深圳新能源產值達千億 出租車將全面電動化

在最近舉行的“2016新能源汽車用戶評價與應用創新國際研討會”（2016平山論壇）上，深圳市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室主任助理盧祥瑞，在會議上發表了題為“深圳新能源汽車市場化推廣應用模式分享”的演講。

盧祥瑞，深圳市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室主任助理

深圳是首批新能源汽車推廣應用試點項目之一。實施了國家純電動發展戰略的供給側調整，實現了自身責任。同時，實現了新能源汽車產業的快速發展，推動了新能源車的大規模應用，建設生態文明、經濟社會發展的創新型城市穩步推進。

首先是推廣和應用。

截至今年11月底，深圳已推廣新能源汽車60084輛，新能源公交車8075輛，純電動出租車3571輛，純電旅游公交車1276輛，純電子物流車9225輛，新能量租賃車8008輛，新新能源私家車29759輛。這個數量與車輛管理辦公室有點不同。他報告了67000輛汽車，我們的數量由地方當局補貼，不包括特斯拉和寶馬等進口汽車。

從今年11月開始，共推廣了26618萬輛汽車和1444輛公交車，預計到年底將有大規模增長。今年，純電動公交車10184輛，純電動出租車1136輛，通勤旅游211輛，物流1009輛，租賃車輛1027輛，私家車16811輛。截至11月，集中充電樁1121個，公交車1832輛，公共充電樁2325個，慢充樁19236個。集中充電站31個，快充樁1161個，慢充樁4098個。

“十三五”以來，我國尚未開展試點工作，推廣應用工作將進入新常態工作范疇，新能源汽車推廣應用各項制度建設也逐步提上日程。已經開展了以下工作：

1.政府和市場的雙重驅動已經實現。我們對政府應該做什么和市場應該做什么有明確的劃分。政府制定政策，并積極研究補貼后的政策，如積分制、環保激勵、配額和非貨幣政策措施。根據國家統一部署，深圳于12月1日成為全國首批拍攝新能源汽車新照片的汽車之一，并積極研究差異化政策，進一步鼓勵新能源汽車。

2.創造使用環境，制定各項管理制度，制定新能源汽車技術和建設標準，明確充電設施用地、布局和安裝的法律依據，制定充電設施政府服務指導價，制定新能量汽車充電維護標準，建立新能源汽車技能崗位和評價體系。公共充電網絡的互聯互通將于明年實施。它將于明年1月1日實施。

3.發揮智慧，構建新能源汽車充電建設設施的運營、車輛管理和社會維護體系，包括人員培訓和車輛維護。現在它已經得到了大規模的推廣，包括對人才的在職培訓。

4.在公共服務領域建立四個級別的車輛監控：生產級別、使用級別、充電設施和政府。

探索各種商業模式的普及和應用是可持續發展。目前，深圳已經出現了許多商業模式，這些模式應該與市場密切相關，并且接地氣。我們總結了租賃模式、融資、運營、整合、分時以及多種模式合作的商業模式，對新能源汽車的大規模推廣和全方位推廣具有很好的參考意義，更適合各行業的推廣需求。

二是全面推進戰略發展規劃。

以公共服務領域作為普及應用的突破口，逐步實現……

終結于整個社會的各個領域。到明年年底，該市所有的公交車鋼材都將實現電氣化。總數將超過1.6萬輛，到2020年，我們將努力實現出租車電動化，總數將超過2萬輛。2020年，三噸以下的輕型貨運物流車將力爭實現50%以上的純電動化，達到3萬至4萬輛。隨著電動汽車的改進，廣義上的社會車輛和私家車將是下一步的重點。2020年“十三五”后，新能源汽車保有量為3%至5%，12萬輛至15萬輛。加大對充電設施基礎設施建設的規劃力度。該市的公共服務半徑為1.3公里。2020年，該市將建設近20萬個充電樁，其中快充2萬個，慢充17.5萬個。

通過新能源汽車的大規模應用，促進了產業發展，促進了新能源汽車產業的提升，為深圳新能源汽車可持續發展奠定了堅實的基礎。

據不完全統計，2010年總產值不到10億，2011年超過144億，2012年達到近350億，2013年達到430億，2014年達到500萬，去年超過700億，今年預計將超過1000億，初步實現了通過推廣應用促進產業發展的目標，通過產業發展促進推廣應用。

深圳的新能源汽車產業鏈不僅具有一定規模，而且在重大關鍵技術上也取得了突破，有些甚至處于國內外領先地位。

第三，深圳新能源汽車產業鏈的特點。

1、初步形成了比較完整的產業集群。依托深圳電子信息產業的強大優勢，深圳新能源汽車發展至今已形成相對完整的產業鏈和產業集群。比亞迪、南京金龍、五洲龍、動力電池、驅動電機、動力總成控制、零部件、沃特瑪、自行車電池等企業形成了龍頭企業帶動關鍵零部件、配套企業積極參與新能源汽車發展的良好態勢，涌現出一批領軍企業。

2.自主創新能力逐步增強，深圳新能源汽車自主創新能力較強。據我們統計，深圳已申請新能源汽車專利2000多項，發明180多項，為行業形成了強大的內驅力。2012年，三部委設立了25項新能源汽車專項技術創新，其中比亞迪、沃特瑪和比克電池占4項，居全國首位。新能源材料最早掌握了干濕技術，成功削弱了日本和韓國汽車的壟斷地位。

3.深圳企業在市場上的競爭優勢正在逐步擴大。目前，比亞迪公司已形成年產10萬輛以上乘用車和2萬輛以上公交車的新能源汽車規模。E6不僅在中國許多城市得到廣泛應用，還成功進入了歐美市場。2015年，比亞迪成為中國新能源汽車生產和銷售規模最大的企業。去年，該公司售出6萬輛汽車，收入190億元。據估計，今年將翻一番，注入巨大的活力。五洲龍也是一家早期的新能源汽車企業，擁有1萬輛公交車的產能。現在深圳有近3000輛公交車，一些汽車在國內外市場使用。Waterma和BIC電池已成為中國新能源汽車的主要電池供應商。Betray（Sound）Co.，Ltd.多年來一直是中國第一大材料供應商。

4、產業發展環境越來越完善。自2009年以來，市委、市政府將包括新能源汽車在內的新能源產業作為六大戰略性新興產業之一，連續七年每年扶持資金5億元。目前，已有130多個新能源汽車項目獲得資助，資金超過7億元。平山已經建立了一個14.5平方公里的工業基地，未來發展迅速。我希望在座的專家和企業……

給我們更多的建議，來我們這里進行風險投資，讓深圳的新能源汽車產業繼續朝著更強的創新和更好的競爭力的方向發展。在最近舉行的“2016新能源汽車用戶評價與應用創新國際研討會”（2016平山論壇）上，深圳市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室主任助理盧祥瑞，在會議上發表了題為“深圳新能源汽車市場化推廣應用模式分享”的演講。

盧祥瑞，深圳市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室主任助理

深圳是首批新能源汽車推廣應用試點項目之一。實施了國家純電動發展戰略的供給側調整，實現了自身責任。同時，實現了新能源汽車產業的快速發展，推動了新能源車的大規模應用，建設生態文明、經濟社會發展的創新型城市穩步推進。

首先是推廣和應用。

截至今年11月底，深圳已推廣新能源汽車60084輛，新能源公交車8075輛，純電動出租車3571輛，純電旅游公交車1276輛，純電子物流車9225輛，新能量租賃車8008輛，新新能源私家車29759輛。這個數量與車輛管理辦公室有點不同。他報告了67000輛汽車，我們的數量由地方當局補貼，不包括特斯拉和寶馬等進口汽車。

從今年11月開始，共推廣了26618萬輛汽車和1444輛公交車，預計到年底將有大規模增長。今年，純電動公交車10184輛，純電動出租車1136輛，通勤旅游211輛，物流1009輛，租賃車輛1027輛，私家車16811輛。截至11月，集中充電樁1121個，公交車1832輛，公共充電樁2325個，慢充樁19236個。集中充電站31個，快充樁1161個，慢充樁4098個。

“十三五”以來，我國尚未開展試點工作，推廣應用工作將進入新常態工作范疇，新能源汽車推廣應用各項制度建設也逐步提上日程。已經開展了以下工作：

1.政府和市場的雙重驅動已經實現。我們對政府應該做什么和市場應該做什么有明確的劃分。政府制定政策，并積極研究補貼后的政策，如積分制、環保激勵、配額和非貨幣政策措施。根據國家統一部署，深圳于12月1日成為全國首批拍攝新能源汽車新照片的汽車之一，并積極研究差異化政策，進一步鼓勵新能源汽車。

2.創造使用環境，制定各項管理制度，制定新能源汽車技術和建設標準，明確充電設施用地、布局和安裝的法律依據，制定充電設施政府服務指導價，制定新能量汽車充電維護標準，建立新能源汽車技能崗位和評價體系。公共充電網絡的互聯互通將于明年實施。它將于明年1月1日實施。

3.發揮智慧，構建新能源汽車充電建設設施的運營、車輛管理和社會維護體系，包括人員培訓和車輛維護。現在它已經得到了大規模的推廣，包括對人才的在職培訓。

4.在公共服務領域建立四個級別的車輛監控：生產級別、使用級別、充電設施和政府。

探索各種商業模式的普及和應用是可持續發展。目前，深圳已經出現了許多商業模式，這些模式應該與市場密切相關，并且接地氣。我們總結了租賃模式、融資、運營、整合、分時以及多種模式合作的商業模式，對新能源汽車的大規模推廣和全方位推廣具有很好的參考意義，更適合推廣n……

每個行業的ds。

二是全面推進戰略發展規劃。

以公共服務領域為普及應用的突破口，逐步延伸到全社會的各個領域。到明年年底，該市所有的公交車鋼材都將實現電氣化。總數將超過1.6萬輛，到2020年，我們將努力實現出租車電動化，總數將超過2萬輛。2020年，三噸以下的輕型貨運物流車將力爭實現50%以上的純電動化，達到3萬至4萬輛。隨著電動汽車的改進，廣義上的社會車輛和私家車將是下一步的重點。2020年“十三五”后，新能源汽車保有量為3%至5%，12萬輛至15萬輛。加大對充電設施基礎設施建設的規劃力度。該市的公共服務半徑為1.3公里。2020年，該市將建設近20萬個充電樁，其中快充2萬個，慢充17.5萬個。

通過新能源汽車的大規模應用，促進了產業發展，促進了新能源汽車產業的提升，為深圳新能源汽車可持續發展奠定了堅實的基礎。

據不完全統計，2010年總產值不到10億，2011年超過144億，2012年達到近350億，2013年達到430億，2014年達到500萬，去年超過700億，今年預計將超過1000億，初步實現了通過推廣應用促進產業發展的目標，通過產業發展促進推廣應用。

深圳的新能源汽車產業鏈不僅具有一定規模，而且在重大關鍵技術上也取得了突破，有些甚至處于國內外領先地位。

第三，深圳新能源汽車產業鏈的特點。

1、初步形成了比較完整的產業集群。依托深圳電子信息產業的強大優勢，深圳新能源汽車發展至今已形成相對完整的產業鏈和產業集群。比亞迪、南京金龍、五洲龍、動力電池、驅動電機、動力總成控制、零部件、沃特瑪、自行車電池等企業形成了龍頭企業帶動關鍵零部件、配套企業積極參與新能源汽車發展的良好態勢，涌現出一批領軍企業。

2.自主創新能力逐步增強，深圳新能源汽車自主創新能力較強。據我們統計，深圳已申請新能源汽車專利2000多項，發明180多項，為行業形成了強大的內驅力。2012年，三部委設立了25項新能源汽車專項技術創新，其中比亞迪、沃特瑪和比克電池占4項，居全國首位。新能源材料最早掌握了干濕技術，成功削弱了日本和韓國汽車的壟斷地位。

3.深圳企業在市場上的競爭優勢正在逐步擴大。目前，比亞迪公司已形成年產10萬輛以上乘用車和2萬輛以上公交車的新能源汽車規模。E6不僅在中國許多城市得到廣泛應用，還成功進入了歐美市場。2015年，比亞迪成為中國新能源汽車生產和銷售規模最大的企業。去年，該公司售出6萬輛汽車，收入190億元。據估計，今年將翻一番，注入巨大的活力。五洲龍也是一家早期的新能源汽車企業，擁有1萬輛公交車的產能。現在深圳有近3000輛公交車，一些汽車在國內外市場使用。Waterma和BIC電池已成為中國新能源汽車的主要電池供應商。Betray（Sound）Co.，Ltd.多年來一直是中國第一大材料供應商。

4、產業發展環境越來越完善。自2009年以來，市委、市政府將包括新能源汽車在內的新能源產業作為六大戰略性新興產業之一，連續七年每年扶持資金5億元。目前，已有130多個新能源汽車項目獲得資助，充滿樂趣……

超過7億元。平山已經建立了一個14.5平方公里的工業基地，未來發展迅速。我希望在座的專家和企業能給我們更多的建議，來我們這里進行風險投資，讓深圳的新能源汽車產業繼續朝著更強的創新和更好的競爭力的方向發展。

標簽：比亞迪寶馬金龍特斯拉

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