樂唯獲重大資本投資，致力智能化微型電動汽車品牌

其中一家是低速電動汽車的龍頭企業——河北玉潔汽車有限公司，擁有八年的行業積累和專業的制造和技術研發團隊。2011年至2015年，裕捷電動汽車連續五年位居全國第一；一家是有限公司（以下簡稱“晨濤資本”），這是一家專注于新能源汽車、工業自動化和互聯網的私募股權投資基金。管理四只私募股權基金，初始基金管理規模為30億元人民幣。目前已投資智能化、輕量化、共享化等10多個新能源汽車相關項目，并與多家大型基金就新能源汽車投資形成深度戰略合作。

這兩家企業的合并會帶來什么？低速電動汽車領域的一個新品牌樂為電動汽車。據說樂為是一個新品牌，因為這是樂為第一次以獨立公司和品牌的身份出現在公眾視線中。樂為品牌最初是裕捷集團打造的低速電動車新品牌，更智能、更年輕。此次，晨濤資本與裕捷集團合作，成立樂為新合資公司，打造低速電動車新品牌，旨在率先布局，迎接出行領域變革時代的到來。

樂為電動汽車戰略投資合作簽約儀式

晨濤資本與宇捷集團的合作并非偶然。“這是一個強大的聯盟，也是彼此的最佳選擇。”晨濤資本管理合伙人、樂為電動汽車副董事長舒亮向筆者介紹。目前，低速電動車行業正處于蓬勃發展的時期。然而，快速的發展步伐也暴露出低速電動車企業的一些問題，如大小企業發展不均衡、內部管理不足、產品價格競爭低、低速等于低端、沒有品牌知名度等。Shu Liang說， “微型電動汽車是中國經濟發展到一定階段的剛性需求，也是中國消費升級區別于歐美發達國家的獨特路徑。雙方的合作將凝聚宇捷多年的制造和技術研發積累，陳浩資本ng資本實力、行業眼光和優秀的管理團隊將匯聚技術和資本的力量，打造未來的微型電動汽車品牌。”裕捷集團董事長張麗萍也回應了筆者，“選擇晨濤資本有三個原因：一是晨濤資本了解低速電動車行業，對上下游領域和政策有深入研究；第二，晨濤資本不是單純的財務投資，而是注入優秀的團隊和先進的管理經驗；

第三，晨曦資本實力雄厚，為樂為智能、共享汽車的后續發展提供了有力保障。"

陳濤資本管理合伙人、樂為電動汽車副董事長舒亮（左）、裕捷集團董事長張麗萍（右）

據筆者了解，樂為管理團隊將引進以舒亮為代表的金融和產業布局專業管理人才。在進入金融和低速電動汽車行業之前，舒良副董事長曾在廣州的一家政府部門工作。29歲時，他成為了一名處級干部。他在人力資源開發和團隊管理、行業政策研究和解讀、資本關系維護和投資等方面具有較強的積累和專業能力。此外，樂為管理團隊還將引進曾服務于沃爾沃、廣汽等知名車企的專業銷售和研發人才，以及成功帶領公司獲得互聯網海外細分市場前三名的創始團隊。

樂威電動汽車管理團隊

選擇進軍低速電動車領域，無論是晨濤資本還是舒亮本人，都是深思熟慮的結果。舒亮判斷，“未來低速電動車市場將是一片藍海”。與新能源汽車依靠補貼生存形成鮮明對比的是，低速電動車在沒有任何外部幫助的情況下仍在快速發展，這表明低速電動車符合中國獨特的國情和消費市場的需求。

目前，中央政府正在研究制定低速電動車管理辦法，地方政府也在為低速電動車的良性發展而努力。例如，山東省希望省政府牽頭制定管理政策，河南省的10個低速電動車合作示范區都是低速電動車發展的積極信號。隨著低速電動車行業管理的規范化，低速電動車市場優勝劣汰的競爭將更加激烈。市場將需要更多具有先進技術和良好管理水平的資本和管理團隊，才能像樂為模式一樣進入這個行業，也預計像宇界和樂為這樣的低速電動汽車公司將引領這個行業的健康發展。

舒良副董事長介紹，樂為在產品開發和生產方面擁有四大核心競爭力。一是具有較強的自主研發能力。樂為成立了獨立的汽車研究院，主要人員來自一線主機廠和國內知名設計公司。同時，它與山東大學和其他高等院校保持著密切的合作。第二，四大先進的汽車制造工藝年產能達到20萬輛，第二階段也已啟動。預計明年投入使用后，產能將進一步提高。三是完善的質量保證能力和標準化的質量管理體系，從原材料進廠到產品出廠，每一個環節都能得到充分控制；第四，穩定的供應鏈體系。目前，樂為已與知名供應商建立了坦誠互信的戰略關系。

張麗萍董事長對“樂威與玉潔的關系是什么？”做了一個生動的比喻：“這兩家公司成年后就像兩個兄弟，現在在市場上分道揚鑣，相互競爭，相互合作，獨立經營。”一家是低速電動汽車的龍頭企業——河北玉潔汽車有限公司。，擁有八年的行業積累和專業的制造技術研發團隊。2011年至2015年，裕捷電動汽車連續五年位居全國第一；

一家是有限公司（以下簡稱“晨濤資本”），這是一家專注于新能源汽車、工業自動化和互聯網的私募股權投資基金。管理四只私募股權基金，初始基金管理規模為30億元人民幣。目前已投資智能化、輕量化、共享化等10多個新能源汽車相關項目，并與多家大型基金就新能源汽車投資形成深度戰略合作。

這兩家企業的合并會帶來什么？低速電動汽車領域的一個新品牌樂為電動汽車。據說樂為是一個新品牌，因為這是樂為第一次以獨立公司和品牌的身份出現在公眾視線中。樂為品牌最初是裕捷集團打造的低速電動車新品牌，更智能、更年輕。此次，晨濤資本與裕捷集團合作，成立樂為新合資公司，打造低速電動車新品牌，旨在率先布局，迎接出行領域變革時代的到來。

樂為電動汽車戰略投資合作簽約儀式

晨濤資本與宇捷集團的合作并非偶然。“這是一個強大的聯盟，也是彼此的最佳選擇。”晨濤資本管理合伙人、樂為電動汽車副董事長舒亮向筆者介紹。目前，低速電動車行業正處于蓬勃發展的時期。然而，快速的發展步伐也暴露出低速電動車企業的一些問題，如大小企業發展不均衡、內部管理不足、產品價格競爭低、低速等于低端、沒有品牌知名度等。Shu Liang說， “微型電動汽車是中國經濟發展到一定階段的剛性需求，也是中國消費升級區別于歐美發達國家的獨特路徑。雙方的合作將凝聚宇捷多年的制造和技術研發積累，陳浩資本ng資本實力、行業眼光和優秀的管理團隊將匯聚技術和資本的力量，打造未來的微型電動汽車品牌。”裕捷集團董事長張麗萍也回應了筆者，“選擇晨濤資本有三個原因：一是晨濤資本了解低速電動車行業，對上下游領域和政策有深入研究；第二，晨濤資本不是單純的財務投資，而是注入優秀的團隊和先進的管理經驗；

第三，晨曦資本實力雄厚，為樂為智能、共享汽車的后續發展提供了有力保障。"

陳濤資本管理合伙人、樂為電動汽車副董事長舒亮（左）、裕捷集團董事長張麗萍（右）

據筆者了解，樂為管理團隊將引進以舒亮為代表的金融和產業布局專業管理人才。在進入金融和低速電動汽車行業之前，舒良副董事長曾在廣州的一家政府部門工作。29歲時，他成為了一名處級干部。他在人力資源開發和團隊管理、行業政策研究和解讀、資本關系維護和投資等方面具有較強的積累和專業能力。此外，樂為管理團隊還將引進曾服務于沃爾沃、廣汽等知名車企的專業銷售和研發人才，以及成功帶領公司獲得互聯網海外細分市場前三名的創始團隊。

樂威電動汽車管理團隊

選擇進軍低速電動車領域，無論是晨濤資本還是舒亮本人，都是深思熟慮的結果。舒亮判斷，“未來低速電動車市場將是一片藍海”。與新能源汽車依靠補貼生存形成鮮明對比的是，低速電動車在沒有任何外部幫助的情況下仍在快速發展，這表明低速電動車符合中國獨特的國情和消費市場的需求。

目前，中央政府正在研究制定低速電動車管理辦法，地方政府也在為低速電動車的良性發展而努力。例如，山東省希望省政府牽頭制定管理政策，河南省的10個低速電動車合作示范區都是低速電動車發展的積極信號。隨著低速電動車行業管理的規范化，低速電動車市場優勝劣汰的競爭將更加激烈。市場將需要更多具有先進技術和良好管理水平的資本和管理團隊，才能像樂為模式一樣進入這個行業，也預計像宇界和樂為這樣的低速電動汽車公司將引領這個行業的健康發展。

舒良副董事長介紹，樂為在產品開發和生產方面擁有四大核心競爭力。一是具有較強的自主研發能力。樂為成立了獨立的汽車研究院，主要人員來自一線主機廠和國內知名設計公司。同時，它與山東大學和其他高等院校保持著密切的合作。第二，四大先進的汽車制造工藝年產能達到20萬輛，第二階段也已啟動。預計明年投入使用后，產能將進一步提高。三是完善的質量保證能力和標準化的質量管理體系，從原材料進廠到產品出廠，每一個環節都能得到充分控制；第四，穩定的供應鏈體系。目前，樂為已與知名供應商建立了坦誠互信的戰略關系。

董事長張麗萍生動地比喻了“樂為和宇潔是什么關系？”“兩家公司成年后就像兩兄弟。現在他們分開了，在市場上競爭和合作，獨立經營。”

標簽：沃爾沃

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