據外媒報道，大眾汽車工會主席Bernd Osterloh在接受德國媒體采訪時表示，大眾汽車集團應該投資開發和建設電動汽車電池工廠。
今年6月，有消息稱奧迪ag計劃投資100億歐元在德國建造一座鋰離子電池工廠。該項目有望超越特斯拉超級工廠，成為歷史上最大的電池工廠。
截至目前，大眾汽車尚未證實這一消息，只是表示尚未做出相關決定。德國媒體稱，大眾汽車打算放棄這一提議。
Osterloh將大眾汽車的裁員與大眾汽車建造電池工廠聯系在一起。Osterloh表示，從研發的角度來看，大眾汽車必須建立其在燃料領域的競爭力，并打造自己的電池。大眾汽車工會需要在德國建立一家電池工廠，以換取裁員造成的失業。
繼排氣門之后，大眾汽車在制造電動汽車方面面臨著巨大的財務壓力，需要削減成本。在上個月的巴黎車展上，大眾展示了純電動概念車I.D.大眾計劃到2025年銷售100萬輛電動汽車。
大眾汽車集團高管于6月開始與工會代表對話，希望雙方能夠達成協議，為向電動汽車過渡節省資金。奧斯特洛警告說，如果公眾不同意投資電池工廠，雙方的對話可能會破裂。
此外，Osterloh希望大眾在德國生產一些車型，以確保大眾在德國工廠的使用率，同時避免工廠關閉。
上周，Osterloh表示，大眾汽車將在未來十年裁員25000人，以幫助大眾汽車實現成本節約目標，重振大眾品牌。據外媒報道，大眾汽車工會主席Bernd Osterloh在接受德國媒體采訪時表示，大眾汽車集團應該投資開發和建設電動汽車電池工廠。
今年6月，有消息稱奧迪ag計劃投資100億歐元在德國建造一座鋰離子電池工廠。該項目有望超越特斯拉超級工廠，成為歷史上最大的電池工廠。
截至目前，大眾汽車尚未證實這一消息，只是表示尚未做出相關決定。德國媒體稱，大眾汽車打算放棄這一提議。
Osterloh將大眾汽車的裁員與大眾汽車建造電池工廠聯系在一起。Osterloh表示，從研發的角度來看，大眾汽車必須建立其在燃料領域的競爭力，并打造自己的電池。大眾汽車工會需要在德國建立一家電池工廠，以換取裁員造成的失業。
繼排氣門之后，大眾汽車在制造電動汽車方面面臨著巨大的財務壓力，需要削減成本。在上個月的巴黎車展上，大眾展示了純電動概念車I.D.大眾計劃到2025年銷售100萬輛電動汽車。
大眾汽車集團高管于6月開始與工會代表對話，希望雙方能夠達成協議，為向電動汽車過渡節省資金。奧斯特洛警告說，如果公眾不同意投資電池工廠，雙方的對話可能會破裂。
此外，Osterloh希望大眾在德國生產一些車型，以確保大眾在德國工廠的使用率，同時避免工廠關閉。
上周，Osterloh表示，大眾汽車將在未來十年裁員25000人，以幫助大眾汽車實現成本節約目標，重振大眾品牌。
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