大悅城等5個停車點。工作人員總是密切關注車輛的剩余功率。賈冬冬說：“現在是我們的后臺，看哪輛車低于一定功率，我們需要人員過去，把車開到充電樁，充電后再把它移回來。”

據了解，運營商已經提前為車輛投保了全部保險，一旦發生事故，可以獲得賠償。一旦用戶非法駕駛，工作人員會及時與用戶溝通，協調解決方案。

由于上線時間短，目前共享汽車的租賃并不多，每天只有少量訂單，但是用戶評價仍然相對較高：“我通過朋友圈看到了這款新車型，下載應用程序后，它讓我覺得下單更快，因為軟件很智能，而且是手機門。這是我第一次駕駛新能源汽車。有軌電車更環保。從中山門到大悅城，往返17元。價格相當不錯。在路上，我看一下充電時間，是151分鐘，但停一會兒并不貴。它仍然非常劃算。之前，我花了大約40元打車。一位朋友介紹了這種車，說它很方便，所以我以前租了一輛，從長江路開到中山門，花了12元。我覺得可以，更方便，而且數量沒有限制。如果有更多的網點，最好選擇一個地方還車。"

另據了解，目前該市約有50輛此類共享汽車，運營商計劃下一步增加車輛數量，并在大學城等地區增加租車和還車網點。“共享單車”一夜之間遍布大街小巷，“共享汽車”悄然進入我們的生活。最近，天津一些商場和輕軌站附近出現了一排排停放整齊的白色純電動汽車。用戶只需下載手機應用程序，即可自行完成注冊、解鎖、付款等一系列租車手續。正常情況下，打車要幾十元，租這輛電動車只需要十元。

2月16日，筆者在長江路92創意園看到了幾輛四座的白色純電動汽車。在租車時，用戶只需要下載手機應用程序，注冊成為會員，然后支付299元的押金，就可以輕松開車離開。這是春節后在這座城市正式推出的“共享汽車”。寶嘉天津市場負責人賈冬冬表示：“首先，認證已經通過……

d駕駛證扣分不能扣除。身份證系統會識別是否是老賴，如果是，系統將不會通過。然后可以看到汽車的電池壽命，還有162公里，點擊“立即租車”，車門就會打開。"

目前，共享汽車采用時間和公里雙重收費模式，租用一分鐘的費用為15美分，每公里行駛費用為35美分。例如，如果你租車10分鐘，行駛5公里，那么費用是1.5+1.75，總共3.25。

由于場地空間和充電設施等因素，共享汽車的借用不能像共享單車那樣隨時隨地進行，必須定點進行。目前，全市共有長江路、中山門輕軌站、東麗真正家園、李公樓立交橋、南開大悅城等5個停車點。工作人員總是密切關注車輛的剩余功率。賈冬冬說：“現在是我們的后臺，看哪輛車低于一定功率，我們需要人員過去，把車開到充電樁，充電后再把它移回來。”

據了解，運營商已經提前為車輛投保了全部保險，一旦發生事故，可以獲得賠償。一旦用戶非法駕駛，工作人員會及時與用戶溝通，協調解決方案。

由于上線時間短，目前共享汽車的租賃并不多，每天只有少量訂單，但是用戶評價仍然相對較高：“我通過朋友圈看到了這款新車型，下載應用程序后，它讓我覺得下單更快，因為軟件很智能，而且是手機門。這是我第一次駕駛新能源汽車。有軌電車更環保。從中山門到大悅城，往返17元。價格相當不錯。在路上，我看一下充電時間，是151分鐘，但停一會兒并不貴。它仍然非常劃算。之前，我花了大約40元打車。一位朋友介紹了這種車，說它很方便，所以我以前租了一輛，從長江路開到中山門，花了12元。我覺得可以，更方便，而且數量沒有限制。如果有更多的網點，最好選擇一個地方還車。"

另據了解，目前該市約有50輛此類共享汽車，運營商計劃下一步增加車輛數量，并在大學城等地區增加租車和還車網點。

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