在新技術、新工藝的引領下，鋰礦、正負極、電池、電池組等動力電池產業鏈分支快速發展。動力電池不再孤立存在，而是涉及上、中、下游多家企業。任何環節的問題都會打亂產業發展的步伐。有必要把動力電池放在全產業鏈的角度，實現全產業鏈協同發展。
上游的電池原材料可以從技術、價格和容量等方面影響動力電池的產量。下游新能源汽車市場的擴張可以有效刺激動力電池材料的需求。業內專家表示，動力電池產業鏈涉及多個行業和企業，任何環節出現問題都可能打亂其整體發展節奏。
產業布局鋪開，迎來“融合高峰期”
近年來，各種資本以不同的方式切入動力電池行業。經過2014年的繁榮和2015年的狂熱，大量金融資本和產業資本通過并購進入動力電池領域，企業通過并購等資本運作手段實現跨越式發展。
在眾多動力電池企業專注于自身核心產品，不斷提高技術水平、擴大生產規模的同時，也有一批企業涉足產業鏈上下游，進行前瞻性布局和資源整合。
未來，車企和電池公司之間會有更多的合資甚至全資的電池企業，試圖掌握核心零部件。例如，北汽和韓國SK集團成立電池生產企業，力帆股份建設鋰電池生產線，都是車企向產業鏈上游擴張的代表。
在車企試圖掌握電池技術的同時，一些電池公司試圖掌握汽車資質，直接進入新能源汽車終端市場。有限公司是聚氟乙烯的控股子公司，一直在大規模生產新能源汽車；萬向還投資收購了美國電動汽車公司Fisco。
在政策層面，新能源汽車企業的準入門檻沒有傳統汽車那么嚴格，并且對社會資本進入電動汽車領域持開放態度，希望搞活新能源汽車市場，吸引越來越多的企業進入整車制造過程。
電池公司也拓展了上下游，積極布局電池原材料、BMS、電動包甚至動力總成領域。比亞迪涉足上游鋰礦資源和電池原材料；除了包裝業務，國軒高新還投資設立了陰極材料廠和隔膜廠；除了與北汽成立合資公司在普賴德做包裝外，CATL還擁有強大的BMS和包裝團隊。力神、沃特瑪和萬向等電池公司也有電池組。
在產業鏈的更上游，鋰礦企業和電池材料企業也在積極拓展業務領域。除了傳統的負極材料業務外，鄯善有限公司還籌集了大量資金投資于動力電池、電子控制等領域；中和股份深耕鋰礦資源、鋰鹽、前驅體材料和正極材料領域；
贛鋒鋰業是鋰產品深加工的龍頭企業，產品種類齊全，加工鏈條長。擁有大量的鋰礦儲量和豐富的前驅體材料供應，并通過并購逐步發展到動力電池領域。
產業鏈的交叉融合將催生一些具有技術壟斷或市場壟斷特征的企業，從而改變新能源汽車動力電池上下游領域的產業格局，迎來“融合高峰期”。
動力電池產業鏈的影響因素往往比較復雜。
隨著動力電池的比能量越來越高，出現了越來越多的問題。首先，電池的安全問題越來越嚴重，其次，技術門檻的提升帶來了產業鏈格局的變化，這對企業的生存至關重要。技術升級將對動力電池產業鏈產生什么影響，如何進行技術升級更為合理，這些都有待動力電池產業鏈條討論。
中國的動力電池行業應該與國際標準接軌，如何在不排斥外國企業和支持自主品牌的情況下進行整合，還有待研究和探討。在吸引外國專家加入中國企業方面，朝偉、CATL等民營企業已經走在了前列。
據業內人士介紹，動力電池產業鏈涵蓋了從原材料到電池芯，從電動汽車到充電基礎設施的廣泛領域。如何整合企業之間的關系將影響行業未來的發展。無論是像比亞迪、特斯拉那樣從上游到下游的縱向整合，還是同一領域企業的橫向整合，都涉及到全產業鏈的規劃。
目前，動力電池仍存在回收成本高、利潤低等問題，有效的回收商業模式尚未出現，整個行業仍在摸索中。與原材料資源和環境保護有關的問題也需要盡快解決。
動力電池行業仍處于轉型過程中。
近年來，動力電池行業得到了實實在在的支持。從政策和規劃的角度來看，新能源動力電池項目是國家中長期科技發展規劃支持的專項。在多方的共同努力下，動力電池行業發展迅速。
不過，中國電動汽車百人會常務副會長高歐陽明表示，當前動力電池行業正處于轉型和技術升級的過程中。這些問題給不斷變化的動力電池行業增加了不確定性，比如動力電池龍頭企業的規模有多合理，動力電池的技術創新應該在多大程度上實現，全產業鏈的協調發展應該采取什么樣的模式。
業內專家承認，盡管國內動力電池產業鏈已經形成，但大多數聲稱擁有動力電池產能的企業并沒有生產出通過新能源汽車測試或應用的成品，一些企業生產的鋰離子動力電池和為整車提供的樣品已在原有的小容量電池生產線或中試線上開發。
此外，由于我國汽車動力電池行業處于產業化初期，技術變化非常快，如果沒有一定的研發、規模和資金支持，很難實現快速發展。整個行業都面臨著洗牌，優勝劣汰的過程將在近年內完成。
全球企業成長咨詢公司發布的報告指出，中國鋰電池行業的困境是產能嚴重過剩和受到外資擠壓。無論是否危言聳聽，在消費市場尚未完全成熟的情況下，中國汽車動力電池行業確實存在隱憂和變數。
國內外動力電池行業水平橫向比較
在產品開發方面，磷酸亞鐵鋰是中國的主要產品；
國外基本上都是以三元材料為基礎的；
陽極材料主要是石墨材料。
與全產業鏈的技術水平相比，中日韓處于第一組，日本在全電池技術開發方面處于領先地位，韓國在產品應用方面做得更多，而中國的全產業鏈是世界上最完整的，擁有最大的生產能力和最大的研發和工業化投資。
從市場份額來看，CATL、力神、比克等國內企業在鋰離子電池領域處于世界前列。然而，產品和系統集成的一致性和一致性，包括生產線的自動化程度，仍落后于國外先進水平。
峰會前景：
為了幫助行業企業更好地了解動力電池產業鏈，中國化學物理電力行業協會定于11月13日至15日在北京舉辦“2016第五屆中國電池行業市場年會、第一屆動力電池應用國際峰會和第二屆中國電池產業智能制造研討會”。
峰會上，工業和信息化部、財政部有關領導出席了會議，包括國務院發展研究中心企業研究所副所長、中國電動汽車百人會首席專家張永偉、，全國乘用車市場信息協會秘書長，中國科學院物理研究所常務副所長黃學杰，清華大學陳全石教授，北京理工學院吳峰教授，中國電子科技集團公司第十八研究所所長肖成偉，盧學龍，理工學院產業經濟與趨勢研究中心高級產業分析師等專家。來自南京金龍、長江汽車、力帆等整車廠的代表，比亞迪、三星環芯、力神電池、雙登集團、非凡、超威創源、力獅科技等知名電池廠商的代表，以及溫德、先鋒智能、時代高新、今日國際等智能裝備公司的代表，福建星云和武漢Maxima也將根據各自的經驗發表行業觀點。
峰會還邀請了新華網、人民網、中國網、中國新聞社、陽光網、經濟日報、科技日報、工業日報、工人日報、中國企業報、中國汽車報、CBN、《財經國家周刊》、《21世紀經濟導報》、中國電力報、中國機電工業、有色金屬雜志、新浪汽車、，第一電氣網、《國際能源》雜志、《汽車縱橫》雜志、雷鋒網、汽車商業評論。電動汽車資源網、節能與新能源汽車、電池中國、能見度、洲際電池、新能源Leander、優尼瑪新材料網等多家綜合專業媒體報道了此次會議。
活動議程：
（1） 14日上午主題：市場狂潮下動力電池產業鏈建設論壇。
（2） 14日下午，主題：市場狂潮下的全球動力電池與材料技術展望論壇。
（3） 15日上午主題：市場狂潮下的全球動力電池“智能制造”趨勢論壇。
（4） 15日下午，主題：市場狂潮下的動力電池上市后布局論壇。
與會者：（一些發言者和報告主題）
財政部辦公廳副巡視員李鐵
（報告標題：待定）
馮霍普，原國務院新聞辦公室秘書長、內地與香港、澳門經貿交流促進會會長。
國務院發展研究中心張永偉企業研究所副所長中國電動汽車百人會首席專家
（報告標題：國家新能源汽車發展戰略與政策分析）
國家發展和改革委員會國際合作中心國際能源研究所所長王進
崔東樹全國乘用車市場信息協會秘書長
（報告標題：《中國新能源乘用車行業現狀及未來發展趨勢》）
黃學杰，中國科學院物理研究所研究員、常務副所長。
……
報告標題：中國動力電池發展路線圖）
清華大學陳全石教授
（報告標題：待定）
北京理工學院吳峰教授
（報告標題：具有高安全性和可靠性的先進電池材料的研究進展）
肖成偉中國電子科技集團公司第十八研究所教授級高級工程師
（報告標題：2017年中國動力電池材料與技術發展趨勢）
中國汽車技術研究中心新能源首席專家王芳
（報告標題：動力電池標準化對動力電池回收利用的影響）
趙光進河南省電力公司電力研究院國家電網實驗室副主任
（報告題目：動力電池梯級利用與循環利用技術進展）
呂學龍，省工業技術研究院工業經濟與趨勢研究中心高級產業分析師。
（報告標題：全球動力鋰離子電池主要原材料市場發展現狀與趨勢）
李健，中南大學教授，北京賽得美公司董事長兼首席技術官。
（報告題目：《退役動力鋰電池高效綜合利用探索》）
戴長松哈爾濱工業大學教授
（報告標題：待定）
金炳洲韓國SNE研究
（報告標題：全球鋰離子電池市場發展現狀及未來趨勢）
呂明海比亞迪有限公司。
（報告標題：比亞迪動力電池的梯級利用）
張娜麗神動力電池系統有限公司有限公司副總經理。
（報告標題：力神動力電池如何創新發展？）
Leonard廣東猛獅新能源科技有限公司有限公司董事長。
（報告標題：從政策調整看動力電池的未來發展）
孫燕賢浙江超威創源實業有限公司有限公司副董事長。
（報告標題：電動汽車用鋰離子電池的安全解決方案）
林健，江西百思特瑞電力有限公司首席技術官、國家千人計劃特聘專家。
（報告題目：動力電池管理系統技術發展現狀、存在問題及發展趨勢）
毛環宇蘇州裕良電池有限公司有限公司董事長兼總經理。
（報告標題：《汽車動力鋰離子電池涉水燃燒機理的探索與預防》）
于建忠，深圳市盈和科技有限公司有限公司副總裁。
（報告標題：《鋰電池智能生產線發展趨勢探討》）
李樹芬深圳時代高科技設備有限公司有限公司。
（報告標題：電池和材料真空干燥一致性研究）
王延慶無錫先鋒智能設備有限公司有限公司董事長。
（報告題目：用智能設備實現動力鋰電池生產自動化）
尤洪杰，深圳市金田國際物流科技有限公司有限公司總工程師。
（報告題目：動力電池智能生產物流系統）
金明三星環鑫（Xi的）動力電池有限公司有限公司副總經理。
（報告標題：自動化、數據化和系統化——三星新型智能制造介紹）
劉震，福建星云電子有限公司有限公司新能源技術總監。
（報告題目：動力電池系統的大規模智能制造）
謝景文，武漢千里馬動力機械制造有限公司有限公司總經理。
（報告標題：Maxima公司為韓國LG化學公司制造高速切片機的見解和啟示）
力帆集團（報告主題待定）
南京金龍（報告主題待定）
長江汽車（報告主題待定）
雙登集團（報告主題待定）
賽歐股份（報告主題待定）
會議亮點：
（1） 權威專家解讀動力電池應用市場發展政策。
（2） 全球動力電池產業鏈專家學者解讀各國動力電池技術的發展。
（3） 知名汽車和動力電池企業的領導者表達了他們對行業的看法。
（4） 、生產、學習和研究討論了動力電池應用的困難和趨勢。
會議費：
包括會議期間的午餐、晚餐、晚餐、會場、會議費用等；
不包括交通和住宿費用。在新技術、新工藝的引領下，鋰礦、正負極、電池、電池組等動力電池產業鏈分支快速發展。動力電池不再孤立存在，而是涉及上、中、下游多家企業。任何環節的問題都會打亂產業發展的步伐。有必要把動力電池放在全產業鏈的角度，實現全產業鏈協同發展。
上游的電池原材料可以從技術、價格和容量等方面影響動力電池的產量。下游新能源汽車市場的擴張可以有效刺激動力電池材料的需求。業內專家表示，動力電池產業鏈涉及多個行業和企業，任何環節出現問題都可能打亂其整體發展節奏。
產業布局鋪開，迎來“融合高峰期”
近年來，各種資本以不同的方式切入動力電池行業。經過2014年的繁榮和2015年的狂熱，大量金融資本和產業資本通過并購進入動力電池領域，企業通過并購等資本運作手段實現跨越式發展。
在眾多動力電池企業專注于自身核心產品，不斷提高技術水平、擴大生產規模的同時，也有一批企業涉足產業鏈上下游，進行前瞻性布局和資源整合。
未來，車企和電池公司之間會有更多的合資甚至全資的電池企業，試圖掌握核心零部件。例如，北汽和韓國SK集團成立電池生產企業，力帆股份建設鋰電池生產線，都是車企向產業鏈上游擴張的代表。
在車企試圖掌握電池技術的同時，一些電池公司試圖掌握汽車資質，直接進入新能源汽車終端市場。有限公司是聚氟乙烯的控股子公司，一直在大規模生產新能源汽車；萬向還投資收購了美國電動汽車公司Fisco。
在政策層面，新能源汽車企業的準入門檻沒有傳統汽車那么嚴格，并且對社會資本進入電動汽車領域持開放態度，希望搞活新能源汽車市場，吸引越來越多的企業進入整車制造過程。
電池公司也拓展了上下游，積極布局電池原材料、BMS、電動包甚至動力總成領域。比亞迪涉足上游鋰礦資源和電池原材料；除了包裝業務，國軒高新還投資設立了陰極材料廠和隔膜廠；除了與北汽成立合資公司在普賴德做包裝外，CATL還擁有強大的BMS和包裝團隊。力神、沃特瑪和萬向等電池公司也有電池組。
在產業鏈的更上游，鋰礦企業和電池材料企業也在積極拓展業務領域。除了傳統的負極材料業務外，鄯善有限公司還籌集了大量資金投資于動力電池、電子控制等領域；中和股份深耕鋰礦資源、鋰鹽、前驅體材料和正極材料領域；
贛鋒鋰業是鋰產品深加工的龍頭企業，產品種類齊全，加工鏈條長。擁有大量的鋰礦儲量和豐富的前驅體材料供應，并通過并購逐步發展到動力電池領域。
產業鏈的交叉融合將催生一些具有技術壟斷或市場壟斷特征的企業，從而改變新能源汽車動力電池上下游領域的產業格局，迎來“融合高峰期”。
動力電池產業鏈的影響因素往往比較復雜。
隨著動力電池的比能量越來越高，出現了越來越多的問題。首先，電池的安全問題越來越嚴重，其次，技術門檻的提升帶來了產業鏈格局的變化，這對企業的生存至關重要。技術升級將對動力電池產業鏈產生什么影響，如何進行技術升級更為合理，這些都有待動力電池產業鏈條討論。
中國的動力電池行業應該與國際標準接軌，如何在不排斥外國企業和支持自主品牌的情況下進行整合，還有待研究和探討。在吸引外國專家加入中國企業方面，朝偉、CATL等民營企業已經走在了前列。
據業內人士介紹，動力電池產業鏈涵蓋了從原材料到電池芯，從電動汽車到充電基礎設施的廣泛領域。如何整合企業之間的關系將影響行業未來的發展。無論是像比亞迪、特斯拉那樣從上游到下游的縱向整合，還是同一領域企業的橫向整合，都涉及到全產業鏈的規劃。
目前，動力電池仍存在回收成本高、利潤低等問題，有效的回收商業模式尚未出現，整個行業仍在摸索中。與原材料資源和環境保護有關的問題也需要盡快解決。
動力電池行業仍處于轉型過程中。
近年來，動力電池行業得到了實實在在的支持。從政策和規劃的角度來看，新能源動力電池項目是國家中長期科技發展規劃支持的專項。在多方的共同努力下，動力電池行業發展迅速。
不過，中國電動汽車百人會常務副會長高歐陽明表示，當前動力電池行業正處于轉型和技術升級的過程中。這些問題給不斷變化的動力電池行業增加了不確定性，比如動力電池龍頭企業的規模有多合理，動力電池的技術創新應該在多大程度上實現，全產業鏈的協調發展應該采取什么樣的模式。
業內專家承認，盡管國內動力電池產業鏈已經形成，但大多數聲稱擁有動力電池產能的企業并沒有生產出通過新能源汽車測試或應用的成品，一些企業生產的鋰離子動力電池和為整車提供的樣品已在原有的小容量電池生產線或中試線上開發。
此外，由于我國汽車動力電池行業處于產業化初期，技術變化非常快，如果沒有一定的研發、規模和資金支持，很難實現快速發展。整個行業都面臨著洗牌，優勝劣汰的過程將在近年內完成。
全球企業成長咨詢公司發布的報告指出，中國鋰電池行業的困境是產能嚴重過剩和受到外資擠壓。無論是否危言聳聽，在消費市場尚未完全成熟的情況下，中國汽車動力電池行業確實存在隱憂和變數。
國內外動力電池行業水平橫向比較
在產品開發方面，磷酸亞鐵鋰是中國的主要產品；
國外基本上都是以三元材料為基礎的；
陽極材料主要是石墨材料。
與全產業鏈的技術水平相比，中日韓處于第一組，日本在全電池技術開發方面處于領先地位，韓國在產品應用方面做得更多，而中國的全產業鏈是世界上最完整的，擁有最大的生產能力和最大的研發和工業化投資。
從市場份額來看，CATL、力神、比克等國內企業在鋰離子電池領域處于世界前列。然而，產品和系統集成的一致性和一致性，包括生產線的自動化程度，仍落后于國外先進水平。
峰會前景：
為了幫助行業企業更好地了解動力電池產業鏈，中國化學物理電力行業協會定于11月13日至15日在北京舉辦“2016第五屆中國電池行業市場年會、第一屆動力電池應用國際峰會和第二屆中國電池產業智能制造研討會”。
峰會上，工業和信息化部、財政部有關領導出席了會議，包括國務院發展研究中心企業研究所副所長、中國電動汽車百人會首席專家張永偉、，全國乘用車市場信息協會秘書長，中國科學院物理研究所常務副所長黃學杰，清華大學陳全石教授，北京理工學院吳峰教授，中國電子科技集團公司第十八研究所所長肖成偉，盧學龍，理工學院產業經濟與趨勢研究中心高級產業分析師等專家。來自南京金龍、長江汽車、力帆等整車廠的代表，比亞迪、三星環芯、力神電池、雙登集團、非凡、超威創源、力獅科技等知名電池廠商的代表，以及溫德、先鋒智能、時代高新、今日國際等智能裝備公司的代表，福建星云和武漢Maxima也將根據各自的經驗發表行業觀點。
峰會還邀請了新華網、人民網、中國網、中國新聞社、陽光網、經濟日報、科技日報、工業日報、工人日報、中國企業報、中國汽車報、CBN、《財經國家周刊》、《21世紀經濟導報》、中國電力報、中國機電工業、有色金屬雜志、新浪汽車、，第一電氣網、《國際能源》雜志、《汽車縱橫》雜志、雷鋒網、汽車商業評論。電動汽車資源網、節能與新能源汽車、電池中國、能見度、洲際電池、新能源Leander、優尼瑪新材料網等多家綜合專業媒體報道了此次會議。
活動議程：
（1） 14日上午主題：市場狂潮下動力電池產業鏈建設論壇。
（2） 14日下午，主題：市場狂潮下的全球動力電池與材料技術展望論壇。
（3） 15日上午主題：市場狂潮下的全球動力電池“智能制造”趨勢論壇。
（4） 15日下午，主題：市場狂潮下的動力電池上市后布局論壇。
與會者：（一些發言者和報告主題）
財政部辦公廳副巡視員李鐵
（報告標題：待定）
馮霍普，原國務院新聞辦公室秘書長、內地與香港、澳門經貿交流促進會會長。
國務院發展研究中心張永偉企業研究所副所長中國電動汽車百人會首席專家
（報告標題：國家新能源汽車發展戰略與政策分析）
國家發展和改革委員會國際合作中心國際能源研究所所長王進
崔東樹全國乘用車市場信息協會秘書長
（報告標題：《中國新能源乘用車行業現狀及未來發展趨勢》）
黃學杰，中國科學院物理研究所研究員、常務副所長。
……
報告標題：中國動力電池發展路線圖）
清華大學陳全石教授
（報告標題：待定）
北京理工學院吳峰教授
（報告標題：具有高安全性和可靠性的先進電池材料的研究進展）
肖成偉中國電子科技集團公司第十八研究所教授級高級工程師
（報告標題：2017年中國動力電池材料與技術發展趨勢）
中國汽車技術研究中心新能源首席專家王芳
（報告標題：動力電池標準化對動力電池回收利用的影響）
趙光進河南省電力公司電力研究院國家電網實驗室副主任
（報告題目：動力電池梯級利用與循環利用技術進展）
呂學龍，省工業技術研究院工業經濟與趨勢研究中心高級產業分析師。
（報告標題：全球動力鋰離子電池主要原材料市場發展現狀與趨勢）
李健，中南大學教授，北京賽得美公司董事長兼首席技術官。
（報告題目：《退役動力鋰電池高效綜合利用探索》）
戴長松哈爾濱工業大學教授
（報告標題：待定）
金炳洲韓國SNE研究
（報告標題：全球鋰離子電池市場發展現狀及未來趨勢）
呂明海比亞迪有限公司。
（報告標題：比亞迪動力電池的梯級利用）
張娜麗神動力電池系統有限公司有限公司副總經理。
（報告標題：力神動力電池如何創新發展？）
Leonard廣東猛獅新能源科技有限公司有限公司董事長。
（報告標題：從政策調整看動力電池的未來發展）
孫燕賢浙江超威創源實業有限公司有限公司副董事長。
（報告標題：電動汽車用鋰離子電池的安全解決方案）
林健，江西百思特瑞電力有限公司首席技術官、國家千人計劃特聘專家。
（報告題目：動力電池管理系統技術發展現狀、存在問題及發展趨勢）
毛環宇蘇州裕良電池有限公司有限公司董事長兼總經理。
（報告標題：《汽車動力鋰離子電池涉水燃燒機理的探索與預防》）
于建忠，深圳市盈和科技有限公司有限公司副總裁。
（報告標題：《鋰電池智能生產線發展趨勢探討》）
李樹芬深圳時代高科技設備有限公司有限公司。
（報告標題：電池和材料真空干燥一致性研究）
王延慶無錫先鋒智能設備有限公司有限公司董事長。
（報告題目：用智能設備實現動力鋰電池生產自動化）
尤洪杰，深圳市金田國際物流科技有限公司有限公司總工程師。
（報告題目：動力電池智能生產物流系統）
金明三星環鑫（Xi的）動力電池有限公司有限公司副總經理。
（報告標題：自動化、數據化和系統化——三星新型智能制造介紹）
劉震，福建星云電子有限公司有限公司新能源技術總監。
（報告題目：動力電池系統的大規模智能制造）
謝景文，武漢千里馬動力機械制造有限公司有限公司總經理。
（報告標題：Maxima公司為韓國LG化學公司制造高速切片機的見解和啟示）
力帆集團（報告主題待定）
南京金龍（報告主題待定）
長江汽車（報告主題待定）
雙登集團（報告主題待定）
賽歐股份（報告主題待定）
會議亮點：
（1） 權威專家解讀動力電池應用市場發展政策。
（2） 全球動力電池產業鏈專家學者解讀各國動力電池技術的發展。
（3） 知名汽車和動力電池企業的領導者表達了他們對行業的看法。
（4） 、生產、學習和研究討論了動力電池應用的困難和趨勢。
會議費：
包括會議期間的午餐、晚餐、晚餐、會場、會議費用等；
不包括交通和住宿費用。11月1日前報名費：2000元/人；非會員單位代表：2400元/人
11月1日后報名費：2400元/人；非會員單位代表：2800元/人
匯款賬號：
公司名稱：中國化學物理電力工業協會
稅號：120117500000488
開戶銀行：中國銀行天津西青中北支行。
賬號：277870507087
銀行編號：104110047001
參與者：
各級政府、協會、各類電池企業、材料供應商、電池組裝、電池管理系統、電池設備供應商；科研機構、大學、咨詢、投資和融資機構；國內外各級采購組織、關心電池行業發展的友好人士等。
產品展示
會場外宣傳展位（20000元人民幣）
（1） 提供1名免費參與者（住宿及雜項費用自理）；
② 場外展位（2m*3m）；（包括標準噴墨生產，企業需提供設計圖紙）
③ 論壇期刊A4全彩廣告1頁。
參與聯系人：
伊能（北京）網絡科技有限公司。
北京市通州區萬達廣場A座2510室。
郵政編碼：100123
聯系人：周波
電話：010-50906123-806、18910499049
電子郵件：zhoubo@cbea.com
聯系人：胡紀文
電話：010-50906121、13811571657
電子郵件：hujiwen@cbea.com
會議報告：
入住時間：2016年11月13日下午。
會場地址：
中國員工之家酒店（C棟3樓演講廳）
北京市西城區復興門外真武廟一路
電話：010-68576699 11月1日前報名費：2000元/人；非會員單位代表：2400元/人
11月1日后報名費：2400元/人；非會員單位代表：2800元/人
匯款賬號：
公司名稱：中國化學物理電力工業協會
稅號：120117500000488
開戶銀行：中國銀行天津西青中北支行。
賬號：277870507087
銀行編號：104110047001
參與者：
各級政府、協會、各類電池企業、材料供應商、電池組裝、電池管理系統、電池設備供應商；科研機構、大學、咨詢、投資和融資機構；國內外各級采購組織、關心電池行業發展的友好人士等。
產品展示
會場外宣傳展位（20000元人民幣）
（1） 提供1名免費參與者（住宿及雜項費用自理）；
② 場外展位（2m*3m）；（包括標準噴墨生產，企業需提供設計圖紙）
③ 論壇期刊A4全彩廣告1頁。
參與聯系人：
伊能（北京）網絡科技有限公司。
北京市通州區萬達廣場A座2510室。
郵政編碼：100123
聯系人：周波
電話：010-50906123-806、18910499049
電子郵件：zhoubo@cbea.com
聯系人：胡紀文
電話：010-50906121、13811571657
電子郵件：hujiwen@cbea.com
會議報告：
入住時間：2016年11月13日下午。
會場地址：
中國員工之家酒店（C棟3樓演講廳）
北京市西城區復興門外真武廟一路
電話：010-68576699
第一電動網10月14日20日一周大牛說榜單揭曉，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事，歡迎更多的新能源汽車圈內圈外的朋友加入大牛說，發表你的見解和體驗。
1900/1/1 0:00:0010月23日下午，上海迅羽新能源汽車有限公司、北汽新能源和上海浦源汽車銷售服務有限公司在上海市靜安公園8號聯合舉行“2016暢租無憂”發布會，
1900/1/1 0:00:00國軒高科10月26日晚間公告，公司前三季度實現營業收入3423億元，同比增長1284；歸屬于母公司所有者的凈利潤為74億元，較上年同期增1221；基本每股收益為0
1900/1/1 0:00:0010月20日上午，蘇格蘭格拉斯哥市與天津市高新區簽署經濟貿易合作諒解備忘錄，雙方將在新能源汽車領域進行更深入的接洽。
1900/1/1 0:00:0010月18日至20日舉辦的2016年第八屆德國慕尼黑世界新能源車博覽會eCarTec上，各種前沿的電動驅動、儲能、充電技術和應用爭奇斗艷。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車生產資質“準生證”爭奪戰又來了新入局者。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航