樂視超級跑車的研發正在加速。近日，樂視超級跑車上海研發中心大規模招聘的消息傳出。招聘范圍涵蓋智能網聯電動汽車的所有領域，從“三電”到汽車開發。這是自樂視宣布造車計劃以來，研發領域罕見的公開大規模招聘。
人員規模將超過1000人，上海研發中心將參與整個研發鏈。
據了解，樂視超級汽車此次招聘研發人才，旨在進一步提升其在上海研發中心的研發能力，實現整個研發鏈的研發。根據初步計劃，樂視超級汽車上海研發中心的員工人數預計明年將擴大到1000人，未來還會進一步擴大。
樂視超級跑車此次公開招聘的研發職位包括造型、車輛總布局、車身系統、底盤、電子電器、車輛集成、試生產、項目管理、車輛控制、動力電池系統、驅動電機、高壓安全、自動駕駛等。招聘是全球性的，不限于汽車行業，同時也吸引了來自互聯網和IT等其他行業的人才。
上海研發中心的大規模招募，預示著樂視超級跑車在研發方面又一輪“發力”。也可以看出，樂視超跑有望將上海定位為其全鏈條研發基地，這不僅將進一步完善樂視超跑車的全球研發體系，而且似乎更有戰略意義。
隨著人員規模的快速擴張，樂視超級汽車上海研發中心有望成為未來上海新能源汽車產業集群的主導力量。這將與樂視超級汽車計劃在浙江莫干山建設的工廠掛鉤，進一步完善樂視超級車在長三角地區的產業布局。
自今年4月樂視超級跑車樂視品牌首款概念車在北京車展發布以來，業界對自動駕駛、智能互聯、動態座椅、智能電磁充電等一系列前沿技術寄予厚望。研發團隊的擴大將為LeSEE品牌的量產提供更全面的支持。
前瞻性生態戰略加速人才布局
作為樂視生態系統的重要組成部分，樂視汽車生態在過去一兩年吸收了大量行業精英，涵蓋了管理、營銷、制造、研發和關鍵智能技術，為智能網聯電動汽車的量產和商業化提供了充足條件。
有分析認為，樂視網在短短幾年內吸引了大量傳統行業的咖啡。一個非常重要的因素是，樂視有前瞻性的生態戰略布局。事實上，這樣具有前瞻性和顛覆性的戰略布局已經超越了許多互聯網公司和傳統IT公司。例如，樂視不僅參與汽車制造，還參與汽車聯網。
樂視提前預測到汽車共享經濟即將到來，因此提前設立了凌派樂享的子公司，并很快收購了易到。如此前瞻性的戰略布局和產業鏈的垂直整合，為樂視吸引傳統汽車人才奠定了堅實的基礎。
目前，樂視汽車生態已在智能互聯網電動汽車研發、制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享和社會化運營等領域完成全產業價值鏈布局。
樂視超級跑車所追求的將不再只是從A點到B點的終極駕駛體現，而是達到了另一個維度，即可以提供從A點到點B點的自動駕駛后的終極互聯網生活場景體驗。
樂視創始人賈躍亭有句名言：戰略決定組織，組織決定成敗。據報道，在過去的幾年里，樂視網的員工總數從3000人躍升至12000多人。自2014年底樂視宣布“SEE計劃”以來，樂視超級跑車的規模也在迅速增長，以支持其獨特的生態……
戰略邏輯。樂視超級跑車的研發正在加速。近日，樂視超級跑車上海研發中心大規模招聘的消息傳出。招聘范圍涵蓋智能網聯電動汽車的所有領域，從“三電”到汽車開發。這是自樂視宣布造車計劃以來，研發領域罕見的公開大規模招聘。
人員規模將超過1000人，上海研發中心將參與整個研發鏈。
據了解，樂視超級汽車此次招聘研發人才，旨在進一步提升其在上海研發中心的研發能力，實現整個研發鏈的研發。根據初步計劃，樂視超級汽車上海研發中心的員工人數預計明年將擴大到1000人，未來還會進一步擴大。
樂視超級跑車此次公開招聘的研發職位包括造型、車輛總布局、車身系統、底盤、電子電器、車輛集成、試生產、項目管理、車輛控制、動力電池系統、驅動電機、高壓安全、自動駕駛等。招聘是全球性的，不限于汽車行業，同時也吸引了來自互聯網和IT等其他行業的人才。
上海研發中心的大規模招募，預示著樂視超級跑車在研發方面又一輪“發力”。也可以看出，樂視超跑有望將上海定位為其全鏈條研發基地，這不僅將進一步完善樂視超跑車的全球研發體系，而且似乎更有戰略意義。
隨著人員規模的快速擴張，樂視超級汽車上海研發中心有望成為未來上海新能源汽車產業集群的主導力量。這將與樂視超級汽車計劃在浙江莫干山建設的工廠掛鉤，進一步完善樂視超級車在長三角地區的產業布局。
自今年4月樂視超級跑車樂視品牌首款概念車在北京車展發布以來，業界對自動駕駛、智能互聯、動態座椅、智能電磁充電等一系列前沿技術寄予厚望。研發團隊的擴大將為LeSEE品牌的量產提供更全面的支持。
前瞻性生態戰略加速人才布局
作為樂視生態系統的重要組成部分，樂視汽車生態在過去一兩年吸收了大量行業精英，涵蓋了管理、營銷、制造、研發和關鍵智能技術，為智能網聯電動汽車的量產和商業化提供了充足條件。
有分析認為，樂視網在短短幾年內吸引了大量傳統行業的咖啡。一個非常重要的因素是，樂視有前瞻性的生態戰略布局。事實上，這樣具有前瞻性和顛覆性的戰略布局已經超越了許多互聯網公司和傳統IT公司。例如，樂視不僅參與汽車制造，還參與汽車聯網。
樂視提前預測到汽車共享經濟即將到來，因此提前設立了凌派樂享的子公司，并很快收購了易到。如此前瞻性的戰略布局和產業鏈的垂直整合，為樂視吸引傳統汽車人才奠定了堅實的基礎。
目前，樂視汽車生態已在智能互聯網電動汽車研發、制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享和社會化運營等領域完成全產業價值鏈布局。
樂視超級跑車所追求的將不再只是從A點到B點的終極駕駛體現，而是達到了另一個維度，即可以提供從A點到點B點的自動駕駛后的終極互聯網生活場景體驗。
樂視創始人賈躍亭有句名言：戰略決定組織，組織決定成敗。據報道，在過去的幾年里，樂視網的員工總數從3000人躍升至12000多人。自2014年底樂視“SEE計劃”宣布以來，樂視超級跑車的規模也在快速增長，以支撐其獨特的生態戰略邏輯。
標簽：北京
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