幾天前，現代Ioniq出現在2017年消費電子展（CES）上，并在洛杉磯街頭進行了路試。現代汽車使用低成本的傳感器和更簡單的計算設備，并計劃制造一款能被公眾普遍接受的無人駕駛汽車。
現代汽車北美副總裁Mike O'Brien表示，Ioniq自動駕駛概念車定位于大眾車型，而非高科技車型，致力于被普通消費者接受。
在試駕中，通過其敏銳的傳感器，Ioniq可以通過使用方向燈自動變道，并在遇到紅燈和行人時自動停車。此外，Ioniq可以及時感知前方車輛的加速和制動，并采取相應措施避免擁堵。
現代Ioniq正在積極優化計算程序和設備，以降低傳感器收集數據并將其轉換為指令的成本，從而大規模推廣其自動駕駛汽車。同時，該車配備了激光雷達技術，可以遠程感知行人、車輛和其他物體。
現代汽車技術經理Andre Ravinovich表示，盡管汽車智能化離我們很近，但它仍然需要匹配的政府法規和基礎設施。現代汽車沒有透露Ioniq的具體上市時間，但據推測可能是2020年。幾天前，現代Ioniq出現在2017年消費電子展（CES）上，并在洛杉磯街頭進行了路試。現代汽車使用低成本的傳感器和更簡單的計算設備，并計劃制造一款能被公眾普遍接受的無人駕駛汽車。
現代汽車北美副總裁Mike O'Brien表示，Ioniq自動駕駛概念車定位于大眾車型，而非高科技車型，致力于被普通消費者接受。
在試駕中，通過其敏銳的傳感器，Ioniq可以通過使用方向燈自動變道，并在遇到紅燈和行人時自動停車。此外，Ioniq可以及時感知前方車輛的加速和制動，并采取相應措施避免擁堵。
現代Ioniq正在積極優化計算程序和設備，以降低傳感器收集數據并將其轉換為指令的成本，從而大規模推廣其自動駕駛汽車。同時，該車配備了激光雷達技術，可以遠程感知行人、車輛和其他物體。
現代汽車技術經理Andre Ravinovich表示，盡管汽車智能化離我們很近，但它仍然需要匹配的政府法規和基礎設施。現代汽車沒有透露Ioniq的具體上市時間，但據推測可能是2020年。
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