熊貓新能源是誰？作為新能源行業的入侵者，熊貓新能源一直在繪制自己的宏偉藍圖。2015年12月17日，熊貓新能源有限公司在北京與NEVS簽署戰略合作協議，計劃到2020年從NEVS購買總計15萬輛基于薩博9-3的電動汽車。2016年8月19日，熊貓新能源與福建新龍馬汽車簽署3.5萬輛純電動物流車訂單執行合同，總金額53億元。
熊貓新能源有限公司成立于2015年9月，致力于為客戶提供定制的新能源汽車使用和綜合配套解決方案，并與產業鏈上下游合作伙伴共同打造新能源汽車產業新生態。“目前，公司第一階段的業務重點是電動物流車，首批產品將投放市場，包括北京、上海、天津、深圳、廈門、蘇州、杭州和南京8個城市。我們已經在這些城市開設了門店，并有專門的業務團隊和服務運營團隊。通過與客戶溝通了解汽車的實際運營場景，我們努力確保所有客戶順利使用新能源汽車。”熊貓新能源有限公司商務總監張宇軒向筆者介紹了這一點。
張宇軒，熊貓新能源有限公司商務總監。
你為什么選擇做一輛新能源物流車？張宇軒認為，金字塔模型可以用來比較目前的新能源汽車。頂級產品與奢侈品類似，比如特斯拉；中層是指我們個人客戶自己購買的乘用車；進一步下降的是生產資料，如物流車和出租車。選擇從電動物流車的運營切入市場主要有三個方面的考慮。首先，物流車作為一種生產工具，使用頻率更高；二是通過整車使用過程中的成本節約，真正能夠為物流企業或從業者帶來經濟效益；第三，電動汽車的自然數據屬性也更有利于行業運營管理水平的提高。
對于熊貓新能源的整體運營思路，張宇軒表示，熊貓新能源從兩個方面進行定位。一方面是重資產+精細化運營。重資產是發揮股東的資本優勢，重運營是發揮團隊對電動汽車市場和用戶的了解，創造更好的后市場服務；
另一方面，是“1+1+5”的運營模式，一種基礎產品新能源汽車，一種解決方案——租售、租賃、車輛回購、動力包等組合用車方案，以及電池、維修、保險、客戶服務和系統平臺服務五大售后服務板塊，支撐著整個市場運營體系。
作為一名運營商，張宇軒認為，企業的核心能力是做好客戶服務，“解決客戶的各種問題需要花費很大的成本。比如前端客服，在購買之前，對客戶進行培訓，為用戶做出整體解決方案。”
盡管新能源物流車是目前的市場切入點，但熊貓新能源實際上有更大的計劃。張宇軒介紹，為了長遠發展，熊貓新能源將與新能源汽車深度合作，在提煉內需的基礎上，以薩博9-3為平臺打造新一代電動乘用車。通過電動乘用車、互聯網平臺和運營服務的結合，我們將重塑移動出行，以實現可持續發展的未來。
薩博9-3
談到熊貓新能源的團隊，張宇軒自信地說， “我們是一支非常年輕的團隊，來自互聯網、物流、汽車等多個領域。我們所有人都充分發揮各自的優勢，共同克服前進道路上的困難。新能源汽車的發展仍處于行業的早期階段，還有很長的路要走。我也希望有越來越多的合作伙伴兩人將共同前進，迎接明天。“誰是熊貓新能源？作為新能源行業的入侵者，熊貓新能源一直在繪制自己的宏偉藍圖。2015年12月17日，熊貓新能量有限公司與NEVS在北京簽署了戰略合作協議，計劃到2020年從NEVS購買總計15萬輛基于薩博9-3的電動汽車。2016年8月19日，熊貓新能源與福建新龍馬汽車簽署3.5萬輛純電動物流車訂單執行合同，總金額53億元。
熊貓新能源有限公司成立于2015年9月，致力于為客戶提供定制的新能源汽車使用和綜合配套解決方案，并與產業鏈上下游合作伙伴共同打造新能源汽車產業新生態。“目前，公司第一階段的業務重點是電動物流車，首批產品將投放市場，包括北京、上海、天津、深圳、廈門、蘇州、杭州和南京8個城市。我們已經在這些城市開設了門店，并有專門的業務團隊和服務運營團隊。通過與客戶溝通了解汽車的實際運營場景，我們努力確保所有客戶順利使用新能源汽車。”熊貓新能源有限公司商務總監張宇軒向筆者介紹了這一點。
張宇軒，熊貓新能源有限公司商務總監。
你為什么選擇做一輛新能源物流車？張宇軒認為，金字塔模型可以用來比較目前的新能源汽車。頂級產品與奢侈品類似，比如特斯拉；中層是指我們個人客戶自己購買的乘用車；進一步下降的是生產資料，如物流車和出租車。選擇從電動物流車的運營切入市場主要有三個方面的考慮。首先，物流車作為一種生產工具，使用頻率更高；二是通過整車使用過程中的成本節約，真正能夠為物流企業或從業者帶來經濟效益；第三，電動汽車的自然數據屬性也更有利于行業運營管理水平的提高。
對于熊貓新能源的整體運營思路，張宇軒表示，熊貓新能源從兩個方面進行定位。一方面是重資產+精細化運營。重資產是發揮股東的資本優勢，重運營是發揮團隊對電動汽車市場和用戶的了解，創造更好的后市場服務；
另一方面，是“1+1+5”的運營模式，一種基礎產品新能源汽車，一種解決方案——租售、租賃、車輛回購、動力包等組合用車方案，以及電池、維修、保險、客戶服務和系統平臺服務五大售后服務板塊，支撐著整個市場運營體系。
作為一名運營商，張宇軒認為，企業的核心能力是做好客戶服務，“解決客戶的各種問題需要花費很大的成本。比如前端客服，在購買之前，對客戶進行培訓，為用戶做出整體解決方案。”
盡管新能源物流車是目前的市場切入點，但熊貓新能源實際上有更大的計劃。張宇軒介紹，為了長遠發展，熊貓新能源將與新能源汽車深度合作，在提煉內需的基礎上，以薩博9-3為平臺打造新一代電動乘用車。通過電動乘用車、互聯網平臺和運營服務的結合，我們將重塑移動出行，以實現可持續發展的未來。
薩博9-3
談到熊貓新能源的團隊，張宇軒自信地說， “我們是一支非常年輕的團隊，來自互聯網、物流、汽車等多個領域。我們所有人都充分發揮各自的優勢，共同克服前進道路上的困難。新能源汽車的發展仍處于行業的早期階段，還有很長的路要走。我也希望有越來越多的合作伙伴兩人將共同前進，迎接明天。"
一個是低速電動汽車龍頭企業河北御捷車業有限公司，八年的行業積累，專業的生產制造和技術研發團隊，2011年到2015年御捷電動汽車連續五年產銷量全國第一；
1900/1/1 0:00:00據《日本經濟新聞》9月27日報道，韓國LG化學透露將在波蘭新建純電動汽車EV用鋰離子電池工廠，將在年內開工建設，預定2017年底投產。
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1900/1/1 0:00:009月27日，第一電動網舉辦了第八期公開課，本期公開課的主題是“充電五分鐘，行駛兩小時的時代即將到來？”，
1900/1/1 0:00:009月20日，浙江省發改委發布關于公開征求《浙江省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法征求意見稿》意見。
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