易微行目標：讓分時共享成為中國百姓出行選擇之一

“讓分時成為中國人的出行選擇之一，是驅使我做分時租賃的主要原因之一。”12月17日，易偉星首席執行官楊陽儒在第七屆全球新能源汽車大會智能汽車與汽車共享分論壇上表示。

什么是分時度假？簡單地說，它有三個特點：幾個消費者共用一輛車；按需使用，按時收費；基于用戶可以借用和歸還的服務。分時租賃有兩種模式，一種是自助還車模式，另一種是有人網絡。中國所有的分時企業基本上都是分三步過江的。第一步是建立一個區域試點；第二步是在該地區試點驗證后覆蓋全市；

第三步是將這座城市變成一個大規模的運營，并將其橫向復制到全國。到目前為止，大多數企業仍在覆蓋城市的道路上，少數企業已經開始在多城市進行復制，這意味著一旦他們達到一個可以構建成熟商業復制的多城市，中國的短租市場就會被激活。

楊洋，億味行首席執行官

楊揚從自己的經驗出發，分享了在中國推廣分時對整個社會交通乃至整個市場出行的深遠意義。首先，分時可以升級中國落后的傳統租賃行業。其次，可以改變機動車的流向，將新能源汽車轉變為租賃性質，成為公共交通的一部分。這對分時租賃來說是一個巨大的商機，也是新能源汽車制造商未來的一大商機。第三，優化中國大城市的交通結構。發展分時租賃對優化我國交通結構具有重要意義。城市的租售比越接近1，城市的效率就越高。

分時是未來共享出行的主流模式之一。五年后，自助共享出行和載人出行將經歷一個跌宕起伏的過程。首先，勞動力成本的上升。未來三到五年，無論是出租車司機還是汽車司機，他的收入水平都將超過寫字樓白領，這意味著這類服務將不會成為普通人日常出行中使用的高頻服務，而是走向高端細分。此外，未來三到五年將有一個重要的變化，即私家車屬性的變化。現在，私家車的屬性高于工具屬性。然而，在未來，隨著90后成為這個社會的主要消費者，他們不會為了一種貶值的資產過度要求產權，然后共享汽車將成為一種選擇。

作為中國乃至世界上唯一一家擁有自主研發全套系統設備和全部自主知識產權的分時技術服務提供商，億衛星也是中國唯一一家實現大規模商業化的技術服務提供商。自主研發的“微租車”管理平臺整合了420家租賃公司的業務邏輯，通過軟硬件結合的方式提供無人值守的租車和分時服務，為租車公司定制開放的分時云計算服務平臺。為了讓分時更快地成為中國人的出行選擇，億緯行積極拓展傳統運營商之外的四種創新應用模式：政府公交改革、制造商和4S店模式、酒店汽車模式和交通樞紐輪渡模式。

2015年12月，微租車與北汽集團共同參與鎮江市政府的全國公務用車改革，以分時租賃的形式為鎮江市企事業單位提供公務用車出行服務。2016年5月，微租車還與重慶交通達成戰略合作，共同打造基于本地化運營和酒店管理運營的智能出行平臺，滿足附近車主在短距離和限制日的出行需求。在武漢這個交通優化潛力巨大的城市，微租車可以充分發揮技術優勢和豐富的應用模式，推動分時在武漢的大規模應用。2016年12月，易小星與曾經的二手車達成戰略合作意向，雙方將共同為中國所有城市（北京除外）的用戶提供分時服務。“讓分時成為中國人的出行選擇之一，是驅使我做分時租賃的主要原因之一。”12月17日，易偉星首席執行官楊陽儒在第七屆全球新能源汽車大會智能汽車與汽車共享分論壇上表示。

什么是分時度假？簡單地說，它有三個特點：幾個消費者共用一輛車；按需使用，按時收費；

基于用戶可以借用和歸還的服務。分時租賃有兩種模式，一種是自助還車模式，另一種是有人網絡。中國所有的分時企業基本上都是分三步過江的。第一步是建立一個區域試點；第二步是在該地區試點驗證后覆蓋全市；第三步是將這座城市變成一個大規模的運營，并將其橫向復制到全國。到目前為止，大多數企業仍在覆蓋城市的道路上，少數企業已經開始在多城市進行復制，這意味著一旦他們達到一個可以構建成熟商業復制的多城市，中國的短租市場就會被激活。

楊洋，億味行首席執行官

楊揚從自己的經驗出發，分享了在中國推廣分時對整個社會交通乃至整個市場出行的深遠意義。首先，分時可以升級中國落后的傳統租賃行業。其次，可以改變機動車的流向，將新能源汽車轉變為租賃性質，成為公共交通的一部分。這對分時租賃來說是一個巨大的商機，也是新能源汽車制造商未來的一大商機。第三，優化中國大城市的交通結構。發展分時租賃對優化我國交通結構具有重要意義。城市的租售比越接近1，城市的效率就越高。

分時是未來共享出行的主流模式之一。五年后，自助共享出行和載人出行將經歷一個跌宕起伏的過程。首先，勞動力成本的上升。未來三到五年，無論是出租車司機還是汽車司機，他的收入水平都將超過寫字樓白領，這意味著這類服務將不會成為普通人日常出行中使用的高頻服務，而是走向高端細分。此外，未來三到五年將有一個重要的變化，即私家車屬性的變化。現在，私家車的屬性高于工具屬性。然而，在未來，隨著90后成為這個社會的主要消費者，他們不會為了一種貶值的資產過度要求產權，然后共享汽車將成為一種選擇。

作為中國乃至世界上唯一一家擁有自主研發全套系統設備和全部自主知識產權的分時技術服務提供商，億衛星也是中國唯一一家實現大規模商業化的技術服務提供商。自主研發的“微租車”管理平臺整合了420家租賃公司的業務邏輯，通過軟硬件結合的方式提供無人值守的租車和分時服務，為租車公司定制開放的分時云計算服務平臺。為了讓分時更快地成為中國人的出行選擇，億緯行積極拓展傳統運營商之外的四種創新應用模式：政府公交改革、制造商和4S店模式、酒店汽車模式和交通樞紐輪渡模式。

2015年12月，微租車與北汽集團共同參與鎮江市政府的全國公務用車改革，以分時租賃的形式為鎮江市企事業單位提供公務用車出行服務。2016年5月，微租車還與重慶交通達成戰略合作，共同打造基于本地化運營和酒店管理運營的智能出行平臺，滿足附近車主在短距離和限制日的出行需求。在武漢這個交通優化潛力巨大的城市，微租車可以充分發揮技術優勢和豐富的應用模式，推動分時在武漢的大規模應用。2016年12月，易小星與曾經的二手車達成戰略合作意向，雙方將共同為中國所有城市（北京除外）的用戶提供分時服務。

標簽：漢北京

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