第一輛實用的電動汽車是在19世紀上路的。從那時起，出現了大量設計奇特的電動汽車。一些電動汽車被設計成馬車，而另一些則像月球車。但正是因為它們，它們為電動汽車的發展鋪平了道路。
不要以為只有埃隆·馬斯克在追求電動汽車的夢想。事實上，如果你回顧汽車的歷史，你會發現，一個多世紀以來，許多設計師一直在嘗試制造電動汽車，他們從未停止過對電動汽車夢想的追求。
從圓月形狀的電動汽車到日益成熟的電動跑車，盡管過去那些電動汽車的設計看起來很奇怪，但它們為今天在路上行駛的酷炫電動汽車鋪平了道路。雷鋒。com（微信公眾號：雷鋒網）根據《每日郵報》的一篇盤點文章整理了電動汽車的發展史，未經雷鋒網允許，不得轉載。
上圖：第一輛實用的電動汽車誕生于20世紀60年代。上圖是托馬斯？帕克在1895年開了自己的電動汽車。
已知的第一輛電動汽車是由Suran Robert制造的？安德森于1837年問世，但在30年后的19世紀60年代，可以上路的實用電動汽車出現了。
對于過去的人來說，能夠生產電動汽車絕對是一件大事，但普通人直到二十世紀初才能真正享受到電動汽車的早期成功。
然而，由于20世紀初全球石油行業的繁榮和發展，油價的降低也使燃油車的價格更加實惠，這導致了電動汽車的發展放緩。
下一代汽車設計師也在不斷優化和改進汽車內燃機的設計。因此，電動汽車似乎逐漸被遺忘了。
上圖：一名德國士兵正在檢查停在巴黎街道上的一輛電動汽車，這輛電動汽車很可能是標致VLV電動汽車。
上圖：這是一輛由標致公司生產的電動汽車VLV。當時，由于德國占領巴黎導致石油短缺，標致開發了這款車，但在1941年停產。
第二次世界大戰時間到了。當時，隨著戰爭在歐洲的蔓延，燃料供應短缺，因此法國汽車制造商標致在1941年推出了一款電動汽車，試圖繞過燃料限制。
然而，這款VLV電動汽車也隨著第二次世界大戰的結束而“死亡”。
在那之后，電動汽車逐漸變成了牛奶車、高爾夫球車，當然還有登月的月球車。
然而，盡管人們對電動汽車的興趣有所下降，但在未來幾十年里，許多汽車制造商仍在繼續打造自己的電動汽車夢想。
上圖：這款Elcar由意大利汽車制造商Zagato制造。盡管它看起來像月球車，但至少這家總部位于米蘭的汽車制造商在設計中融入了一些運動元素。
上圖：從這款電動汽車的復古廣告中，我們可以感覺到這款Zagato Elcar似乎只有一些上層階級才能使用。
在20世紀70年代，這種方形雙座電動汽車才大規模生產，只生產了大約500輛汽車。
大約在同一時間，英國汽車設計師還開發了一款電動汽車Enfield 8000，這也是一款最高時速為47英里/小時的雙座電動汽車。
這款Sebring Vanguard Citicar在許多設計方面與Zagato Elcar相似。
許多經典汽車誕生于20世紀70年代，但電動汽車似乎與傳統汽車設計背道而馳，出現了更多方形設計。最經典的是意大利生產的Elcar……
n汽車制造商Zagato和Sering Van Gaurd生產的CitiCar。
這些車的外觀就像今天的月球車，埃爾卡的設計也融入了一些運動元素。在20世紀70年代，這輛車只是曇花一現，很快就被淘汰了。十年后，另一家汽車制造商Brandley生產了GT II電動跑車，但很快就消失了。
與之前的方形電動汽車設計不同，GT II電動汽車采用了鷗翼門，在開放道路上可以達到70英里/小時的速度。
與之前的方形電動汽車設計不同，GT II電動汽車使用鷗翼門，在開放道路上可以達到70英里/小時的速度。
過去的電動汽車：Bradley在20世紀80年代生產的GTElectrics跑車。
0
如果你在路上駕駛這輛SinClair C5電動汽車，你可能會感到有點冷。考慮到當時英國的天氣，司機至少要穿一件厚羽絨服才能駕駛這輛電動汽車。
1
上圖：1985年，哈里·芒特駕駛一輛信德C5電動汽車上路，這輛車被認為是20世紀80年代最糟糕的電動汽車。許多汽車作者說，在路上駕駛這種電動汽車會感到非常不安全。
盡管它于1985年推出，但很明顯，辛克萊C5“敞篷”電動汽車的設計不適合英國寒冷多雨的天氣。此外，業內許多作者也對駕駛這款電動汽車的安全性感到擔憂。下圖顯示了這輛車的發明者克萊夫·辛代爾親自駕駛這輛電動汽車。
電動汽車發展的時間軸
1837年，蘇格蘭人羅伯特制造了第一輛電動汽車？戴維森發明了它。
19世紀60年代，實用的電動汽車誕生了。
1941年，由于燃料短缺，法國汽車制造商標致推出了VLV電動汽車。
20世紀70年代，電動汽車的設計偏離了傳統的汽車設計，以方形風格出現，如意大利汽車制造商Zagato設計的Elcar和Sering van Gaurd生產的CitiCar。
二十世紀
2
20世紀80年代，Bradley推出了少量GT II電動跑車，這些跑車在設計上與以前的方形電動汽車不同。這輛車采用了鷗翼車門，在開闊的道路上可以達到每小時70英里的速度。
20世紀90年代，電動汽車行業開始復蘇，但出現了許多奇怪但巧妙的城市電動汽車，包括設計成果凍豆的Crobin Sparrow電動汽車和更方便的Th！Nk City電動汽車等等。
現在電動汽車行業正在發展壯大，許多知名汽車制造商正在開發電動汽車，如特斯拉、寶馬和日產。
與此同時，在英國，一款吸引力稍低的電動汽車Sinclair C5正在路上，但媒體似乎對這款電動汽車并不樂觀。這款電動汽車于1985年高調推出，但很快人們發現，它不適合英國寒冷多雨的氣候，而且這種“小”電動汽車在公共道路上行駛時容易引發交通事故。
然而，電動汽車在20世紀90年代開始復興，但出現了許多奇怪但設計巧妙的城市電動汽車，包括設計成果凍豆的Crobin Sparrow電動汽車和更方便的Th！Nk City電動汽車等等。
3
上圖：這輛電動汽車看起來像糖果，而不是汽車。這是電動汽車Corbin Sparrow。這款單座電動汽車誕生于20世紀90年代末，后來更名為邁爾斯汽車公司。
4
上圖：這個Th！
Nk City電動汽車似乎主要面向歐洲市場。到2010年，這家總部位于奧斯陸的汽車制造商已經生產了大約2500輛汽車。
5
上圖：Zenn是一個電動汽車品牌，由“零排放，無噪音”的首字母組成，意思是零排放，沒有噪音。這輛雙座電動汽車主要是為城市人設計的。
6
未來，對電動汽車的需求將繼續增長。據報道，到2021，全球電動汽車銷售收入將超過580億美元。
7
上圖顯示一輛特斯拉跑車正在家中充電。
盡管過去許多電動汽車的設計仍不盡如人意，但正是它們的不斷探索和創新為今天的混合動力和電動汽車的發展鋪平了道路。根據今年年初發布的一份行業報告，電動汽車行業仍在增長。預計到2021，全球電動汽車收入將達到580億美元。第一輛實用的電動汽車是在19世紀上路的。從那時起，出現了大量設計奇特的電動汽車。一些電動汽車被設計成馬車，而另一些則像月球車。但正是因為它們，它們為電動汽車的發展鋪平了道路。
不要以為只有埃隆·馬斯克在追求電動汽車的夢想。事實上，如果你回顧汽車的歷史，你會發現，一個多世紀以來，許多設計師一直在嘗試制造電動汽車，他們從未停止過對電動汽車夢想的追求。
從圓月形狀的電動汽車到日益成熟的電動跑車，盡管過去那些電動汽車的設計看起來很奇怪，但它們為今天在路上行駛的酷炫電動汽車鋪平了道路。雷鋒。com（微信公眾號：雷鋒網）根據《每日郵報》的一篇盤點文章整理了電動汽車的發展史，未經雷鋒網允許，不得轉載。
上圖：第一輛實用的電動汽車誕生于20世紀60年代。上圖是托馬斯？帕克在1895年開了自己的電動汽車。
已知的第一輛電動汽車是由Suran Robert制造的？安德森于1837年問世，但在30年后的19世紀60年代，可以上路的實用電動汽車出現了。
對于過去的人來說，能夠生產電動汽車絕對是一件大事，但普通人直到二十世紀初才能真正享受到電動汽車的早期成功。
然而，由于20世紀初全球石油行業的繁榮和發展，油價的降低也使燃油車的價格更加實惠，這導致了電動汽車的發展放緩。
下一代汽車設計師也在不斷優化和改進汽車內燃機的設計。因此，電動汽車似乎逐漸被遺忘了。
上圖：一名德國士兵正在檢查停在巴黎街道上的一輛電動汽車，這輛電動汽車很可能是標致VLV電動汽車。
上圖：這是一輛由標致公司生產的電動汽車VLV。當時，由于德國占領巴黎導致石油短缺，標致開發了這款車，但在1941年停產。
第二次世界大戰時間到了。當時，隨著戰爭在歐洲的蔓延，燃料供應短缺，因此法國汽車制造商標致在1941年推出了一款電動汽車，試圖繞過燃料限制。
然而，這款VLV電動汽車也隨著第二次世界大戰的結束而“死亡”。
在那之后，電動汽車逐漸變成了牛奶車、高爾夫球車，當然還有登月的月球車。
然而，盡管人們對電動汽車的興趣有所下降，但在未來幾十年里，許多汽車制造商仍在繼續打造自己的電動汽車夢想。
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上圖：這款Elcar由意大利汽車制造商Zagato制造。盡管它看起來像月球車，但至少這家總部位于米蘭的汽車制造商在設計中融入了一些運動元素。
上圖：從這款電動汽車的復古廣告中，我們可以感覺到這款Zagato Elcar似乎只有一些上層階級才能使用。
在20世紀70年代，這種方形雙座電動汽車才大規模生產，只生產了大約500輛汽車。
大約在同一時間，英國汽車設計師還開發了一款電動汽車Enfield 8000，這也是一款最高時速為47英里/小時的雙座電動汽車。
這款Sebring Vanguard Citicar在許多設計方面與Zagato Elcar相似。
許多經典汽車誕生于20世紀70年代，但電動汽車似乎與傳統汽車設計背道而馳，出現了更多方形設計。最經典的是意大利汽車制造商Zagato生產的Elcar和Sering Van Gaurd生產的CitiCar。
這些車的外觀就像今天的月球車，埃爾卡的設計也融入了一些運動元素。在20世紀70年代，這輛車只是曇花一現，很快就被淘汰了。十年后，另一家汽車制造商Brandley生產了GT II電動跑車，但很快就消失了。
與之前的方形電動汽車設計不同，GT II電動汽車采用了鷗翼門，在開放道路上可以達到70英里/小時的速度。
與之前的方形電動汽車設計不同，GT II電動汽車使用鷗翼門，在開放道路上可以達到70英里/小時的速度。
過去的電動汽車：Bradley在20世紀80年代生產的GTElectrics跑車。
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如果你在路上駕駛這輛SinClair C5電動汽車，你可能會感到有點冷。考慮到當時英國的天氣，司機至少要穿一件厚羽絨服才能駕駛這輛電動汽車。
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上圖：1985年，哈里·芒特駕駛一輛信德C5電動汽車上路，這輛車被認為是20世紀80年代最糟糕的電動汽車。許多汽車作者說，在路上駕駛這種電動汽車會感到非常不安全。
盡管它于1985年推出，但很明顯，辛克萊C5“敞篷”電動汽車的設計不適合英國寒冷多雨的天氣。此外，業內許多作者也對駕駛這款電動汽車的安全性感到擔憂。下圖顯示了這輛車的發明者克萊夫·辛代爾親自駕駛這輛電動汽車。
電動汽車發展的時間軸
1837年，蘇格蘭人羅伯特制造了第一輛電動汽車？戴維森發明了它。
19世紀60年代，實用的電動汽車誕生了。
1941年，由于燃料短缺，法國汽車制造商標致推出了VLV電動汽車。
20世紀70年代，電動汽車的設計偏離了傳統的汽車設計，以方形風格出現，如意大利汽車制造商Zagato設計的Elcar和Sering van Gaurd生產的CitiCar。
二十世紀
2
20世紀80年代，Bradley推出了少量GT II電動跑車，這些跑車在設計上與以前的方形電動汽車不同。這輛車采用了鷗翼車門，在開闊的道路上可以達到每小時70英里的速度。
20世紀90年代，電動汽車行業開始復蘇，但出現了許多奇怪但巧妙的城市電動汽車，包括設計成果凍豆的Crobin Sparrow電動汽車和更方便的Th！
Nk City電動汽車等等。
現在電動汽車行業正在發展壯大，許多知名汽車制造商正在開發電動汽車，如特斯拉、寶馬和日產。
與此同時，在英國，一款吸引力稍低的電動汽車Sinclair C5正在路上，但媒體似乎對這款電動汽車并不樂觀。這款電動汽車于1985年高調推出，但很快人們發現，它不適合英國寒冷多雨的氣候，而且這種“小”電動汽車在公共道路上行駛時容易引發交通事故。
然而，電動汽車在20世紀90年代開始復興，但出現了許多奇怪但設計巧妙的城市電動汽車，包括設計成果凍豆的Crobin Sparrow電動汽車和更方便的Th！Nk City電動汽車等等。
3
上圖：這輛電動汽車看起來像糖果，而不是汽車。這是電動汽車Corbin Sparrow。這款單座電動汽車誕生于20世紀90年代末，后來更名為邁爾斯汽車公司。
4
上圖：這個Th！
Nk City電動汽車似乎主要面向歐洲市場。到2010年，這家總部位于奧斯陸的汽車制造商已經生產了大約2500輛汽車。
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上圖：Zenn是一個電動汽車品牌，由“零排放，無噪音”的首字母組成，意思是零排放，沒有噪音。這輛雙座電動汽車主要是為城市人設計的。
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未來，對電動汽車的需求將繼續增長。據報道，到2021，全球電動汽車銷售收入將超過580億美元。
7
上圖顯示一輛特斯拉跑車正在家中充電。
盡管過去許多電動汽車的設計仍不盡如人意，但正是它們的不斷探索和創新為今天的混合動力和電動汽車的發展鋪平了道路。根據今年年初發布的一份行業報告，電動汽車行業仍在增長。預計到2021，全球電動汽車收入將達到580億美元。知名行業分析師、ABI Research的高級分析師Susan Beardslee表示：
電動汽車在城市中的作用正在發生變化。它們現在是更智能的移動車輛，還涉及車輛共享、充電支持、無人電動車隊、公交車、有軌電車、輕軌和其他交通服務。事實上，沒有跡象表明電動汽車行業會衰落。許多汽車制造商希望在電動汽車技術方面取得突破和創新，他們將在這一領域繼續探索。
用一位傳統汽車制造專家的話來說，特斯拉的成功為許多曾經對電動汽車感興趣的設計師重新點燃了創新的火花。今年早些時候，知名拍賣行蘇富比的汽車專家Donnie Gould在接受英國媒體BBC采訪時表示，在過去的40年里，盡管沒有太多成功的案例，但許多不知名的汽車制造商仍然沒有放棄生產現代電動汽車的想法。
現在，當我們回顧過去電動汽車的發展時，似乎也能發現特斯拉成功的一些陰影。知名行業分析師、ABI Research的高級分析師Susan Beardslee表示：
電動汽車在城市中的作用正在發生變化。它們現在是更智能的移動車輛，還涉及車輛共享、充電支持、無人電動車隊、公交車、有軌電車、輕軌和其他交通服務。事實上，沒有跡象表明電動汽車行業會衰落。許多汽車制造商希望在電動汽車技術方面取得突破和創新，他們將在這一領域繼續探索。
用一位傳統汽車制造專家的話來說，特斯拉的成功為許多曾經對電動汽車感興趣的設計師重新點燃了創新的火花。今年早些時候，知名拍賣行蘇富比的汽車專家Donnie Gould在接受英國媒體BBC采訪時表示，在過去的40年里，盡管沒有太多成功的案例，但許多不知名的汽車制造商仍然沒有放棄生產現代電動汽車的想法。
現在，當我們回顧過去電動汽車的發展時，似乎也能發現特斯拉成功的一些陰影。
近日，沈陽市政府發布《沈陽市電動汽車充電基礎設施建設總體方案20162020年》及其實施細則，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，建設充電站120座，
1900/1/1 0:00:00中國動力電池行業存在嚴重“散亂差”的局面。近幾年來，大量社會資本的涌入，使得動力電池行業企業數量爆發式增長。
1900/1/1 0:00:00廣州南沙來了4臺新能源分時租賃小汽車，只需網上預約，5毛錢一分鐘就能全城兜風。近日，南沙區在海濱路示范段試點一體化路燈及新能源汽車充電樁，為市民最后一公里出行提供便利。
1900/1/1 0:00:00近日，云南省政府辦公廳印發《云南省新能源汽車產業發展規劃20162020年》，提出云南將以滇中新區為核心，打造新能源汽車產業鏈，到2020年形成年產30萬輛新能源汽車生產能力，
1900/1/1 0:00:00近日第一電動網獲悉，國家發改委、能源局和工信部發布了《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》，該方案明確，2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施、新生產的電動汽車必須符合新國標。
1900/1/1 0:00:002016年12月31日，特斯拉CEO埃隆馬斯克沒有辜負車主們的期待，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航