以2016年為分界線，低速電動車領域的競爭呈現出兩個明顯的分水嶺。中央政策明確后，灰色地帶的無序和規范與第一輪競爭中的混合參與者不同。參加第二輪比賽的企業以資金、人才或技術的力量注入新的活力。
江蘇金湖歐陸汽車有限公司（以下簡稱“江蘇歐陸”）一期投資12.5億元，總投資25億元。作為新入局者的代表，江蘇奧陸正在為高度自動化的生產線和電池以外的核心技術研發做哪些準備？你對未來有什么計劃？12月17日，在第七屆全球新能源汽車大會上，第一電氣網采訪了江蘇歐陸總經理孫紅艷。
江蘇奧陸總經理孫紅艷
高低速通用平臺一步一步推新產品
與其他快速覆蓋市場、加快新品發布的新進入者相比，蘇歐的戰略布局較為保守。“江蘇奧陸從一開始就確定了兩步走的戰略，在完善第一款新產品的基礎上，打造中國最大的小型SUV平臺。”孫紅艷介紹，江蘇奧陸于2015年3月正式進入低速電動汽車領域，并確定第一步是以低速電動汽車為起點，第二步是逐步轉向高速車輛。
作為一個新進入者，江蘇歐陸從一輛小型SUV起步。大陸路虎首款A00級產品于7月投入試生產，9月開始銷售。作為一個新進入者，我們應該避免浮躁和“大躍進”的輕率，而造車不是一蹴而就的事情，尤其是對于低速電動車行業的新進入者來說。基于完整布局的考慮，江蘇大陸在產品、品牌、渠道和影響力方面不斷提升，前期工作也取得了良好效果。在短短四個月的時間里，大陸路虎的銷量已經超過了5000輛。
大陸路虎
品牌和影響力是一個長期的塑造過程，尤其是對于國車來說，口碑傳播也是一個非常重要的傳播渠道。基于此，江蘇奧陸提出了一個高速和低速的通用平臺。不僅產品線是一個共同的平臺，品牌、渠道、影響力等軟實力也可以共同打造。因此，江蘇奧陸對產品布局的方方面面都格外重視。在產品規劃方面，孫紅艷介紹，江蘇奧陸計劃推出四個系列的八款產品，車長為2.9米至4米，而A0產品則兼顧了高速和低速平臺。
保守主義并不意味著目光短淺。江蘇歐洲的高速汽車始于2016年初。“我們已經按照國家雙100高速汽車標準進行了開發，預計將于2017年3月正式向工信部提交申請材料。”孫紅艷先向第一電氣網透露，江蘇歐洲首款高速電動車為A0級，將于2017月下線。
圍繞用戶需求聚焦微型SUV
用戶需要選擇市場，而不是由企業決定產品。孫紅艷告訴第一電氣網，在進入低速電動車領域之前，江蘇大陸根據用戶特點和需求進行了深入的研究和分析，尤其是傳統汽車SUV的市場銷量創下歷史新高，這給了江蘇大陸一些啟發；
其次，針對SUV空間大、視野好、通過性強等更符合中國農村乃至三四線城市路況的特點，江蘇歐陸有意圍繞用戶需求開發滿足普通人出行需求的產品。在大陸路虎之前，市場上還沒有真正的電動SUV，這幫助江蘇大陸以差異化戰略打開了市場。
“江蘇大陸的總體戰略目標非常明確，要用三到五年時間成為中國最大、最強大的小型電動SUV研發制造基地。”孫紅艷表示，江蘇大陸的產品質量要有保障，才能成為一個大產業，成為消費者心目中最大、最放心的品牌。尤其是現在，低速電動車的消費群體正在向年輕群體擴張，企業很難長期為價格戰犧牲整車質量和服務質量。堅持質量和差異化是江蘇大陸從競爭對手中脫穎而出的戰略。
按部就班的務實態度不僅體現在新產品的推出上，也體現在產銷目標的規劃上。孫紅艷表示，2016年是江蘇歐洲銷售的第一年。2017年計劃產銷3.5萬輛，2018年目標突破8萬輛。在產能方面，江蘇大陸目前生產8萬輛汽車，二期項目將于2018年開工，屆時江蘇大陸的產能將超過15萬輛。
“我們希望用戶能夠享受到蘇歐的差異化服務。”孫紅艷堅持認為，用戶是江蘇大陸產品研發的起點和核心。以2016年為分界線，低速電動車領域的競爭呈現出兩個明顯的分水嶺。中央政策明確后，灰色地帶的無序和規范與第一輪競爭中的混合參與者不同。參加第二輪比賽的企業以資金、人才或技術的力量注入新的活力。
江蘇金湖歐陸汽車有限公司（以下簡稱“江蘇歐陸”）一期投資12.5億元，總投資25億元。作為新入局者的代表，江蘇奧陸正在為高度自動化的生產線和電池以外的核心技術研發做哪些準備？你對未來有什么計劃？12月17日，在第七屆全球新能源汽車大會上，第一電氣網采訪了江蘇歐陸總經理孫紅艷。
江蘇奧陸總經理孫紅艷
高低速通用平臺一步一步推新產品
與其他快速覆蓋市場、加快新品發布的新進入者相比，蘇歐的戰略布局較為保守。“江蘇奧陸從一開始就確定了兩步走的戰略，在完善第一款新產品的基礎上，打造中國最大的小型SUV平臺。”孫紅艷介紹，江蘇奧陸于2015年3月正式進入低速電動汽車領域，并確定第一步是以低速電動汽車為起點，第二步是逐步轉向高速車輛。
作為一個新進入者，江蘇歐陸從一輛小型SUV起步。大陸路虎首款A00級產品于7月投入試生產，9月開始銷售。作為一個新進入者，我們應該避免浮躁和“大躍進”的輕率，而造車不是一蹴而就的事情，尤其是對于低速電動車行業的新進入者來說。基于完整布局的考慮，江蘇大陸在產品、品牌、渠道和影響力方面不斷提升，前期工作也取得了良好效果。在短短四個月的時間里，大陸路虎的銷量已經超過了5000輛。
大陸路虎
品牌和影響力是一個長期的塑造過程，尤其是對于國車來說，口碑傳播也是一個非常重要的傳播渠道。基于此，江蘇奧陸提出了合作……
在高速和低速的平臺上。不僅產品線是一個共同的平臺，品牌、渠道、影響力等軟實力也可以共同打造。因此，江蘇奧陸對產品布局的方方面面都格外重視。在產品規劃方面，孫紅艷介紹，江蘇奧陸計劃推出四個系列的八款產品，車長為2.9米至4米，而A0產品則兼顧了高速和低速平臺。
保守主義并不意味著目光短淺。江蘇歐洲的高速汽車始于2016年初。“我們已經按照國家雙100高速汽車標準進行了開發，預計將于2017年3月正式向工信部提交申請材料。”孫紅艷先向第一電氣網透露，江蘇歐洲首款高速電動車為A0級，將于2017月下線。
圍繞用戶需求聚焦微型SUV
用戶需要選擇市場，而不是由企業決定產品。孫紅艷告訴第一電氣網，在進入低速電動車領域之前，江蘇大陸根據用戶特點和需求進行了深入的研究和分析，尤其是傳統汽車SUV的市場銷量創下歷史新高，這給了江蘇大陸一些啟發；其次，針對SUV空間大、視野好、通過性強等更符合中國農村乃至三四線城市路況的特點，江蘇歐陸有意圍繞用戶需求開發滿足普通人出行需求的產品。在大陸路虎之前，市場上還沒有真正的電動SUV，這幫助江蘇大陸以差異化戰略打開了市場。
“江蘇大陸的總體戰略目標非常明確，要用三到五年時間成為中國最大、最強大的小型電動SUV研發制造基地。”孫紅艷表示，江蘇大陸的產品質量要有保障，才能成為一個大產業，成為消費者心目中最大、最放心的品牌。尤其是現在，低速電動車的消費群體正在向年輕群體擴張，企業很難長期為價格戰犧牲整車質量和服務質量。堅持質量和差異化是江蘇大陸從競爭對手中脫穎而出的戰略。
按部就班的務實態度不僅體現在新產品的推出上，也體現在產銷目標的規劃上。孫紅艷表示，2016年是江蘇歐洲銷售的第一年。2017年計劃產銷3.5萬輛，2018年目標突破8萬輛。在產能方面，江蘇大陸目前生產8萬輛汽車，二期項目將于2018年開工，屆時江蘇大陸的產能將超過15萬輛。
“我們希望用戶能夠享受到蘇歐的差異化服務。”孫紅艷堅持認為，用戶是江蘇大陸產品研發的起點和核心。
標簽：歐陸
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