中汽協：2016年新能源汽車產銷量均超50萬輛,同比增速約50%

與往年趨勢類似，2016年最后一個月，新能源汽車產銷大幅增長，達到全年最高值。據中國汽車工業協會統計，12月新能源汽車產銷分別達到8.9萬輛和10.4萬輛，分別比上月增長23.3%和59.4%。年底，各家汽車公司紛紛進行庫存，以使市場銷售額高于同月產量。與去年同期相比，增速進一步收窄，分別增長16.8%和23.5%。（更多數據見：2016年新能源乘用車銷量32萬輛，比亞迪\吉利\北汽位列前三。）

其中，在12月的銷售分布中，新能源商用車激增，月產銷量首次超過新能源乘用車，從11月的1.9萬輛迅速增長到5.7萬輛，實現環比增長196%，同比增長43.8%。新能源對應的乘用車表現相對穩定，與11月基本持平，僅4.7萬輛，同比增長5.4%。

細分來看，在12月產銷分布中，純電動汽車銷量高于當月。其中，純電動商用車躍居主力市場，分別有4.3萬輛和5.2萬輛，占當月總量的近50%。其次，純電動乘用車產銷分別為3.4萬輛和4萬輛，占比近38%。插電式乘用車和插電式商用車的生產和銷售繼續保持低水平發展。

累計來看，2016年，新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛。同比分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車產銷分別為41.7萬輛和40.9萬輛，分別比上年同期增長63.9%和65.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別為9.9萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.7%和17.1%。

在新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別為26.3萬輛和25.7萬輛，分別比去年同期增長73.1%和75.1%。插電式混合動力乘用車產銷分別為8.1萬輛和7.9萬輛，分別比上年同期增長29.9%和30.9%。

在新能源商用車中，純電動商用車產銷分別為15.4萬輛和15.2萬輛，分別比去年同期增長50.2%和50.7%。插電式混合動力商用車產銷分別為1.8萬輛和1.9萬輛，同比分別下降22.5%和19.3%。

從占比來看，純電動乘用車繼續占據市場主導地位，占比51%，其次是純電動商用車，市場份額為30%，插電式乘用車占15%，插電式商用車占4%。

此外，鑒于2016年新能源汽車的整體發展狀況，中國汽車協會副秘書長姚杰在中國汽車工業協會舉行的月度信息發布會上總結道，2016年的新能源汽車有起有落，但仍處于健康狀態。盡管2016年的總增長率沒有2015年那么高，但低增長率并不意味著行業不健康。

姚杰還表示，財政部、科技部、，12月底公布的《工業和信息化部、發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）將更有利于新能源汽車行業的持續健康發展，并將促進而非抑制，“十三五”規劃中的市場預期將如期實現。

在傳統燃油車方面，2016年中國汽車產銷快速增長，產銷總量創歷史新高。受購置稅優惠政策等促進因素影響，除2月外，月銷售額明顯高于上年同期，銷售額累計增速呈“直線上升”趨勢，產銷整體呈現蓬勃發展態勢。

2016年，汽車產銷分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，分別比上年同期增長14.5%和13.7%，分別比去年同期提高11.2和9.0個百分點。乘用車產銷分別為2442.1萬輛和2437.7萬輛，比上年同期分別增長15.5%和14.9%，增速分別高于汽車整體1.0和1.3個百分點。其快速增長對汽車產銷增長的貢獻率分別為92.3%和94.1%。從四類乘用車的產銷情況來看，與去年同期相比，乘用車產銷分別增長3.9%和3.4%；SUV產銷繼續保持快速增長，分別增長45.7%和44.6%；MPV產銷增長率分別為17.1%和18.4%；

交叉型乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。與往年趨勢類似，2016年最后一個月，新能源汽車產銷大幅增長，達到全年最高值。據中國汽車工業協會統計，12月新能源汽車產銷分別達到8.9萬輛和10.4萬輛，分別比上月增長23.3%和59.4%。年底，各家汽車公司紛紛進行庫存，以使市場銷售額高于同月產量。與去年同期相比，增速進一步收窄，分別增長16.8%和23.5%。（更多數據見：2016年新能源乘用車銷量32萬輛，比亞迪\吉利\北汽位列前三。）

其中，在12月的銷售分布中，新能源商用車激增，月產銷量首次超過新能源乘用車，從11月的1.9萬輛迅速增長到5.7萬輛，實現環比增長196%，同比增長43.8%。新能源對應的乘用車表現相對穩定，與11月基本持平，僅4.7萬輛，同比增長5.4%。

細分來看，在12月產銷分布中，純電動汽車銷量高于當月。其中，純電動商用車躍居主力市場，分別有4.3萬輛和5.2萬輛，占當月總量的近50%。其次，純電動乘用車產銷分別為3.4萬輛和4萬輛，占比近38%。插電式乘用車和插電式商用車的生產和銷售繼續保持低水平發展。

累計來看，2016年，新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛。同比分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車產銷分別為41.7萬輛和40.9萬輛，分別比上年同期增長63.9%和65.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別為9.9萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.7%和17.1%。

在新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別為26.3萬輛和25.7萬輛，分別比去年同期增長73.1%和75.1%。插電式混合動力乘用車產銷分別為8.1萬輛和7.9萬輛，分別比上年同期增長29.9%和30.9%。

在新能源商用車中，純電動商用車產銷分別為15.4萬輛和15.2萬輛，分別比去年同期增長50.2%和50.7%。插電式混合動力商用車產銷分別為1.8萬輛和1.9萬輛，同比分別下降22.5%和19.3%。

從占比來看，純電動乘用車繼續占據市場主導地位，占比51%，其次是純電動商用車，市場份額為30%，插電式乘用車占15%，插電式商用車占4%。

此外，鑒于2016年新能源汽車的整體發展狀況，中國汽車協會副秘書長姚杰在中國汽車工業協會舉行的月度信息發布會上總結道，2016年的新能源汽車有起有落，但仍處于健康狀態。盡管2016年的總增長率沒有2015年那么高，但低增長率并不意味著行業不健康。

姚杰還表示，財政部、科技部、，12月底公布的《工業和信息化部、發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）將更有利于新能源汽車行業的持續健康發展，并將促進而非抑制，“十三五”規劃中的市場預期將如期實現。

在傳統燃油車方面，2016年中國汽車產銷快速增長，產銷總量創歷史新高。受購置稅優惠政策等促進因素影響，除2月外，月銷售額明顯高于上年同期，銷售額累計增速呈“直線上升”趨勢，產銷整體呈現蓬勃發展態勢。

2016年，汽車產銷分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，分別比上年同期增長14.5%和13.7%，分別比去年同期提高11.2和9.0個百分點。乘用車產銷分別為2442.1萬輛和2437.7萬輛，比上年同期分別增長15.5%和14.9%，增速分別高于汽車整體1.0和1.3個百分點。其快速增長對汽車產銷增長的貢獻率分別為92.3%和94.1%。從四類乘用車的產銷情況來看，與去年同期相比，乘用車產銷分別增長3.9%和3.4%；SUV產銷繼續保持快速增長，分別增長45.7%和44.6%；MPV產銷增長率分別為17.1%和18.4%；交叉型乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。

標簽：比亞迪

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