國家擬出新規：新車標配胎壓監測 標準世界最嚴

胎壓監測有什么用？

胎壓監測系統是一種利用無線傳輸技術收集輪胎氣壓、溫度等數據，并在胎壓異常時通過聲音或圖像顯示向駕駛員發出預警的設備。

據中國汽車工業協會官網消息，此前披露的咨詢文件顯示，中國將執行的標準可謂是世界上最嚴格的。推薦的國家標準GB/T 26149針對的是基于胎壓監測模塊的胎壓監測系統，其技術指標主要根據雙向直接胎壓監測確定，技術指標明顯高于國外胎壓監測標準。其中，在欠壓報警時間方面，GB/T 26149-2010規定的限值為10 s，高于美國SAE J2657:2004規定的10 min和國際ISO21750:2006規定的3 min的要求。在系統啟動方面，GB/T26149-2010要求車輛必須在靜止時啟動，而SAE和ISO標準允許車輛在動態條件下啟動測試。其中，SAE J2657:2004規定的動態監測啟動速度為24 km/h，ISO21750:2006規定的啟動速度為25 km/h。。

功能1：胎壓監測大大降低了輪胎爆胎的概率。

數據顯示，在眾多交通事故中，20%是由輪胎爆胎引起的，46%的高速公路交通事故是由輪胎故障引起的，其中輪胎爆胎占總事故的70%。此外，高速下的穿刺事故往往是致命的。

佛山神保售后人員阿健告訴筆者，胎壓監測可以通過行車電腦的醒目提醒，使胎壓處于合適的范圍內，確保輪胎不會因胎壓不足、胎壓過高而爆胎，間接降低爆胎概率。國家公路交通安全管理局發布報告稱，輪胎氣壓比標準值低25%，爆胎概率增加三倍，比標準值高25%，爆出概率增加一倍。

功能2：降低油耗，延長輪胎壽命

實驗表明，胎壓監測對降低油耗、延長輪胎壽命具有重要意義。當輪胎壓力過低時，會增加與地面的摩擦，增加油耗，加速輪胎磨損。

標準設定實驗表明，與基準胎壓相比，胎壓降低了10%，油耗增加了約1%。輪胎壓力增加了10%，油耗降低了約0.7%。在標準氣壓和低氣壓下進行了輪胎疲勞壽命試驗，分析了不同氣壓下，尤其是壓力下的輪胎壽命。在GB 9743規定的低氣壓下，輪胎壽命比標準氣壓縮短約30%~50%。

是否有必要安裝胎壓監測系統？

筆者了解到，即將實施的胎壓監測系統僅適用于未來上市的車型。是否有必要在之前購買的車輛上添加胎壓監測系統？

汽修專家指出，胎壓監測可以大大降低輪胎爆胎的風險，使輪胎保持在合理的胎壓，有助于降低油耗，延長輪胎的使用壽命，安裝意義明顯。這也是中國強制執行胎壓監測的一個非常重要的原因，也是美國等地早在10年前就強制執行的一個重要原因。率先實施胎壓監測標準的國家的經驗也證明，此舉意義重大，將有效降低我國交通事故死亡率。

穿刺引起的重大事故

今年6月17日，佛山一環路一輛汽車爆胎，一名4歲男孩直接從車里飛了出來。幸運的是，在好心市民和交警的共同努力下，男孩獲救了，他很幸運地重獲新生。

今年7月1日晚，一輛載有30人的長途客車在金吉高速公路寶地段爆胎落水，造成26人死亡。……

提醒：監測不能防止穿刺。

筆者了解到，胎壓監測系統的作用僅限于在胎壓異常時報警，提醒駕駛員調整胎壓；

胎壓監測系統本身無法采取主動措施調整胎壓，也無法在爆胎后主動干預車輛的駕駛姿態。輪胎爆胎的過程通常只需要幾百毫秒，即使是響應最快的胎壓監測系統也需要幾秒鐘才能發出警報。因此，胎壓監測系統的作用是提醒駕駛員加強日常胎壓維護，而不是防止輪胎爆胎。

據佛山汽修人員介紹，車輛爆胎的主要原因包括輪胎漏氣、胎壓高、胎壓不足、輪胎“帶病工作”和高速碰撞。胎壓監測系統可以及時反饋車輛漏氣、胎壓過高或不足的問題，及時提醒車主輪胎狀況不佳，防止由此導致的爆胎。然而，對于輪胎老化、鼓包以及突然劇烈碰撞導致的爆胎，我們無能為力。因此，只能說胎壓監測系統可以降低爆胎的風險，是無法消除的。從避免爆胎引發嚴重事故的角度來看，只有安裝防爆輪胎，才能解決“突然”爆胎的問題。據介紹，目前市場上的防爆輪胎在突然爆胎后，可以以較低的速度（一般不到80公里）正常行駛數十公里。防爆輪胎不僅可以避免緊急情況，還可以避免在危險的地方更換輪胎造成的二次事故。然而，目前防爆輪胎的價格較高，是普通輪胎的五倍甚至更高。

有哪些類型的胎壓監測？

根據測量方法，胎壓監測可分為間接胎壓監測（WSB）和直接胎壓監控（PSB）。一般情況下，對原車的胎壓監測大多是間接監測的方法。根據傳感器的安裝位置，我們可以將其分為內置胎壓監測和外置胎壓監測。

1.直接和間接胎壓監測系統

直接胎壓監測裝置是一種利用安裝在每個輪胎中的壓力傳感器直接測量胎壓，并利用無線發射器將輪胎內部的壓力信息發送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數據的系統。當胎壓過低或漏氣時，系統會自動報警。

間接胎壓監測的工作原理是，當輪胎的氣壓降低時，車輪的滾動半徑會因車輛的重量而減小，導致其轉速比其他車輪快，然后可以通過比較輪胎之間的轉速差來監測胎壓。因此，間接輪胎預警系統實際上依靠計算輪胎滾動半徑來監測氣壓。

2.內置和外置胎壓監測

根據傳感器的安裝位置，我們可以將其分為內置胎壓監測和外置胎壓監測。內置胎壓監測，其傳感器安裝在輪胎內部，取代了原來的空氣噴嘴，相對穩定，監測數據更準確。外部胎壓監測是在氣門外部增加一個傳感器。雖然安裝簡單，但傳感器很容易損壞和被盜。

如果你是一位經常跑長途的車主，建議選擇內置的胎壓監測設備。畢竟，道路就像老虎的嘴，事故發生之前就應該預防。胎壓監測有什么用？

胎壓監測系統是一種利用無線傳輸技術收集輪胎氣壓、溫度等數據，并在胎壓異常時通過聲音或圖像顯示向駕駛員發出預警的設備。

據中國汽車工業協會官網消息，此前披露的咨詢文件顯示，中國將執行的標準可謂是世界上最嚴格的。推薦的國家標準GB/T 26149針對的是基于胎壓監測模塊的胎壓監測系統，其技術指標主要根據雙向直接胎壓監測確定，技術指標明顯高于國外胎壓監測標準。其中，在欠壓報警時間方面，GB/T 26149-2010規定的限值為10 s，高于美國s……規定的10 min要求……

J2657:2004和國際ISO21750:2006中規定的3分鐘。在系統啟動方面，GB/T26149-2010要求車輛必須在靜止時啟動，而SAE和ISO標準允許車輛在動態條件下啟動測試。其中，SAE J2657:2004規定的動態監測啟動速度為24 km/h，ISO21750:2006規定的啟動速度為25 km/h。。

功能1：胎壓監測大大降低了輪胎爆胎的概率。

數據顯示，在眾多交通事故中，20%是由輪胎爆胎引起的，46%的高速公路交通事故是由輪胎故障引起的，其中輪胎爆胎占總事故的70%。此外，高速下的穿刺事故往往是致命的。

佛山神保售后人員阿健告訴筆者，胎壓監測可以通過行車電腦的醒目提醒，使胎壓處于合適的范圍內，確保輪胎不會因胎壓不足、胎壓過高而爆胎，間接降低爆胎概率。國家公路交通安全管理局發布報告稱，輪胎氣壓比標準值低25%，爆胎概率增加三倍，比標準值高25%，爆出概率增加一倍。

功能2：降低油耗，延長輪胎壽命

實驗表明，胎壓監測對降低油耗、延長輪胎壽命具有重要意義。當輪胎壓力過低時，會增加與地面的摩擦，增加油耗，加速輪胎磨損。

標準設定實驗表明，與基準胎壓相比，胎壓降低了10%，油耗增加了約1%。輪胎壓力增加了10%，油耗降低了約0.7%。在標準氣壓和低氣壓下進行了輪胎疲勞壽命試驗，分析了不同氣壓下，尤其是壓力下的輪胎壽命。在GB 9743規定的低氣壓下，輪胎壽命比標準氣壓縮短約30%~50%。

是否有必要安裝胎壓監測系統？

筆者了解到，即將實施的胎壓監測系統僅適用于未來上市的車型。是否有必要在之前購買的車輛上添加胎壓監測系統？

汽修專家指出，胎壓監測可以大大降低輪胎爆胎的風險，使輪胎保持在合理的胎壓，有助于降低油耗，延長輪胎的使用壽命，安裝意義明顯。這也是中國強制執行胎壓監測的一個非常重要的原因，也是美國等地早在10年前就強制執行的一個重要原因。率先實施胎壓監測標準的國家的經驗也證明，此舉意義重大，將有效降低我國交通事故死亡率。

穿刺引起的重大事故

今年6月17日，佛山一環路一輛汽車爆胎，一名4歲男孩直接從車里飛了出來。幸運的是，在好心市民和交警的共同努力下，男孩獲救了，他很幸運地重獲新生。

今年7月1日晚，一輛載有30人的長途客車在金吉高速公路寶堤段爆胎落水，造成26人死亡。

提醒：監測不能防止穿刺。

筆者了解到，胎壓監測系統的作用僅限于在胎壓異常時報警，提醒駕駛員調整胎壓；

胎壓監測系統本身無法采取主動措施調整胎壓，也無法在爆胎后主動干預車輛的駕駛姿態。輪胎爆胎的過程通常只需要幾百毫秒，即使是響應最快的胎壓監測系統也需要幾秒鐘才能發出警報。因此，胎壓監測系統的作用是提醒駕駛員加強日常胎壓維護，而不是防止輪胎爆胎。

據佛山汽修人員介紹，車輛爆胎的主要原因包括輪胎漏氣、胎壓高、胎壓不足、輪胎“帶病工作”和高速碰撞。胎壓監測系統可以及時反饋車輛漏氣、胎壓過高或不足的問題，及時提醒車主輪胎狀況不佳，防止由此導致的爆胎。然而，對于輪胎老化、鼓包以及突然劇烈碰撞導致的爆胎，我們無能為力。因此，只能說胎壓監測系統可以降低爆胎的風險，是無法消除的。從避免爆胎引發嚴重事故的角度來看，只有安裝防爆輪胎，才能解決“突然”爆胎的問題。據介紹，目前市場上的防爆輪胎在突然爆胎后，可以以較低的速度（一般不到80公里）正常行駛數十公里。防爆輪胎不僅可以避免緊急情況，還可以避免在危險的地方更換輪胎造成的二次事故。然而，目前防爆輪胎的價格較高，是普通輪胎的五倍甚至更高。

有哪些類型的胎壓監測？

根據測量方法，胎壓監測可分為間接胎壓監測（WSB）和直接胎壓監控（PSB）。一般情況下，對原車的胎壓監測大多是間接監測的方法。根據傳感器的安裝位置，我們可以將其分為內置胎壓監測和外置胎壓監測。

1.直接和間接胎壓監測系統

直接胎壓監測裝置是一種利用安裝在每個輪胎中的壓力傳感器直接測量胎壓，并利用無線發射器將輪胎內部的壓力信息發送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數據的系統。當胎壓過低或漏氣時，系統會自動報警。

間接胎壓監測的工作原理是，當輪胎的氣壓降低時，車輪的滾動半徑會因車輛的重量而減小，導致其轉速比其他車輪快，然后可以通過比較輪胎之間的轉速差來監測胎壓。因此，間接輪胎預警系統實際上依靠計算輪胎滾動半徑來監測氣壓。

2.內置和外置胎壓監測

根據傳感器的安裝位置，我們可以將其分為內置胎壓監測和外置胎壓監測。內置胎壓監測，其傳感器安裝在輪胎內部，取代了原來的空氣噴嘴，相對穩定，監測數據更準確。外部胎壓監測是在氣門外部增加一個傳感器。雖然安裝簡單，但傳感器很容易損壞和被盜。

如果你是一位經常跑長途的車主，建議選擇內置的胎壓監測設備。畢竟，道路就像老虎的嘴，事故發生之前就應該預防。

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