日前，五龍電動車發布了2016/17年度中期報告，本財年銷售收入較上年增長2.7倍。財報顯示，長江汽車投產第一年產銷兩旺，51億投資損失的效益初顯。隨著純電動汽車和動力電池銷售的核心業務進入賽道，五龍電動車的虧損進一步收窄，盈利能力大幅提升。
長江牌純電動小型客車“益歌”
17億新訂單的獨立損失逐年減少。
根據公告，五龍電動車今年已向客戶交付超過600輛純電動汽車，銷售金額約3.6億港元。截至9月30日，五龍電器已收到不少于2200輛電動汽車的銷售訂單，合同總價值約17億元。
在銷售的第一年，奕歌和奕晟純電動商用車受到了市場的好評，并收到了來自國內外的訂單。2017年，乘用車將正式進入市場，商用車和乘用車的兩輪驅動將為企業帶來更大的效益。
長江汽車也相應地創新了營銷模式。它不是只依靠4S店的一條腿，而是一方面依靠現有的經銷商網絡，另一方面依靠電子商務平臺，專注于在線銷售，后期維護服務依賴于現有的經銷商資源。
汽車行業分析師指出，隨著明年產能的進一步釋放，下半年電動汽車成本將有所下降，年收入預計將增至十幾億、二十多億，虧損將大幅減少。此外，新產品進入市場和銷售渠道的拓展將刺激五龍電動汽車的銷售增長。
六年布局完整的51億產業鏈投資效益初顯。
五龍電動車董事會副主席繆振國表示，過去六年，由于處于投資布局階段，一直處于虧損狀態，但這次虧損都是圍繞構建完整產業鏈進行的建設、研發和資金投入。隨著布局的不斷完善，整個虧損在過去六年中一直在縮小。如果不包括固定資產投資和研發投資，五龍電動車已經實現盈利。
與傳統車企不同的是，五龍電動汽車在建設核心工廠和準備造車之前，在汽車設計和核心零部件方面都進行了預先安排。武隆電動汽車董事局主席曹忠認為，電動汽車成為電動產品后，電池首先是核心，這將涉及電池管理技術、材料和能量密度，然后是鋰礦資源。因此，五龍電氣在相關領域進行戰略布局，以確保最終產品不受關鍵技術和材料的限制。
“作為中國自主純電動汽車的前沿品牌，長江汽車堅持積極研發，別出心裁。經過六年的磨刀霍霍，我們的純電動小巴和商用車贏得了以產品質量服務二十國集團杭州峰會核心區的機會。”曹忠在接受采訪時表示。
G20峰會期間，長江“宜生”和“宜歌”純電動汽車在峰會日、B20會議、金融副會議、第四次協調人會議以及國內外媒體撰稿人的對接中都有使用，車輛支持和接待任務十分重要。一聲和一歌的總里程超過了10萬公里，自行車的最長里程約為1752公里，因此車輛的可靠性和續航能力面臨著極高的要求。然而，在這樣高強度的作業條件下，車輛的支援和接收任務非常重要。日前，五龍電動車發布了2016/17年度中期報告，本財年銷售收入較上年增長2.7倍。財報顯示，長江汽車投產第一年產銷兩旺，51億投資虧損的效益開始顯現……
o表演。隨著純電動汽車和動力電池銷售的核心業務進入賽道，五龍電動車的虧損進一步收窄，盈利能力大幅提升。
長江牌純電動小型客車“益歌”
17億新訂單的獨立損失逐年減少。
根據公告，五龍電動車今年已向客戶交付超過600輛純電動汽車，銷售金額約3.6億港元。截至9月30日，五龍電器已收到不少于2200輛電動汽車的銷售訂單，合同總價值約17億元。
在銷售的第一年，奕歌和奕晟純電動商用車受到了市場的好評，并收到了來自國內外的訂單。2017年，乘用車將正式進入市場，商用車和乘用車的兩輪驅動將為企業帶來更大的效益。
長江汽車也相應地創新了營銷模式。它不是只依靠4S店的一條腿，而是一方面依靠現有的經銷商網絡，另一方面依靠電子商務平臺，專注于在線銷售，后期維護服務依賴于現有的經銷商資源。
汽車行業分析師指出，隨著明年產能的進一步釋放，下半年電動汽車成本將有所下降，年收入預計將增至十幾億、二十多億，虧損將大幅減少。此外，新產品進入市場和銷售渠道的拓展將刺激五龍電動汽車的銷售增長。
六年布局完整的51億產業鏈投資效益初顯。
五龍電動車董事會副主席繆振國表示，過去六年，由于處于投資布局階段，一直處于虧損狀態，但這次虧損都是圍繞構建完整產業鏈進行的建設、研發和資金投入。隨著布局的不斷完善，整個虧損在過去六年中一直在縮小。如果不包括固定資產投資和研發投資，五龍電動車已經實現盈利。
與傳統車企不同的是，五龍電動汽車在建設核心工廠和準備造車之前，在汽車設計和核心零部件方面都進行了預先安排。武隆電動汽車董事局主席曹忠認為，電動汽車成為電動產品后，電池首先是核心，這將涉及電池管理技術、材料和能量密度，然后是鋰礦資源。因此，五龍電氣在相關領域進行戰略布局，以確保最終產品不受關鍵技術和材料的限制。
“作為中國自主純電動汽車的前沿品牌，長江汽車堅持積極研發，別出心裁。經過六年的磨刀霍霍，我們的純電動小巴和商用車贏得了以產品質量服務二十國集團杭州峰會核心區的機會。”曹忠在接受采訪時表示。
G20峰會期間，長江“宜生”和“宜歌”純電動汽車在峰會日、B20會議、金融副會議、第四次協調人會議以及國內外媒體撰稿人的對接中都有使用，車輛支持和接待任務十分重要。一聲和一歌的總里程超過了10萬公里，自行車的最長里程約為1752公里，因此車輛的可靠性和續航能力面臨著極高的要求。然而，在這樣高強度的作業條件下，車輛的支援和接收任務非常重要。
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