早些時候，彭博社報道稱，菲亞特克萊斯勒計劃在明年初的CES國際消費電子展上發布一款基于Pacifica小型貨車的新純電動版本。但是，我們對即將推出的Pacifica小型貨車純電動車型菲亞特克萊斯勒了解多少？
2017款菲亞特克萊斯勒Pacifica小型貨車車型
目前，菲亞特克萊斯勒官方尚未透露太多關于這款純電動汽車的信息。關于這輛車的具體細節，彭博社曾匿名詢問一位了解內幕的項目人員，得到的回答仍然是“無可奉告”。
然而，有一點是肯定的，菲亞特克萊斯的這款純電動車型將以Pacifica小型貨車為基礎，而不是衍生自其他汽車或跨界車型。因此，由于菲亞特克萊斯選擇了Pacifica小型貨車，并決定在CES上發布這款純電動汽車，這表明它將是一款不同于直接基于傳統內燃機車型的純電動汽車。
這種汽車通常會犧牲一些車輛空間來布置一個巨大的動力電池組（如駕駛艙地板下等），以換取僅約100英里（或更短）的巡航里程和高昂的價格。車迷們認為，這些汽車的誕生似乎只是為了更好地滿足地方政府的監管政策和規定，而不是為了吸引真正需要它們的用戶。
菲亞特500e純電動汽車
那么，它們都是純電動汽車。為什么我們認為菲亞特克萊斯勒的Pacifica小型貨車的電動版會比其他直接基于傳統內燃機車型的純電動汽車有更大的不同？
首先，因為菲亞特克萊斯勒已經有了一款直接改裝的菲亞特500e，所以它不需要另一款車型來“取悅”監管機構；
此外，菲亞特克萊斯勒選擇帕西菲卡作為基礎車型，打造其首款續航里程長的純電動汽車，這有其自身的戰略思考。目前的帕西菲卡是一款全新的替代產品，并推出了成熟的插電式混合動力版本。同時，帕西菲卡的插電式混合動力版也是一款融合了各種高科技的車型，這也使其被選為谷歌無人駕駛項目（最初更名為Waymo）的測試平臺；
其次，更重要的是，一旦項目開始，帕西菲卡的插電式混合動力版本是與基本型號并行開發的，而不是從基本型號轉換而來。從下面的截面圖可以看出，混合動力電池組布置在駕駛艙地板下。因此，對于純電動版的Pacifica來說，很容易想到其動力包的總體布局：一個布置在駕駛艙地板下的大容量電池組，以及一個取代汽油發動機的小型電機。
Pacifica從一開始就考慮了攜帶大型電池組的可能性，初步設計巡航里程將達到320公里左右。
通常，一款具有良好續航里程和可接受的大眾市場價格的純電動小型貨車車型將具有完整的產品吸引力。作為一款Minivan車型，Pacifica的造型也非常時尚美觀。與特斯拉Model X相比，Pacifica純電動版實用、性價比高，對于那些信奉環保理念并想要更多孩子的家庭來說，價格實惠。
帕西菲卡小型貨車純電動版對菲亞特克萊斯勒意味著什么？
這是菲亞特克萊斯勒的一項戰略改革。該公司首席執行官Sergio Marchionne多次表示，動力電池的成本仍然過高，電動汽車的商業化仍有艱巨的路要走。
盡管如此，他在6月表示，他希望菲亞特克萊斯勒將更多精力投入到電動汽車的研發中。最近，他還積極推動菲亞特克萊斯勒與其他先進科技公司合作，包括硅谷的一些壟斷科技巨頭。
除了在無人駕駛方面與谷歌合作，菲亞特克萊斯勒還與亞馬遜合作推出了“在線銷售汽車”的試點項目。菲亞特克萊斯勒找到了哪些合作伙伴來幫助其電動汽車業務的發展？我們可能要到明年1月才能知道這一點。
在我們深入了解公司未來發展戰略之前，我們很難對菲亞特克萊斯勒電動汽車計劃的未來方向給出最終結論。我們只需要等到明年1月3日的消費電子展，屆時菲亞特克萊斯將展示其純電動Pacifica小型貨車，我們應該能夠了解更多。早些時候，彭博社報道稱，菲亞特克萊斯勒計劃在明年初的CES國際消費電子展上發布一款基于Pacifica小型貨車的新純電動版本。但是，我們對即將推出的Pacifica小型貨車純電動車型菲亞特克萊斯勒了解多少？
2017款菲亞特克萊斯勒Pacifica小型貨車車型
目前，菲亞特克萊斯勒官方尚未透露太多關于這款純電動汽車的信息。關于這輛車的具體細節，彭博社曾匿名詢問一位了解內幕的項目人員，得到的回答仍然是“無可奉告”。
然而，有一點是肯定的，菲亞特克萊斯的這款純電動車型將以Pacifica小型貨車為基礎，而不是衍生自其他汽車或跨界車型。因此，由于菲亞特克萊斯選擇了Pacifica小型貨車，并決定在CES上發布這款純電動汽車，這表明它將是一款不同于直接基于傳統內燃機車型的純電動汽車。
這種汽車通常會犧牲一些車輛空間來布置一個巨大的動力電池組（如駕駛艙地板下等），以換取僅約100英里（或更短）的巡航里程和高昂的價格。車迷們認為，這些汽車的誕生似乎只是為了更好地滿足地方政府的監管政策和規定，而不是為了吸引真正需要它們的用戶。
菲亞特500e純電動汽車
那么，它們都是純電動汽車。為什么我們認為菲亞特克萊斯勒的Pacifica小型貨車的電動版會比其他直接基于傳統內燃機車型的純電動汽車有更大的不同？
首先，因為菲亞特克萊斯勒已經有了一款直接改裝的菲亞特500e，所以它不需要另一款車型來“取悅”監管機構；
此外，菲亞特克萊斯勒選擇帕西菲卡作為基礎車型，打造其首款續航里程長的純電動汽車，這有其自身的戰略思考。目前的帕西菲卡是一款全新的替代產品，并推出了成熟的插電式混合動力版本。同時，帕西菲卡的插電式混合動力版也是一款融合了各種高科技的車型，這也使其被選為谷歌無人駕駛項目（最初更名為Waymo）的測試平臺；
其次，更重要的是，一旦項目開始，帕西菲卡的插電式混合動力版本是與基本型號并行開發的，而不是從基本型號轉換而來。從下面的截面圖可以看出，混合動力電池組布置在駕駛艙地板下。因此，對于純電動版的Pacifica來說，很容易想到其動力包的總體布局：一個布置在駕駛艙地板下的大容量電池組，以及一個取代汽油發動機的小型電機。
Pacifica從一開始就考慮了攜帶大型電池組的可能性，初步設計巡航里程將達到320公里左右。
通常，一款具有良好續航里程和可接受的大眾市場價格的純電動小型貨車車型將具有完整的產品吸引力。作為一款Minivan車型，Pacifica的造型也非常時尚美觀。與特斯拉Model X相比，Pacifica純電動版實用、性價比高，對于那些信奉環保理念并想要更多孩子的家庭來說，價格實惠。
帕西菲卡小型貨車純電動版對菲亞特克萊斯勒意味著什么？
這是菲亞特克萊斯勒的一項戰略改革。該公司首席執行官Sergio Marchionne多次表示，動力電池的成本仍然過高，電動汽車的商業化仍有艱巨的路要走。
盡管如此，他在6月表示，他希望菲亞特克萊斯勒將更多精力投入到電動汽車的研發中。最近，他還積極推動菲亞特克萊斯勒與其他先進科技公司合作，包括硅谷的一些壟斷科技巨頭。
除了在無人駕駛方面與谷歌合作，菲亞特克萊斯勒還與亞馬遜合作推出了“在線銷售汽車”的試點項目。菲亞特克萊斯勒找到了哪些合作伙伴來幫助其電動汽車業務的發展？我們可能要到明年1月才能知道這一點。
在我們深入了解公司未來發展戰略之前，我們很難對菲亞特克萊斯勒電動汽車計劃的未來方向給出最終結論。我們只需要等到明年1月3日的消費電子展，屆時菲亞特克萊斯將展示其純電動Pacifica小型貨車，我們應該能夠了解更多。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航