9月21日至22日，11個國家和地區、23位國內外演講者和280多名與會者齊聚上海國際汽車城，出席SAE 2016新能源汽車國際論壇（第四屆）。本次論壇聚焦于新能源汽車的市場分析、新能源汽車原始設備制造商的觀點和研究、電動驅動系統、儲能系統、安全與標準、基礎設施和充電。
SAE國際自動工程師學會中國區總經理徐炳良和有限公司副總經理單春榮在會上致開幕詞，并介紹了雙方近期的發展成果。
徐炳良表示，SAE國際一直致力于行業標準的制定，推動全球技術的發展。SAE標準可以說是引領全球技術發展趨勢、解決一系列技術問題的主要標準體系。例如，SAEJ2953電動汽車和充電設施之間的互操作性解決了電動汽車與充電設施之間不兼容的問題。今年還發布了SAE TIR J2954電動汽車無線充電標準，為基礎設施和原始設備制造商的無線充電系統提供了指導。
上海國際汽車城作為中國最重要的汽車產業基地之一，近年來也大力推動新能源汽車和智能網聯汽車產業的發展。單春榮表示，去年上海國際汽車城汽車產業國內生產總值達到3600億元，在國內汽車產業基地領域排名首屈一指。在這個大數據和新能源時代，汽車城已經與全球17個國家在電動汽車大數據共享方面達成了合作伙伴關系。同時，它已經為電動汽車共享了分時汽車，數量已經達到5000多輛。計劃明年達到2萬人左右。
Lisa Jerram，Navigant研究咨詢公司首席研究分析師。
美國Navigant research Consulting的首席研究分析師Lisa Jerram從西方的角度深入分析了西歐和北美的新能源發展，并討論了其未來的發展。IHS大中華區的王佳佳對2011-2020年十年中國新能源市場的發展做出了展望。Lisa表示，在北美和西歐，PHEV可能在2018年超過混合動力汽車，世界其他市場也將緊隨其后。王佳佳還預測，到2020年，一些使用傳統動力汽車的企業的油耗已經無法達標。此時，只有推廣更多的新能源汽車，才能滿足最低油耗要求。
Kevin Layden，福特電動動力總成工程總監。
本次論壇有幸邀請了國內外眾多主機廠的高管，分享他們對近年來新能源汽車的看法和發展。福特汽車電氣化動力總成工程總監Kevin Layden、長安新能源汽車總工程師梁偉、通用汽車中國工程總監Charon Morgan、沃爾沃汽車中國研發中心何世斌、福特汽車研究與創新中心車輛控制技術總監匡明朗、詹文章博士，北汽新能源汽車管理部部長深入分析了當前新能源汽車技術發展中遇到的各種熱點問題，如PHEV的CO2減排方案、冬季新能源汽車電池解決方案、電驅動系統、提高電驅動效率、互聯互通和智能化，以及如何構建BEV/PHEV/REEV/FCV的通用平臺，并分析了國內外原始設備制造商的案例報告。主機廠源源不斷的新技術可以解決實際應用中的問題，促進高校新能源汽車的發展。
SAE電池標準指導委員會主席Bob Galyen和Intertek電動汽車和儲能部全球技術總監Richard Byczek分析比較了SAE相關標準的成功……
作為符合中國國家標準的電池和充電設備。
來自德爾福、IDIADA、IAV和P3的專家從充電技術、互操作性、無線充電和大功率等基礎設施方面與嘉賓進行了深入討論。
本次論壇由國際汽車工程師協會和上海安亭國際汽車城聯合舉辦。SAE 2017新能源汽車國際論壇也被提上日程，第五屆會議計劃于2017年9月13日至14日舉行。歡迎您參加展覽。
SAE-同濟2016智能汽車駕駛技術研討會也在同一地點舉行。
關于SAE國際
SAE國際汽車工程師學會（American Society of Automotive Engineers）是一個全球性的技術學會，在全球擁有145000多名成員，他們都是航空航天、汽車和商用車行業的工程師和相關技術專家。國際自動機工程師學會最著名的成就是其技術標準和嚴格的自發標準制定過程。目前，SAE國際標準在世界各地的政府法規和文件中被引用。關于汽車，有609個標準委員會，8865個標準制定者，2370個現行標準和2600多個歷史標準。9月21日至22日，11個國家和地區、23位國內外演講者和280多名與會者齊聚上海國際汽車城，出席SAE 2016新能源汽車國際論壇（第四屆）。本次論壇聚焦于新能源汽車的市場分析、新能源汽車原始設備制造商的觀點和研究、電動驅動系統、儲能系統、安全與標準、基礎設施和充電。
SAE國際自動工程師學會中國區總經理徐炳良和有限公司副總經理單春榮在會上致開幕詞，并介紹了雙方近期的發展成果。
徐炳良表示，SAE國際一直致力于行業標準的制定，推動全球技術的發展。SAE標準可以說是引領全球技術發展趨勢、解決一系列技術問題的主要標準體系。例如，SAEJ2953電動汽車和充電設施之間的互操作性解決了電動汽車與充電設施之間不兼容的問題。今年還發布了SAE TIR J2954電動汽車無線充電標準，為基礎設施和原始設備制造商的無線充電系統提供了指導。
上海國際汽車城作為中國最重要的汽車產業基地之一，近年來也大力推動新能源汽車和智能網聯汽車產業的發展。單春榮表示，去年上海國際汽車城汽車產業國內生產總值達到3600億元，在國內汽車產業基地領域排名首屈一指。在這個大數據和新能源時代，汽車城已經與全球17個國家在電動汽車大數據共享方面達成了合作伙伴關系。同時，它已經為電動汽車共享了分時汽車，數量已經達到5000多輛。計劃明年達到2萬人左右。
Lisa Jerram，Navigant研究咨詢公司首席研究分析師。
美國Navigant research Consulting的首席研究分析師Lisa Jerram從西方的角度深入分析了西歐和北美的新能源發展，并討論了其未來的發展。IHS大中華區的王佳佳對2011-2020年十年中國新能源市場的發展做出了展望。Lisa表示，在北美和西歐，PHEV可能在2018年超過混合動力汽車，世界其他市場也將緊隨其后。王佳佳還預測，到2020年，一些使用傳統動力汽車的企業的油耗已經無法達標。此時，只有推廣更多的新能源汽車，才能滿足最低油耗要求。
Kevin Layden，福特電動動力總成工程總監。
論壇很幸運我……
請國內外眾多主機廠的高管分享他們對近年來新能源汽車的看法和發展。福特汽車電氣化動力總成工程總監Kevin Layden、長安新能源汽車總工程師梁偉、通用汽車中國工程總監Charon Morgan、沃爾沃汽車中國研發中心何世斌、福特汽車研究與創新中心車輛控制技術總監匡明朗、詹文章博士，北汽新能源汽車管理部部長深入分析了當前新能源汽車技術發展中遇到的各種熱點問題，如PHEV的CO2減排方案、冬季新能源汽車電池解決方案、電驅動系統、提高電驅動效率、互聯互通和智能化，以及如何構建BEV/PHEV/REEV/FCV的通用平臺，并分析了國內外原始設備制造商的案例報告。主機廠源源不斷的新技術可以解決實際應用中的問題，促進高校新能源汽車的發展。
SAE電池標準指導委員會主席Bob Galyen和Intertek電動汽車和儲能部全球技術總監Richard Byczek將電池和充電設備等SAE相關標準與中國國家標準進行了分析和比較。
來自德爾福、IDIADA、IAV和P3的專家從充電技術、互操作性、無線充電和大功率等基礎設施方面與嘉賓進行了深入討論。
本次論壇由國際汽車工程師協會和上海安亭國際汽車城聯合舉辦。SAE 2017新能源汽車國際論壇也被提上日程，第五屆會議計劃于2017年9月13日至14日舉行。歡迎您參加展覽。
SAE-同濟2016智能汽車駕駛技術研討會也在同一地點舉行。
關于SAE國際
SAE國際汽車工程師學會（American Society of Automotive Engineers）是一個全球性的技術學會，在全球擁有145000多名成員，他們都是航空航天、汽車和商用車行業的工程師和相關技術專家。國際自動機工程師學會最著名的成就是其技術標準和嚴格的自發標準制定過程。目前，SAE國際標準在世界各地的政府法規和文件中被引用。關于汽車，有609個標準委員會，8865個標準制定者，2370個現行標準和2600多個歷史標準。
9月21日，多氟多在焦作市云臺山風景區舉辦“新能源全產業鏈鋰想峰會”，匯聚了以鋰電池為核心的新能源汽車產業眾多上下游企業。
1900/1/1 0:00:00據外媒Electrek報道，法拉第未來公司（FaradayFuture）與韓國LG化學簽下了電動汽車電池供應協議。該交易價值242億美元。
1900/1/1 0:00:009月23日，“知豆微生態電商惠生活”知豆D2S首批電商用戶線下交車儀式在北京、天津、鄭州、寧波、紹興、青島、佛山、太原、昆明、海口等十城市知豆4S店同步舉行。
1900/1/1 0:00:00當大眾宣布，到2025年，純電動汽車年產量將達到200300萬輛，同時還將發布30款新車型時，我們想到的無非是大眾、奧迪或是保時捷品牌，
1900/1/1 0:00:009月23日，全國汽車標準化委員會在官方網站公布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》征求意見稿。
1900/1/1 0:00:009月以來，微型電動汽車進入前所未有的銷售熱潮，每年的旺季都是微型電動汽車車企必爭時段，作為微型電動汽車的龍頭企業，雷丁在旺季強勢推出“不用電費的電動汽車”全國大型營銷活動，
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汽車導航