9月21日，聚氟在焦作市云臺山風景區舉辦“新能源產業鏈鋰峰會”，匯聚了以鋰電池為核心的新能源汽車產業上下游眾多企業。聚氟化工股份有限公司有限公司董事長李世江向與會者介紹了聚氟的發展、企業精神和新能源汽車產業鏈的構建。談到企業“鋰思維”，李世江最大的理想是承擔社會責任，為國爭光，“造福社會”，這與即將改變世界的年輕一代創始人不同。
李世江，聚氟化工股份有限公司有限公司董事長。
聚氟給人最深刻的印象是，它是化學材料領域的領導者，其冰晶石、氟化鋁、六氟磷酸鋰等系列產品達到了世界第一水平。鑒于氟化工材料的深入研發，聚氟主持修訂了60多項國家和行業標準，是國家ISO氟鹽小組召集人，也是國際標準化組織成員。
李世江有一個信念，“要做到這一點，我們必須做到最好和第一”。六氟磷酸鋰成熟后，國內市場份額達到40%，全球市場份額達到25%，聚氟開始進入目前蓬勃發展的新能源汽車產業鏈，致力于新能源汽車鋰電池的核心部分。從2010年12月成立多氟多（焦作）新能源科技有限公司，到2015年12月多氟多電池進入工業和信息化部《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄，歷時五年，多氟多已經掌握了鋰電池正極材料、電解液（六氟磷酸鋰）和隔膜四種原材料中三種的研發和創新能力。計劃到2016年底，動力鋰離子電池的產能將達到4億Ah。
目前，與聚氟電池匹配的車型主要包括新洋智斗、上汽通用五菱、少林純電動客車、東風香綠純電動客車和南京金龍純電動客車等，已組裝純電動汽車3萬多輛，最長里程超過10萬公里。動力電池良好的銷售業績也使聚氟年報中的利潤翻了一番，但李世江對這一成績并不滿意。他將多氟鋰電池產品比作一個茁壯成長的青少年。經過多年的修煉，他現在充滿了活力。但坦率地說，作為一個后來者，還有很多地方需要改進。
一個成功的企業必須是一個能夠把握趨勢、順應潮流的企業，如果停滯不前就會被市場淘汰。在鋰電池產品逐漸步入正軌后，聚氟開始研究電子控制系統。收購紅星汽車后，聚氟業務進一步從材料、電池發展到新能源汽車制造。著手建設30萬套動力總成項目，集制造中心、研發中心、交易中心、服務中心于一體。李世江表示，他將把它打造成一個吸收先進技術的開放平臺。
對于制造汽車，有限公司董事長李云峰表示：“制造汽車是一項復雜的系統工程。未來，聚氟化合物將增加研發投資，減緩大規模生產的步伐。”當我參觀聚氟動力電池生產廠時，我看到工廠引進了各種精密儀器和尖端技術設備。由此可見，聚氟是一家愿意研究、愿意投資、愿意在技術研發上下功夫的企業。
從化學材料的研發和生產到制造……
g在新能源汽車方面，聚氟給人的印象是不急、穩、穩，正在逐步轉型升級產業鏈。“一旦爬到頂峰，就會看到，一眼就能看到群山”，盡管作者問李世江，多氟化合物的未來發展藍圖是什么？李世江只是笑著說，這個計劃的目標很好，沒有正面的回答。然而，從聚氟為這次理想的峰會選擇的地點云臺山來看，聚氟似乎有勇氣攀登這座山。9月21日，聚氟在焦作市云臺山風景區舉辦“新能源產業鏈鋰峰會”，匯聚了以鋰電池為核心的新能源汽車產業上下游眾多企業。聚氟化工股份有限公司有限公司董事長李世江向與會者介紹了聚氟的發展、企業精神和新能源汽車產業鏈的構建。談到企業“鋰思維”，李世江最大的理想是承擔社會責任，為國爭光，“造福社會”，這與即將改變世界的年輕一代創始人不同。
李世江，聚氟化工股份有限公司有限公司董事長。
聚氟給人最深刻的印象是，它是化學材料領域的領導者，其冰晶石、氟化鋁、六氟磷酸鋰等系列產品達到了世界第一水平。鑒于氟化工材料的深入研發，聚氟主持修訂了60多項國家和行業標準，是國家ISO氟鹽小組召集人，也是國際標準化組織成員。
李世江有一個信念，“要做到這一點，我們必須做到最好和第一”。六氟磷酸鋰成熟后，國內市場份額達到40%，全球市場份額達到25%，聚氟開始進入目前蓬勃發展的新能源汽車產業鏈，致力于新能源汽車鋰電池的核心部分。從2010年12月成立多氟多（焦作）新能源科技有限公司，到2015年12月多氟多電池進入工業和信息化部《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄，歷時五年，多氟多已經掌握了鋰電池正極材料、電解液（六氟磷酸鋰）和隔膜四種原材料中三種的研發和創新能力。計劃到2016年底，動力鋰離子電池的產能將達到4億Ah。
目前，與聚氟電池匹配的車型主要包括新洋智斗、上汽通用五菱、少林純電動客車、東風香綠純電動客車和南京金龍純電動客車等，已組裝純電動汽車3萬多輛，最長里程超過10萬公里。動力電池良好的銷售業績也使聚氟年報中的利潤翻了一番，但李世江對這一成績并不滿意。他將多氟鋰電池產品比作一個茁壯成長的青少年。經過多年的修煉，他現在充滿了活力。但坦率地說，作為一個后來者，還有很多地方需要改進。
一個成功的企業必須是一個能夠把握趨勢、順應潮流的企業，如果停滯不前就會被市場淘汰。在鋰電池產品逐漸步入正軌后，聚氟開始研究電子控制系統。收購紅星汽車后，聚氟業務進一步從材料、電池發展到新能源汽車制造。著手建設30萬套動力總成項目，集制造中心、研發中心、交易中心、服務中心于一體。李世江表示，他將把它打造成一個吸收先進技術的開放平臺。
有限公司董事長李云峰表示，在汽車制造方面，“汽車制造是一項復雜的系統工程。未來，聚氟乙烯將加大研發和slo……的投資……
放慢大規模生產的步伐。“當我參觀用聚氟生產動力電池的工廠時，我看到工廠引進了各種精密儀器和尖端技術設備。由此可見，聚氟是一家愿意研究、投資和努力進行技術研發的企業。
從化工材料的研發生產到新能源汽車的制造，聚氟給人的印象是不急不躁、穩扎穩打，正在一步步轉型升級產業鏈。“一旦爬到頂峰，就會看到，一眼就能看到群山”，盡管作者問李世江，多氟化合物的未來發展藍圖是什么？李世江只是笑著說，這個計劃的目標很好，沒有正面的回答。然而，從聚氟為這次理想的峰會選擇的地點云臺山來看，聚氟似乎有勇氣攀登這座山。
據統計，今年18月珠海銀隆新能源有限公司簡稱“銀隆新能源”共銷售公交車1844輛，其中58月更是實現大幅度增長。
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1900/1/1 0:00:00藍色代表的是天空、水和空氣是深度和無限是自由和生命藍色是宇宙最本質的顏色。
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1900/1/1 0:00:009月23日，“知豆微生態電商惠生活”知豆D2S首批電商用戶線下交車儀式在北京、天津、鄭州、寧波、紹興、青島、佛山、太原、昆明、海口等十城市知豆4S店同步舉行。
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