工商總局：老年代步車屬機動車

2016年，宇通客車銷售了7.1萬輛公交車，同比增長5.92%。其中，新能源汽車銷量達到2.6萬輛，同比增長26.2%，超過了年初設定的2.5萬輛的銷售目標。盡管未來國家對新能源公交車的補貼將有所下降，但中金公司和興業證券的研報顯示，他們看好宇通客車的發展，并分別維持“買入”和“增持”的評級。

1月4日，宇通客車發布12月產銷數據快報顯示，12月銷量為10589輛，同比增長5.2%，季度環比增長50.2%，延續了11月33.4%的季度環比高增長。據興業證券統計，宇通客車2016年銷量7.1萬輛，同比增長5.92%。其中，新能源汽車銷量2.6萬輛，比去年同期增長26.2%，超過了年初設定的2.5萬輛的銷售目標。

連鎖增長的原因

興業證券研報顯示，11月和12月環比增長顯著，與年末沖動有關。年底，推出了第四批和第五批目錄。2015年，國家補貼逐步到位。業內逐漸明確，2016年新能源客車銷售補貼按舊政策執行，年底政策風險釋放。年末，公司新能源客車銷售火爆，11月和12月的月銷量大幅增長。

新補貼政策的影響

12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，下調補貼額度，其中公交車降幅最大，最高補貼從50萬降至30萬。這一政策將給宇通帶來什么影響？

根據中金公司的研究報告，補貼的下降趨勢將考驗宇通客車2017年的生產和銷售。此外，補貼方式將改為年底清算，這將給公交行業的現金流帶來壓力。

但從長遠來看，更合理的政策體系，如對單位負荷能耗和電池系統比例的嚴格要求，將在中長期內進一步提高行業集中度，這對龍頭企業有利，而將地方補貼的上限設定為不超過國家補貼的50%，將有助于打破地方保護，維持“買入”評級。

在興業證券的分析報告中，也表達了類似的觀點，并下調了補貼。2017年，新能源客車行業的銷量面臨壓力，很難超出預期。然而，從中長期來看，行業領導者的市場份額預計會增加。具有規模、技術和成本控制優勢的宇通客車將受益于補貼削減對行業的影響，并保持“增持”評級。

1月5日，宇通客車收盤報19.57元，漲幅0.2%，當日開盤價為19.55元。2016年，宇通客車銷售了7.1萬輛公交車，同比增長5.92%。其中，新能源汽車銷量達到2.6萬輛，同比增長26.2%，超過了年初設定的2.5萬輛的銷售目標。盡管未來國家對新能源公交車的補貼將有所下降，但中金公司和興業證券的研報顯示，他們看好宇通客車的發展，并分別維持“買入”和“增持”的評級。

1月4日，宇通客車發布12月產銷數據快報顯示，12月銷量為10589輛，同比增長5.2%，季度環比增長50.2%，延續了11月33.4%的季度環比高增長。據興業證券統計，宇通客車2016年銷量7.1萬輛，同比增長5.92%。其中，新能源汽車銷量2.6萬輛，比去年同期增長26.2%，超過了年初設定的2.5萬輛的銷售目標。

連鎖增長的原因

興業證券研報顯示，11月和12月環比增長顯著，與年末沖動有關。在t的末尾……

今年，第四批和第五批目錄相繼推出。2015年，國家補貼逐步到位。業內逐漸明確，2016年新能源客車銷售補貼按舊政策執行，年底政策風險釋放。年末，公司新能源客車銷售火爆，11月和12月的月銷量大幅增長。

新補貼政策的影響

12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，下調補貼額度，其中公交車降幅最大，最高補貼從50萬降至30萬。這一政策將給宇通帶來什么影響？

根據中金公司的研究報告，補貼的下降趨勢將考驗宇通客車2017年的生產和銷售。此外，補貼方式將改為年底清算，這將給公交行業的現金流帶來壓力。

但從長遠來看，更合理的政策體系，如對單位負荷能耗和電池系統比例的嚴格要求，將在中長期內進一步提高行業集中度，這對龍頭企業有利，而將地方補貼的上限設定為不超過國家補貼的50%，將有助于打破地方保護，維持“買入”評級。

在興業證券的分析報告中，也表達了類似的觀點，并下調了補貼。2017年，新能源客車行業的銷量面臨壓力，很難超出預期。然而，從中長期來看，行業領導者的市場份額預計會增加。具有規模、技術和成本控制優勢的宇通客車將受益于補貼削減對行業的影響，并保持“增持”評級。

1月5日，宇通客車收盤報19.57元，漲幅0.2%，當日開盤價為19.55元。

標簽：發現奧迪飛馳路虎奇瑞

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