2016年11月14日上午，在第五屆中國電池市場年會、第一屆動力電池應用國際峰會和第二屆中國電池行業智能制造研討會上，第一電網從會上獲悉，工信部正在牽頭制定動力電池指導意見，提出到2020年，電池組應達到350Wh/kg，系統應達到250Wh/kg，該指導意見已處于會簽階段。
回顧新能源汽車和動力電池行業的發展，從2009年“十城千輛”的推進來看，到2015年底，全行業總產銷量達到49.7萬輛，基本達到了當時“50萬輛”的規劃目標。從今年來看，今年1-9月新能源汽車產銷達到30萬輛，有行業協會預測全年將突破50萬輛。動力電池也得到了迅速發展。從2009年到2015年，年產量從1.3億瓦時增加到150億瓦時。截至2015年底，動力電池行業產值已超過400億元，2016年可能超過600億元，約為比能的兩倍。材料和電解質的整個產品也進入了國際支持的整個體系，一些電池工廠與國際車企合作生產產品已經好幾年了，材料的國際支持越來越多。
同時，動力電池行業存在盲目投資和低水平建設，技術和產品質量水平有待進一步提高，培育有競爭力的龍頭企業。作為新能源汽車和動力電池行業的主管部門，工業和信息化部將在多方面做出努力。
首先，動力電池的安全性。目前，工信部已經對動力電池行業的技術、標準和法規提出了一些要求，并發布了20多項標準。2015年，工業和信息化部發布了對單個模塊和系統的要求。今年，它還將對動力電池制定強制性標準，從安全角度對產品進行一些抽查，加強事中事后監管，對不合格產品進行嚴肅處理。
第二，行業監管。2015年4月，工業和信息化部發布了《汽車動力電池行業標準條件》。目前，已篩選出4家獲批企業，共計57家、56家單項企業和1家系統企業。根據最新統計，已有多達70家企業提出申請。從應用情況來看，企業在產能規劃和研發能力的各個方面都得到了快速提升，標準要求也有所上升。目前正在修訂標準條件，進一步完善標準要求，希望能引導整個行業向高水平方向發展。
第三，發布指導意見。據了解，動力電池的指導工作已經做了近一年，目前正處于最后階段，正在會簽中，即將出臺。根據這一觀點，確定了2020年和2025年的目標。2020年，有一個具有挑戰性的目標，即單體應為350Wh/kg，系統應為250Wh/kg。
此外，2015年，工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布了《電動汽車動力電池回收利用技術政策（2015年版）》，并于2016年1月正式發布實施。在此基礎上，工信部還將制定回收利用管理辦法，明確生產者責任要求，包括追溯管理體系和制度建立的規定，同時考慮循環管理，還考慮在幾個重點領域做一些回收利用試點工作。2016年11月14日上午，在第五屆中國電池市場年會、第一屆動力電池應用國際峰會和第二屆中國電池行業智能制造研討會上，第一電網從會上獲悉，工信部正在牽頭制定動力電池指導意見，提議到2……
0時，電池組應達到350Wh/kg，系統應達到250Wh/kg，指導意見已處于會簽階段。
回顧新能源汽車和動力電池行業的發展，從2009年“十城千輛”的推進來看，到2015年底，全行業總產銷量達到49.7萬輛，基本達到了當時“50萬輛”的規劃目標。從今年來看，今年1-9月新能源汽車產銷達到30萬輛，有行業協會預測全年將突破50萬輛。動力電池也得到了迅速發展。從2009年到2015年，年產量從1.3億瓦時增加到150億瓦時。截至2015年底，動力電池行業產值已超過400億元，2016年可能超過600億元，約為比能的兩倍。材料和電解質的整個產品也進入了國際支持的整個體系，一些電池工廠與國際車企合作生產產品已經好幾年了，材料的國際支持越來越多。
同時，動力電池行業存在盲目投資和低水平建設，技術和產品質量水平有待進一步提高，培育有競爭力的龍頭企業。作為新能源汽車和動力電池行業的主管部門，工業和信息化部將在多方面做出努力。
首先，動力電池的安全性。目前，工信部已經對動力電池行業的技術、標準和法規提出了一些要求，并發布了20多項標準。2015年，工業和信息化部發布了對單個模塊和系統的要求。今年，它還將對動力電池制定強制性標準，從安全角度對產品進行一些抽查，加強事中事后監管，對不合格產品進行嚴肅處理。
第二，行業監管。2015年4月，工業和信息化部發布了《汽車動力電池行業標準條件》。目前，已篩選出4家獲批企業，共計57家、56家單項企業和1家系統企業。根據最新統計，已有多達70家企業提出申請。從應用情況來看，企業在產能規劃和研發能力的各個方面都得到了快速提升，標準要求也有所上升。目前正在修訂標準條件，進一步完善標準要求，希望能引導整個行業向高水平方向發展。
第三，發布指導意見。據了解，動力電池的指導工作已經做了近一年，目前正處于最后階段，正在會簽中，即將出臺。根據這一觀點，確定了2020年和2025年的目標。2020年，有一個具有挑戰性的目標，即單體應為350Wh/kg，系統應為250Wh/kg。
此外，2015年，工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布了《電動汽車動力電池回收利用技術政策（2015年版）》，并于2016年1月正式發布實施。在此基礎上，工信部還將制定回收利用管理辦法，明確生產者責任要求，包括追溯管理體系和制度建立的規定，同時考慮循環管理，還考慮在幾個重點領域做一些回收利用試點工作。
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