2017年1月5日，筆者來到河北省邯鄲市公共交通公司進行實地調查，了解銀隆是什么優勢贏得了邯鄲市公共運輸公司的青睞。
邯鄲純電動客車
為什么選擇銀隆？
邯鄲市主城區公交車100%純電動，1000輛純電動公交車全部為銀隆牌，其中8.5米公交車800輛，10.5米公交車80輛，12.5米公交車120輛。在純電動公交車的今天，銀隆為什么能得到邯鄲公交公司的選擇？邯鄲市公交公司技術部部長徐世新認為，安全和快速充電兩大特點是公司選擇銀隆純電動公交車的最大原因。
銀隆有點特立獨行。電池不是常用的磷酸亞鐵鋰，而是密度相對較低的鈦酸鋰電池。“我們前期比較了磷酸亞鐵鋰和鈦酸鋰電池，發現鈦酸鋰在安全性和快速充電方面都比較優越，更適合公交車運營。”徐世新說，2014年，邯鄲公交公司購買了200輛搭載磷酸鐵鋰電池的銀隆純電動公交車。在實際運營過程中，公交公司發現磷酸鐵鋰電池在冬季衰減嚴重，故障率高，安全性不可靠。為了解決這些問題，銀隆及時引進了鈦酸鋰電池。
經過兩相比較，邯鄲公交公司發現鈦酸鋰電池不僅保證了安全性，而且其10分鐘的快速充電性能更適合公交運營的特點。
據徐世新介紹，此前在磷酸亞鐵鋰使用的車輛每天需要充電至下午4點左右，充電時間大多需要2-3個小時左右，無法完全滿足線路的正常運營。
適用于快速充電的鈦酸鋰電池在充電方面具有很大的優勢。“采用鈦酸鋰電池的銀隆汽車，夏天充電6分鐘，冬天多一點暖空氣，充電需要8分鐘。不同車型的充電時間不同，約為10.5米10分鐘，約為12米11分鐘。加上耗電量不同，時間長度可能會變化，但不會超過12分鐘。“徐世新進一步介紹，這種快速充電更適合公交車的運營模式，因為公交車有間隔的正點率，也就是間隔5-6分鐘或7-8分鐘的公交車之間的差異。
因此，邯鄲市公交公司下定決心，在兩年內購買1000輛銀隆純電動公交車。
經過兩年的運行，電池沒有衰減。
在邯鄲高鐵站旁邊的公交樞紐，我們可以看到十幾輛銀隆純電動公交車正在充電。
據邯鄲市公交公司相關負責人介紹，為確保1000輛純電動公交車的正常運營，邯鄲市公共交通公司通過自籌資金和與國家電網合作的方式，在邯鄲市區建設了3個充電站和13個充電點，每個站有5-10個充電樁，約100個充電樁，完全可以滿足充電需求。
“就車輛的續航里程而言，沒有問題，因為它采用了快速充電模式。”據了解，邯鄲市所有公交線路基本都在單線50公里以內。銀隆的汽車充滿電后可以行駛約150公里，并且采用快速充電模式，完全可以滿足線路運營要求。
“頻繁充電會影響電池嗎？電池使用兩年后會衰減嗎？”在對純電動公交車的調查中，我們知道磷酸鐵鋰電池使用一年后衰減10%，使用四年后衰減70%。
面對質疑，許世新給出了答案：“鈦酸鋰電池使用兩年后，完全沒有衰減。至少，我們目前還沒有發現衰減。”
降低運營成本
純電動公交車的運營成本是多少？
許世新表示，純電力剛開始使用時，節省的成本相對較大。然而，隨著柴油和天然氣的貶值，成本差距正在縮小，現在主要的好處是后期維護。
純電動公交車在后期維護中與常規公交車有很大差距，因為常規公交車有發動機和變速箱，而純電動公交車的核心部件……
ctric總線是電機、電子控制和電池。銀隆的三電保修期為十年，在此期間完全不需要維護費用。因此，維護成本可以節省4/5。
與使用磷酸鐵鋰電池的汽車相比，使用鈦酸鋰電池的車輛節省了勞動力成本。由于磷酸鐵鋰電池充電時間長，兩輛車需要三名司機才能行駛，而鈦酸鋰電池車只有幾分鐘，因此是一輛司機的車，節省了一名司機的成本。
邯鄲市公共汽車公司在兩年內購買了1000輛銀隆純電動公交車。這足以說明珠海銀隆以另一種別出心裁的方式推廣的鈦酸鋰在市場上仍然很受認可。銀隆所推廣的鈦酸鋰電池，其實在市場上是可以看到的。2017年1月5日，筆者來到河北省邯鄲市公共交通公司進行實地調查，了解銀隆是什么優勢贏得了邯鄲市公共運輸公司的青睞。
邯鄲純電動客車
為什么選擇銀隆？
邯鄲市主城區公交車100%純電動，1000輛純電動公交車全部為銀隆牌，其中8.5米公交車800輛，10.5米公交車80輛，12.5米公交車120輛。在純電動公交車的今天，銀隆為什么能得到邯鄲公交公司的選擇？邯鄲市公交公司技術部部長徐世新認為，安全和快速充電兩大特點是公司選擇銀隆純電動公交車的最大原因。
銀隆有點特立獨行。電池不是常用的磷酸亞鐵鋰，而是密度相對較低的鈦酸鋰電池。“我們前期比較了磷酸亞鐵鋰和鈦酸鋰電池，發現鈦酸鋰在安全性和快速充電方面都比較優越，更適合公交車運營。”徐世新說，2014年，邯鄲公交公司購買了200輛搭載磷酸鐵鋰電池的銀隆純電動公交車。在實際運營過程中，公交公司發現磷酸鐵鋰電池在冬季衰減嚴重，故障率高，安全性不可靠。為了解決這些問題，銀隆及時引進了鈦酸鋰電池。
經過兩相比較，邯鄲公交公司發現鈦酸鋰電池不僅保證了安全性，而且其10分鐘的快速充電性能更適合公交運營的特點。
據徐世新介紹，此前在磷酸亞鐵鋰使用的車輛每天需要充電至下午4點左右，充電時間大多需要2-3個小時左右，無法完全滿足線路的正常運營。
適用于快速充電的鈦酸鋰電池在充電方面具有很大的優勢。“采用鈦酸鋰電池的銀隆汽車，夏天充電6分鐘，冬天多一點暖空氣，充電需要8分鐘。不同車型的充電時間不同，約為10.5米10分鐘，約為12米11分鐘。加上耗電量不同，時間長度可能會變化，但不會超過12分鐘。“徐世新進一步介紹，這種快速充電更適合公交車的運營模式，因為公交車有間隔的正點率，也就是間隔5-6分鐘或7-8分鐘的公交車之間的差異。
因此，邯鄲市公交公司下定決心，在兩年內購買1000輛銀隆純電動公交車。
經過兩年的運行，電池沒有衰減。
在邯鄲高鐵站旁邊的公交樞紐，我們可以看到十幾輛銀隆純電動公交車正在充電。
據邯鄲市公交公司相關負責人介紹，為確保1000輛純電動公交車的正常運營，邯鄲市公共交通公司通過自籌資金和與國家電網合作的方式，在邯鄲市區建設了3個充電站和13個充電點，每個站有5-10個充電樁，約100個充電樁，完全可以滿足充電需求。
“就車輛的續航里程而言，沒有問題，因為它采用了快速充電模式。”據了解，邯鄲市所有公交線路基本都在單線50公里以內。銀隆的汽車充滿電后可以行駛約150公里，并且采用快速充電模式，完全可以滿足線路運營要求。
“頻繁充電會影響電池嗎？電池使用兩年后會衰減嗎？”在……
通過對純電動公交車的調查，我們知道磷酸鐵鋰電池使用一年后衰減10%，使用四年后衰減70%。
面對質疑，許世新給出了答案：“鈦酸鋰電池使用兩年后，完全沒有衰減。至少，我們目前還沒有發現衰減。”
降低運營成本
純電動公交車的運營成本是多少？
許世新表示，純電力剛開始使用時，節省的成本相對較大。然而，隨著柴油和天然氣的貶值，成本差距正在縮小，現在主要的好處是后期維護。
純電動公交車在后期維護中與常規公交車有很大差距，因為常規公交車有發動機和變速箱，而純電動公交車的核心部件是電機、電子控制和電池。銀隆的三電保修期為十年，在此期間完全不需要維護費用。因此，維護成本可以節省4/5。
與使用磷酸鐵鋰電池的汽車相比，使用鈦酸鋰電池的車輛節省了勞動力成本。由于磷酸鐵鋰電池充電時間長，兩輛車需要三名司機才能行駛，而鈦酸鋰電池車只有幾分鐘，因此是一輛司機的車，節省了一名司機的成本。
邯鄲市公共汽車公司在兩年內購買了1000輛銀隆純電動公交車。這足以說明珠海銀隆以另一種別出心裁的方式推廣的鈦酸鋰在市場上仍然很受認可。銀隆所推廣的鈦酸鋰電池，其實在市場上是可以看到的。
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