補事件拖累新能源車銷量 比亞迪北汽猛攻廣州

在財政部公布五家造假公司名單的第二天，比亞迪和北汽立即做出了大動作。這兩家車企分別是中國最大的新能源汽車和純電動汽車銷售公司，尚未進入財政部公布的欺詐公司黑名單，目前正在啟動新一輪市場擴張。對于許多獨立的新能源汽車公司來說，擺脫對“補貼”拐杖的依賴，盡快擴大規模是“良藥”之一。

9月9日，北汽新能源在廣州一次性交付1952輛純電動汽車。此次北汽新能源汽車的主要采購方為十多家企業，從50輛到500輛不等，包括大洋電氣、廣州海音Azure和Picea Wisdom。新能源汽車北汽新能源于今年4月在廣州增城工廠投產，加速布局華南地區。

9月9日，比亞迪組建了歐洲最大的純電動公交車車隊。倫敦副市長瓦爾肖克羅斯正式宣布，比亞迪與英國巴士制造商亞歷山大丹尼斯有限公司（ADL）合作建造的51輛純電動巴士將在倫敦市中心投入使用。比亞迪董事長兼總裁王傳福親自出席了此次活動的啟動儀式。同日，針對“比亞迪天津子公司出現在取國家新能源汽車補貼企業名單上”的消息，比亞迪發言人回復稱，尚未收到任何關于公司新能源欺詐行為的處理或處罰決定。

補貼的撤退是不可逆轉的。

北汽新能源營銷公司副總經理何斌9月9日在接受《第一財經》等媒體采訪時表示，公司今年不僅在廣州增城工廠投產了主要銷售車型，而且在廣州市場上也下足了功夫。除了私人消費，今天交付的車輛主要用于在線租車、長期租賃和分時租賃領域，包括官方分時租賃。他表示，限購的廣州和深圳是北汽新能源市場發展的重點。

自從新能源汽車領域出現作弊現象以來，許多地方的新能源補貼政策一直停滯不前或不明確。“廣州2016年的新能源補貼政策還沒有決定，但我們了解到，在新政策出臺之前，我們將繼續使用原來的政策。廣州對新能源汽車的補貼在全國范圍內都比較好，這對新能源的推廣非常有利。”何斌說。

今年以來，新能源汽車的增長速度有所放緩，因為被來彌補“霧霾”。根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新數據，8月，新能源汽車銷量4.2萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源商用車的銷量僅同比增長36.9%。前8個月，中國新能源汽車銷量為25.8萬輛，同比增長111%。2015年，新能源汽車銷量為33萬輛，同比增長3.4倍。

關于增長放緩，中國汽車協會副秘書長徐燕華表示，這都是作弊造成的。此前，中國汽車協會可能會調整今年設定的70萬輛汽車的銷售目標。徐艷華表示，今年新能源汽車的銷售目標主要取決于“補貼調整政策”的發布時間。理想情況下，如果政策能夠在9月下旬至10月發布，今年新能源汽車的銷量可能會達到50萬輛。

目前，2016年，中央政府新能源汽車相關補貼政策尚未出臺。科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王炳剛近日在接受《第一財經》作者采訪時表示，預計將在不久的將來推出，這將推動未來幾個月新能源汽車的銷量。預計下半年新能源汽車的銷量將好于上半年。王炳剛認為，支持新能源汽車是必要的，但中央和地方補貼力度太大，尤其是地方……

西迪斯。

就在本月初，深圳市發布了《2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，并調整了2016年的新能源汽車補貼標準。根據按照國家補貼標準逐步退坡的政策，深圳地方對新能源乘用車的補貼最高減免三分之一，最高減免金額達到1.5萬元。此外，政策還明確指出，國家購車補貼加上地方購車補貼的總額不超過車價的60%。

比亞迪內部人士在接受《第一財經》作者采訪時表示，新能源汽車補貼政策將逐步下降，甚至未來將取消所有補貼，這將對比亞迪產生一定影響。然而，比亞迪通過“規模效應”加快了成本削減，并對當前新能源汽車補貼的下降做出了回應。

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長130.7%，達到4.9萬輛。在擴大私人市場的同時，比亞迪加大了在國內外煽動公共交通的力度，并已在深圳、長沙和武漢等中國多個城市投入運營。其中，今年共獲得深圳三家公交公司8000多輛電動公交車采購訂單，訂單量超過了去年集團電動公交車的銷量。在海外市場，比亞迪上半年陸續擴大了北美、歐洲和亞洲的全球訂單。

在北京純電動市場站穩腳跟后，北汽新能源也加快了向全國新能源市場的擴張。今年1-8月，北汽新能源共銷售2.3萬輛電動汽車，同比增長158%。

Baw新能源電動汽車

真正的市場競爭開始了。

依賴政府補貼最終將成為歷史。許多車企正在加快新能源汽車的戰略布局和轉型，希望抓住市場發展的機遇，尤其是網絡租車的放開，進一步激活了新能源汽車市場。繼北京和上海之后，廣州等華南地區也成為新能源汽車競爭的焦點。根據廣州市統計局的數據，今年1-7月，廣州新能源汽車產量達到2352輛，增長了兩倍。

比亞迪新能源汽車

為了搶占廣州市場，比亞迪、北汽新能源等車企紛紛涌入廣州投資建廠。其中，比亞迪與廣汽集團在有限公司成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司。繼今年準備向廣州公交交付300輛新能源公交車后，今年計劃再銷售2000輛新能源公交。北汽投資50億元在廣州建設華南汽車生產基地，計劃總產能為每年30萬輛。隨著廣州增城工廠的投產，它正在廣州市場掀起一場風暴，這次它一次性交付了近2000輛新能源汽車。

面對“龍過江”的壓力，廣州“土老虎”廣汽集團也在加快步伐。Gac的首款新能源汽車GA5PHEV去年銷量超過1000輛。今年上半年，廣汽乘用車新能源汽車銷量同比激增350%，全年銷售目標為5000輛。廣汽乘用車今年還將推出三款新能源汽車：GA3SPHEV（首款A級插電式混合動力汽車）、GS4EV（首款純電動SUV）和GS4PHEV（插電式混動SUV），未來五年將至少推出七款新車，以進一步完善傳祺新能源汽車的布局。當代安培科技股份有限公司新能源科技有限公司有限公司首席執行官曾玉群最近訪問了廣州汽車集團，雙方有望在新能源電池方面進行合作。當代安培科技有限公司是華晨寶馬新能源汽車的電池供應商之一。

不僅僅是傳統的汽車公司……

廣州的新能源市場。9日，Picea Wisdom從北汽購買了數百輛新能源汽車，并將通過滴滴等互聯網平臺開展在線汽車服務。云杉智慧副總經理彭向文表示，公司將專注于廣州的充電樁建設和車輛租賃業務。《中國商報》的作者了解到，有限公司投資的云杉智慧正在切入新能源汽車產業鏈的許多環節，可能無法在汽車租賃等領域立即獲利，但關鍵是探索新能源汽車的布局。此前，鄯善有限公司在鋰電池行業進行了大量投資，成為中國最大的鋰離子電池材料綜合供應商。目前，它對延長產業鏈很感興趣。

不僅國內車企加速爭奪新能源市場，大眾、豐田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、現代等跨國汽車巨頭也宣布了未來幾年在中國新能源汽車市場的發展計劃。他們中的大多數人并沒有借鑒中國新能源補貼政策的強大競爭對手，而是想在真正的新能源市場競爭中與獨立汽車公司競爭。然而，不排除合作的可能性。大眾汽車和江淮汽車最近“喜結連理”，將在新能源汽車領域展開合作。在財政部公布五家造假公司名單的第二天，比亞迪和北汽立即做出了大動作。這兩家車企分別是中國最大的新能源汽車和純電動汽車銷售公司，尚未進入財政部公布的欺詐公司黑名單，目前正在啟動新一輪市場擴張。對于許多獨立的新能源汽車公司來說，擺脫對“補貼”拐杖的依賴，盡快擴大規模是“良藥”之一。

9月9日，北汽新能源在廣州一次性交付1952輛純電動汽車。此次北汽新能源汽車的主要采購方為十多家企業，從50輛到500輛不等，包括大洋電氣、廣州海音Azure和Picea Wisdom。新能源汽車北汽新能源于今年4月在廣州增城工廠投產，加速布局華南地區。

9月9日，比亞迪組建了歐洲最大的純電動公交車車隊。倫敦副市長瓦爾肖克羅斯正式宣布，比亞迪與英國巴士制造商亞歷山大丹尼斯有限公司（ADL）合作建造的51輛純電動巴士將在倫敦市中心投入使用。比亞迪董事長兼總裁王傳福親自出席了此次活動的啟動儀式。同日，針對“比亞迪天津子公司出現在取國家新能源汽車補貼企業名單上”的消息，比亞迪發言人回復稱，尚未收到任何關于公司新能源欺詐行為的處理或處罰決定。

補貼的撤退是不可逆轉的。

北汽新能源營銷公司副總經理何斌9月9日在接受《第一財經》等媒體采訪時表示，公司今年不僅在廣州增城工廠投產了主要銷售車型，而且在廣州市場上也下足了功夫。除了私人消費，今天交付的車輛主要用于在線租車、長期租賃和分時租賃領域，包括官方分時租賃。他表示，限購的廣州和深圳是北汽新能源市場發展的重點。

自從新能源汽車領域出現作弊現象以來，許多地方的新能源補貼政策一直停滯不前或不明確。“廣州2016年的新能源補貼政策還沒有決定，但我們了解到，在新政策出臺之前，我們將繼續使用原來的政策。廣州對新能源汽車的補貼在全國范圍內都比較好，這對新能源的推廣非常有利。”何斌說。

今年以來，新能源汽車的增長速度有所放緩，因為被來彌補“霧霾”。根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新數據，8月，新能源汽車銷量4.2萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源商用車銷量僅增長36.9%……

年復一年。前8個月，中國新能源汽車銷量為25.8萬輛，同比增長111%。2015年，新能源汽車銷量為33萬輛，同比增長3.4倍。

關于增長放緩，中國汽車協會副秘書長徐燕華表示，這都是作弊造成的。此前，中國汽車協會可能會調整今年設定的70萬輛汽車的銷售目標。徐艷華表示，今年新能源汽車的銷售目標主要取決于“補貼調整政策”的發布時間。理想情況下，如果政策能夠在9月下旬至10月發布，今年新能源汽車的銷量可能會達到50萬輛。

目前，2016年，中央政府新能源汽車相關補貼政策尚未出臺。科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王炳剛近日在接受《第一財經》作者采訪時表示，預計將在不久的將來推出，這將推動未來幾個月新能源汽車的銷量。預計下半年新能源汽車的銷量將好于上半年。王炳剛認為，支持新能源汽車是有必要的，但中央和地方的補貼力度太大，尤其是地方的補貼。

就在本月初，深圳市發布了《2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，并調整了2016年的新能源汽車補貼標準。根據按照國家補貼標準逐步退坡的政策，深圳地方對新能源乘用車的補貼最高減免三分之一，最高減免金額達到1.5萬元。此外，政策還明確指出，國家購車補貼加上地方購車補貼的總額不超過車價的60%。

比亞迪內部人士在接受《第一財經》作者采訪時表示，新能源汽車補貼政策將逐步下降，甚至未來將取消所有補貼，這將對比亞迪產生一定影響。然而，比亞迪通過“規模效應”加快了成本削減，并對當前新能源汽車補貼的下降做出了回應。

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長130.7%，達到4.9萬輛。在擴大私人市場的同時，比亞迪加大了在國內外煽動公共交通的力度，并已在深圳、長沙和武漢等中國多個城市投入運營。其中，今年共獲得深圳三家公交公司8000多輛電動公交車采購訂單，訂單量超過了去年集團電動公交車的銷量。在海外市場，比亞迪上半年陸續擴大了北美、歐洲和亞洲的全球訂單。

在北京純電動市場站穩腳跟后，北汽新能源也加快了向全國新能源市場的擴張。今年1-8月，北汽新能源共銷售2.3萬輛電動汽車，同比增長158%。

Baw新能源電動汽車

真正的市場競爭開始了。

依賴政府補貼最終將成為歷史。許多車企正在加快新能源汽車的戰略布局和轉型，希望抓住市場發展的機遇，尤其是網絡租車的放開，進一步激活了新能源汽車市場。繼北京和上海之后，廣州等華南地區也成為新能源汽車競爭的焦點。根據廣州市統計局的數據，今年1-7月，廣州新能源汽車產量達到2352輛，增長了兩倍。

比亞迪新能源汽車

為了搶占廣州市場，比亞迪、北汽新能源等車企紛紛涌入廣州投資建廠。其中，比亞迪與廣汽集團在有限公司成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司。在準備今年向廣州公交交付300輛新能源公交車后，計劃……

今年又有2000輛新能源公交車。北汽投資50億元在廣州建設華南汽車生產基地，計劃總產能為每年30萬輛。隨著廣州增城工廠的投產，它正在廣州市場掀起一場風暴，這次它一次性交付了近2000輛新能源汽車。

面對“龍過江”的壓力，廣州“土老虎”廣汽集團也在加快步伐。Gac的首款新能源汽車GA5PHEV去年銷量超過1000輛。今年上半年，廣汽乘用車新能源汽車銷量同比激增350%，全年銷售目標為5000輛。廣汽乘用車今年還將推出三款新能源汽車：GA3SPHEV（首款A級插電式混合動力汽車）、GS4EV（首款純電動SUV）和GS4PHEV（插電式混動SUV），未來五年將至少推出七款新車，以進一步完善傳祺新能源汽車的布局。當代安培科技股份有限公司新能源科技有限公司有限公司首席執行官曾玉群最近訪問了廣州汽車集團，雙方有望在新能源電池方面進行合作。當代安培科技有限公司是華晨寶馬新能源汽車的電池供應商之一。

關注廣州新能源市場的不僅僅是傳統汽車公司。9日，Picea Wisdom從北汽購買了數百輛新能源汽車，并將通過滴滴等互聯網平臺開展在線汽車服務。云杉智慧副總經理彭向文表示，公司將專注于廣州的充電樁建設和車輛租賃業務。《中國商報》的作者了解到，有限公司投資的云杉智慧正在切入新能源汽車產業鏈的許多環節，可能無法在汽車租賃等領域立即獲利，但關鍵是探索新能源汽車的布局。此前，鄯善有限公司在鋰電池行業進行了大量投資，成為中國最大的鋰離子電池材料綜合供應商。目前，它對延長產業鏈很感興趣。

不僅國內車企加速爭奪新能源市場，大眾、豐田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、現代等跨國汽車巨頭也宣布了未來幾年在中國新能源汽車市場的發展計劃。他們中的大多數人并沒有借鑒中國新能源補貼政策的強大競爭對手，而是想在真正的新能源市場競爭中與獨立汽車公司競爭。然而，不排除合作的可能性。大眾汽車和江淮汽車最近“喜結連理”，將在新能源汽車領域展開合作。

標簽：比亞迪廣汽集團寶馬北京大眾

汽車資訊熱門資訊