2015年6月起，國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布第27號令《新建純電動乘用車管理規定》（以下簡稱“新建”）。一年多過去了，但目前新建名單上只有兩家企業：北汽新能源和長江汽車。中國汽車協會常務副會長董揚曾判斷，新成立的新能源汽車制造商數量應控制在10家。根據對第一電氣相關人士的采訪，“沒有明確的文件表明只有10個新的資格，但審批越嚴格，就越確定。延遲發行第三家公司可能是因為目前申請的企業不能完全符合標準，也不是國家發改委喜歡的企業。"
“新基建”政策的初衷是選擇能夠在國際汽車行業競爭戰場上占據更高、更有利地位的企業。盡管在政策發布之初，許多企業都感興趣，但有傳統汽車企業、汽車零部件企業、汽車研發設計企業、低速電動車企業、互聯網造車企業等。那么，真正能滿足發改委要求的企業應該滿足哪些條件呢？早在《新建》發布之時，國家發展改革委產業協調司司長吳偉就曾表示：所有規定都出現在規定本身，設置準入條件，加強事后監管。言下之意是，你能否獲得資格主要取決于你能否達到標準，而沒有提到人數限制。
為什么他們首先獲得了資格？
作為首家進入新建的企業，北汽新能源不可避免地讓業界感到驚訝和失望。作為北汽的子公司，北汽新能源本來可以生產具有母公司資質的純電動汽車，那么為什么要重新申請資質呢？為什么國家發改委需要單一資質？這令人費解。盡管北汽新能源解釋說，使用母公司的資質不方便，但單獨申請確實是自己的事情。然而，讓業界失望是不可避免的。當時國家發改委表示，“新建”是為了讓幾條鯰魚進來。北汽新能源已經在新能源汽車行業的魚缸里了，所以不應該被認為是鯰魚。
巴威EX200
與北汽新能源的“新基建”資質相比，長江汽車相當令人意外。首先，這家企業在業內并不知名。其前身是杭州客車廠，成立于1954年，于20世紀90年代末停產。2013年，有限公司投資重組杭州長江客車有限公司，更名為杭州長江汽車有限公司，有限公司武隆電動車輛有限公司是一家在香港證券交易所主板上市的國際公司，專業從事研發、，新能源電動汽車及其核心零部件的制造和銷售。據了解，2015年8月，工業和信息化部、國家發展改革委組織對長江汽車進行了預評估。長江汽車的各個方面都得到了國家各部門的充分理解。同時，通過預評估，長江汽車也充分了解了“新建”政策各部分的要求和指標，這使他們在正式申請之前做好了充分而扎實的準備，從而能夠成功獲得資格。
長江伊庫
這些企業可能很著急。
如果我們不能理解北汽新能源與母公司分開申請“新建”的做法，那么從海螺簡介放棄收購奇瑞新能源的故事中，我們就能理解獲得子公司資格的重要性。今年5月22日，海螺簡介發布公告稱，公司擬發行股份并支付現金購買奇瑞新能源汽車股權。當一切進展有序時，雙方突然宣布終止這一進程。原因是奇瑞的新能源汽車尚未獲得新能源汽車的生產資質，相關app……
val進度與預期時間不同。海螺剖面最終放棄了收購。
對于此事，奇瑞副總經理金一博表示，為了確保海螺輪廓重組為奇瑞新能源汽車后，新能源公司需要具備獨立生產資質才能滿足獨立性要求。奇瑞新能源汽車也為此進行了獲得自主生產資質的申報，但申報過程中存在諸多不確定性，導致雙方重組過程中許多重大問題存在不確定性。
Chery Arrizo 7
除了急于被出售的奇瑞新能源，其急需獨立生產資質。吉利剛剛出售的康迪和知豆兩家公司此前都依賴吉利的資質。本次股權調整后，其他業務將逐步剝離，因此兩家公司申請資格肯定迫在眉睫。
環球鷹K17A
知豆D2S
預計他們將首先獲得第三個。
萬向集團成立于1969年，主要從事汽車零部件行業，經歷了從零部件到零部件，再到系統模塊供應的發展歷程。萬向集團董事長魯冠球作為億萬俱樂部的一員發了財，他一直有一個造車的夢想。2013年，萬向集團成功收購菲斯克汽車。為了重塑品牌形象，萬向將Fisker Karma更名，并在收購后重新上市。近日，卡爾瑪首款增程混合動力汽車Revero在南加州正式亮相。同時，卡爾馬國內項目預計在杭州投資25億元，打造年產能5萬輛的增程純電動新能源汽車。可以看出，Karma所做的一切都是在為新建的申請做準備。
混響
另一家被業內預測最有希望獲得第三項資質的企業是汽車研發設計企業長城華冠。據了解，長城華冠按照“新建設”的要求進行了嚴格的準備，15個工程樣機也通過了測試，并于上半年向國家發改委提出了申請，但直到現在仍然沒有結果。
未來K50
他們會成為一股突然的力量嗎？
低速電動汽車一直被認為是低端和低技術水平的代名詞。雖然目前該領域還沒有正式的管理方法，但這支隊伍中也有一些有進取心的年輕人，比如宇捷、雷丁、唐駿等企業，也在積極準備申請“新建”。8月28日，御捷旗下凱龍東方新能源汽車項目奠基儀式在江蘇省無錫市惠山區舉行。制造業基地占地780畝，總投資30億元。凱龍東方年產15萬輛輕量化、智能化新能源電動汽車，擁有5萬套電池組和控制系統。盡管這些企業在申請“新建”進入高速汽車梯隊方面非常積極，但從文件的指標要求和發改委的解讀來看，可以判斷低速電動車企業申請“新建“并不容易，可能需要更多的時間來準備。
宇捷E330
它們聽起來像鯰魚。
從黑馬和鯰魚的角度來看，互聯網造車梯隊似乎最符合這些標志性特征，但他們面臨的問題是在汽車生產制造方面缺乏積累，被業界嘲笑為PPT造車。當然，你永遠不可能用一根桿子撞倒一船人。在這些新興造車企業中，一定有一些企業是真正腳踏實地的，有望成為行業領導者。那么他們是車和家、蔚來、樂視、途馳、游騎兵和格力嗎？我們不知道。從這些企業目前在造車方面的進展來看，許多企業已經將2017年和2018年確定為產品上市的時間節點，因此這些企業獲得“新建”資質也應該是當務之急。
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目前，新能源的大方向……
gy車輛政策調整是指各種準入政策都要求提高技術門檻，加強監管。作為眾多準入政策之一，新建還必須將技術水平作為一個重要考慮因素。誰是國家發展和改革委員會最喜歡的“鯰魚”企業？毫無疑問，擁有核心技術的企業能夠贏得國家發展和改革委員會的青睞。2015年6月起，國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布第27號令《新建純電動乘用車管理規定》（以下簡稱“新建”）。一年多過去了，但目前新建名單上只有兩家企業：北汽新能源和長江汽車。中國汽車協會常務副會長董揚曾判斷，新成立的新能源汽車制造商數量應控制在10家。根據對第一電氣相關人士的采訪，“沒有明確的文件表明只有10個新的資格，但審批越嚴格，就越確定。延遲發行第三家公司可能是因為目前申請的企業不能完全符合標準，也不是國家發改委喜歡的企業。"
“新基建”政策的初衷是選擇能夠在國際汽車行業競爭戰場上占據更高、更有利地位的企業。盡管在政策發布之初，許多企業都感興趣，但有傳統汽車企業、汽車零部件企業、汽車研發設計企業、低速電動車企業、互聯網造車企業等。那么，真正能滿足發改委要求的企業應該滿足哪些條件呢？早在《新建》發布之時，國家發展改革委產業協調司司長吳偉就曾表示：所有規定都出現在規定本身，設置準入條件，加強事后監管。言下之意是，你能否獲得資格主要取決于你能否達到標準，而沒有提到人數限制。
為什么他們首先獲得了資格？
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收購奇瑞新能源。今年5月22日，海螺簡介發布公告稱，公司擬發行股份并支付現金購買奇瑞新能源汽車股權。當一切進展有序時，雙方突然宣布終止這一進程。原因是奇瑞的新能源汽車尚未獲得新能源汽車的生產資質，相關審批進度與預期時間有所不同。海螺剖面最終放棄了收購。
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宇捷E330
它們聽起來像鯰魚。
從黑馬和鯰魚的角度來看，互聯網造車梯隊似乎最符合這些標志性特征，但他們面臨的問題是在汽車生產制造方面缺乏積累，被業界嘲笑為PPT造車。當然，你永遠不可能用一根桿子撞倒一船人。在這些新興造車企業中，一定有一些企業是真正腳踏實地的，有望成為行業領導者。那么他們是車和家、蔚來、樂視、途馳、游騎兵和格力嗎？我們不知道。判斷……
從這些企業目前在造車方面的進展來看，許多企業已經將2017年和2018年確定為產品上市的時間節點，因此這些企業獲得“新建”資質也應該是當務之急。
Xpeng Motors測試版
目前，新能源汽車政策調整的大方向是，各類準入政策都要求提高技術門檻，加強監管。作為眾多準入政策之一，新建還必須將技術水平作為一個重要考慮因素。誰是國家發展和改革委員會最喜歡的“鯰魚”企業？毫無疑問，擁有核心技術的企業能夠贏得國家發展和改革委員會的青睞。
樂視控股CEO賈躍亭昨晚在“919樂迷狂歡夜”晚會上宣布，樂視超級汽車上周已經完成108億美元首輪融資，投資方包括國家電網旗下英大資本、深創投、聯想控股、民生信托、新華聯以及宏兆基金等機構。
1900/1/1 0:00:00上海新能源汽車推廣繼續保持快速增長勢頭。來自上海市新能源汽車推進辦的最新消息，上海目前累計推廣新能源汽車已超81000輛，達到81088輛。
1900/1/1 0:00:009月20日，陜西沃特瑪新能源汽車產業基地一期項目在渭南正式投產。“面對動力電池行業拐點，沃特瑪將提高設備集成化、精度要求和工業技術配套等標準，力爭在五年內打造先進智能制造標桿企業。
1900/1/1 0:00:00我們從特斯拉官方獲得消息，自2016年10月1日起，特斯拉將升級家庭充電器安裝服務，在全國24個省份及直轄市，為車主提供免費上門安裝服務。
1900/1/1 0:00:009月19日上午，匯川技術第10萬臺新能源汽車電機控制器下線儀式在蘇州吳中區匯川技術B區工廠舉行。
1900/1/1 0:00:009月20日凌晨，樂視創始人賈躍亭在樂視視頻919晚會現場表示，樂視汽車首輪融資已經完成，金額為108億美元。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航