2015年，歐洲死于交通事故的人數達到26120人。歐盟委員會希望降低事故率，并計劃到2020年將交通事故死亡人數控制在1.5萬人。據外媒12月24日報道，為了實現上述目標，歐盟委員會正在考慮將19項安全技術納入新車的標準配置，并將強制執行。
其中，自動緊急制動和車道偏離警告是歐盟最希望作為新車標準開發的兩項技術。目前，歐盟市場上的半掛車和其他大型卡車已被迫實施這兩個項目。其他可能成為標準的安全技術包括車輛輔助技術、駕駛員注意力監測、安全帶提醒裝置、胎壓監測和緊急停車燈閃爍功能。
委員會還發現，與傳統汽車、掀背車和旅行車相比，SUV越來越受歡迎，因此有必要制定專門針對SUV“重心更高、前部設計更具侵略性”等特點的附加條款。
目前，歐盟委員會尚未最終確定最終將執行哪些安全技術標準以及相關法律法規的生效時間。2015年，歐洲死于交通事故的人數達到26120人。歐盟委員會希望降低事故率，并計劃到2020年將交通事故死亡人數控制在1.5萬人。據外媒12月24日報道，為了實現上述目標，歐盟委員會正在考慮將19項安全技術納入新車的標準配置，并將強制執行。
其中，自動緊急制動和車道偏離警告是歐盟最希望作為新車標準開發的兩項技術。目前，歐盟市場上的半掛車和其他大型卡車已被迫實施這兩個項目。其他可能成為標準的安全技術包括車輛輔助技術、駕駛員注意力監測、安全帶提醒裝置、胎壓監測和緊急停車燈閃爍功能。
委員會還發現，與傳統汽車、掀背車和旅行車相比，SUV越來越受歡迎，因此有必要制定專門針對SUV“重心更高、前部設計更具侵略性”等特點的附加條款。
目前，歐盟委員會尚未最終確定最終將執行哪些安全技術標準以及相關法律法規的生效時間。
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