美國加利福尼亞州弗里蒙特是硅谷邊緣的一個小鎮，許多初創企業和科技公司聚集在這里。只有在加藤路上，距離城市以南不到10公里，有幾十家科技公司，如希捷科技（你可能沒有聽說過，但你一定用過他們的硬盤）、特斯拉加州工廠（世界上最熱門的電動汽車公司）、太陽城（特斯拉老板馬斯克創辦的太陽能公司），躲在路邊的綠草和大樹之間。
1848年，加利福尼亞州發現了一座金礦，美國的西進運動達到了頂峰。從那時起，這片熱土的開拓精神一直延續到高科技硅谷時代。2014年，位于加藤路48660號的有限公司（002074.SZ，以下簡稱國軒科技）成立了國軒高新硅谷研究院（Gotion，Inc），試圖利用地理位置和人員優勢，到達動力電池研發的全球前沿。
國軒高科技硅谷研究院位于美國加利福尼亞州弗里蒙特加藤路48660號。
近日，第一電氣網的作者訪問了國軒高科技硅谷研究院，詳細了解了這群動力電池的前沿先驅及其目標。
位于硅谷
誠然，硅谷是一個全球創新中心，但中國動力電池公司的一個研究所坐落在這里仍然令人意想不到。
國軒硅谷研究院負責人告訴筆者，國軒硅谷研發院于2014年7月31日正式揭牌。“在硅谷設立研究所，就是要站在世界前列推動研發，幫助國軒高科打造世界級產品，也引領中國新能源汽車走向世界。”
國軒高科技硅谷研究院研發總監Chris Wiak進一步解釋稱，硅谷有很多新能源汽車公司，也有很多傳統車企和一流供應商。該研究所的目標是融入尖端技術和產品研發環境，這是許多新電池公司開發和生產新產品的地方。此外，硅谷企業引領電子技術創新步伐，電子工程人才聚集于此，適合動力電池管理系統和控制系統的人才需求。
Chris Wiak，國軒高科技硅谷研究院研發總監
Chris Wiak加入國軒研究院一年多，見證了地域紅利：“我們吸引了一些優秀的工程師，并與當地企業建立了聯系。如果你在密歇根州或北京，可能很難吸引到他們。”
目前，國軒高科技硅谷研究院擁有10多名優秀工程師，其中大部分來自世界級原始設備制造商和電動汽車相關企業。Chris Wiak是一位代表。他于2001年加入摩托羅拉，從事汽車電子設計已有5年多。2006年7月，他加入德國大陸集團，從事混合動力電池管理系統設計超過8年，是大陸集團混合動力工程集團成立和運營的關鍵人物。在此期間，福特的混合動力車型Fusion應用了大陸集團的混合動力系統。此外，“我們還向Volanda和戴姆勒智能電動汽車提交了一些樣品。”
Chris Wiak透露，國軒研究院的團隊將繼續擴大，到今年年底將有15名工程師，未來幾年將有更多工程師。
開拓新的領域
國軒高科技硅谷研究院的使命是開發電池管理系統（BMS）、電機控制系統和車輛控制系統。當然，吸引人們注意的是動力電池的研發。這家中國領先的動力電池企業的技術研發實力和目標是什么？
國軒硅谷研究院于2014年7月31日正式揭牌。
在最近舉行的2016中美新能源經濟論壇上……
國軒高新技術工程研究院副院長張宏利向世界發布了十大招標計劃，揭示了國軒高新研究院探索前沿技術和材料、引領行業技術發展的雄心。
這十項招標包括：開發高能量密度（350wh/kg）電池；高鎳三元材料的開發與產業化；高性能硅基陽極材料的開發；鋰離子電池5V高壓電解液系統的開發：VDA尺寸三元電池的安全性能提高和設計優化：三元電池PACK系統的安全性能得到提高；動力電池BMS主動平衡技術；開發高精度實時BMS管理系統；全電池系統的電化學模擬分析技術；
高能量密度鋰硫電池的開發。
這十項招標包括在不久的將來為滿足當前工業化要求而應用的技術，以及著眼于未來為下一代電池開發的技術。他們的范圍很廣，目標也很高。如果能夠實現，將突破現有商用動力電池的邊界，提高動力電池的性能，促進電動汽車行業的發展。
投標并不意味著僅僅依靠外部力量。國軒硅谷研究院目前專注的BMS已經初具規模，并將于明年交付給客戶。
國軒高新成立于2006年，2015年8月在A股上市。產品主要包括電池材料、電芯和電池系統，配套企業包括安凱、北汽新能源、江淮等。國軒高科動力電池產能居國內前列，2015年達到2.5Gwh，2016年達到6Gwh。對于未來，國軒高科董事長李震曾透露，2020年產能將達到30Gwh，能量密度將達到每公斤300-350 WHr。后一個目標的實現需要國軒高新技術研究院的開拓性表現。美國加利福尼亞州弗里蒙特是硅谷邊緣的一個小鎮，許多初創企業和科技公司聚集在這里。只有在加藤路上，距離城市以南不到10公里，有幾十家科技公司，如希捷科技（你可能沒有聽說過，但你一定用過他們的硬盤）、特斯拉加州工廠（世界上最熱門的電動汽車公司）、太陽城（特斯拉老板馬斯克創辦的太陽能公司），躲在路邊的綠草和大樹之間。
1848年，加利福尼亞州發現了一座金礦，美國的西進運動達到了頂峰。從那時起，這片熱土的開拓精神一直延續到高科技硅谷時代。2014年，位于加藤路48660號的有限公司（002074.SZ，以下簡稱國軒科技）成立了國軒高新硅谷研究院（Gotion，Inc），試圖利用地理位置和人員優勢，到達動力電池研發的全球前沿。
國軒高科技硅谷研究院位于美國加利福尼亞州弗里蒙特加藤路48660號。
近日，第一電氣網的作者訪問了國軒高科技硅谷研究院，詳細了解了這群動力電池的前沿先驅及其目標。
位于硅谷
誠然，硅谷是一個全球創新中心，但中國動力電池公司的一個研究所坐落在這里仍然令人意想不到。
國軒硅谷研究院負責人告訴筆者，國軒硅谷研發院于2014年7月31日正式揭牌。“在硅谷設立研究所，就是要站在世界前列推動研發，幫助國軒高科打造世界級產品，也引領中國新能源汽車走向世界。”
國軒高科技硅谷研究院研發總監Chris Wiak進一步解釋稱，硅谷有很多新能源汽車公司，也有很多傳統車企和一流供應商。該研究所的目標是融入尖端技術和產品研發環境，這是許多新電池公司開發和生產新產品的地方。此外，硅谷企業引領電子技術創新步伐，電子工程人才聚集于此，適合動力電池管理系統和控制系統的人才需求。
Chris Wiak，國軒高科技硅谷研究院研發總監
Chris Wiak加入國軒研究院一年多，見證了地域紅利：“我們吸引了一些優秀的工程師，并與當地企業建立了聯系。如果你在密歇根州或北京，可能很難吸引到他們。”
目前，國軒高科技硅谷研究院擁有10多名優秀工程師，其中大部分來自世界一流的原始設備制造商和電動汽車……
電子相關企業。Chris Wiak是一位代表。他于2001年加入摩托羅拉，從事汽車電子設計已有5年多。2006年7月，他加入德國大陸集團，從事混合動力電池管理系統設計超過8年，是大陸集團混合動力工程集團成立和運營的關鍵人物。在此期間，福特的混合動力車型Fusion應用了大陸集團的混合動力系統。此外，“我們還向Volanda和戴姆勒智能電動汽車提交了一些樣品。”
Chris Wiak透露，國軒研究院的團隊將繼續擴大，到今年年底將有15名工程師，未來幾年將有更多工程師。
開拓新的領域
國軒高科技硅谷研究院的使命是開發電池管理系統（BMS）、電機控制系統和車輛控制系統。當然，吸引人們注意的是動力電池的研發。這家中國領先的動力電池企業的技術研發實力和目標是什么？
國軒硅谷研究院于2014年7月31日正式揭牌。
在近日舉行的2016中美新能源經濟論壇上，國軒高新技術工程研究院副院長張宏利向世界發布了十大招標計劃，透露了國軒高新研究院探索前沿技術和材料，引領行業技術發展的雄心。
這十項招標包括：開發高能量密度（350wh/kg）電池；高鎳三元材料的開發與產業化；高性能硅基陽極材料的開發；鋰離子電池5V高壓電解液系統的開發：VDA尺寸三元電池的安全性能提高和設計優化：三元電池PACK系統的安全性能得到提高；動力電池BMS主動平衡技術；開發高精度實時BMS管理系統；全電池系統的電化學模擬分析技術；高能量密度鋰硫電池的開發。
這十項招標包括在不久的將來為滿足當前工業化要求而應用的技術，以及著眼于未來為下一代電池開發的技術。他們的范圍很廣，目標也很高。如果能夠實現，將突破現有商用動力電池的邊界，提高動力電池的性能，促進電動汽車行業的發展。
投標并不意味著僅僅依靠外部力量。國軒硅谷研究院目前專注的BMS已經初具規模，并將于明年交付給客戶。
國軒高新成立于2006年，2015年8月在A股上市。產品主要包括電池材料、電芯和電池系統，配套企業包括安凱、北汽新能源、江淮等。國軒高科動力電池產能居國內前列，2015年達到2.5Gwh，2016年達到6Gwh。對于未來，國軒高科董事長李震曾透露，2020年產能將達到30Gwh，能量密度將達到每公斤300-350 WHr。后一個目標的實現需要國軒高新技術研究院的開拓性表現。
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