8月4日下午，2016電動物流車大會在上海新國際博覽中心舉行。圓通速遞首席執行官向峰在發布會上表示，近年來，快遞和網購交易量同步增長，并將繼續高速發展。圓通在全國擁有4.9萬多個服務網點，縣級以上城市網絡基本實現全覆蓋。2015年，圓通速遞累計完成快件30.3億件，國內市場占有率14.67%，業務收入121億元，綜合實力位居國內快遞行業前三。
作為中國領先的快遞公司之一，圓通速遞通過多年的發展經驗，對快遞網絡中的車輛需求進行了分析和評估。向峰說，城際干線的運輸工具包括航空、汽車運輸和鐵路，公路干線的主要車輛是集裝箱卡車和大型貨車。城市干線的主要交通工具是小型貨車；終端交貨的主要運輸工具是電動三輪車或電動兩輪車。
圓通速遞首席執行官向峰
電動物流車具有高效、節能、環保的特點，是科學技術的重大進步，也是未來的發展趨勢。電動物流車在快遞行業有著廣闊的市場空間。目前，已有13個省、21個市出臺了新能源物流車扶持政策，賦予其合法上路的公平權利。不過，作為一款新產品，祥峰表示，“電動物流車還有很大的提升空間，這影響了快遞行業電動物流車的選擇。”
從快遞基本網點的試用反饋來看，影響快遞行業電動物流車選擇的主要因素有：
1.目前電動汽車的質量還不夠成熟，冬季電池衰減嚴重。
2、根據近期某地區局部暴雨情況，各品牌車輛防水不足，大部分車輛出現短路，需要進一步技術改造。
3.此外，成本因素和行業競爭也是制約因素之一！
配備全四輪車的快遞網點無法與駕駛三輪車和兩輪車的同行競爭。
4.值得注意的是，電動汽車的大量使用，電池污染問題將在未來5到10年內得到解決。目前的科學體系并不能有效解決電池污染的防治問題。西方經濟發達國家的技術并不比我們差，但他們并沒有大規模推廣電動汽車。
5.安全問題。電動物流車在道路上試運行后，安全管理要求有所提高，快遞員安全防護有待檢驗。
面對上述問題，祥峰還對電動物流車行業的發展提出了三點建議：
首先，從快遞公司的實際需求出發，開發更合適的車輛。生產企業和快遞企業聯合研發，深挖行業需求、市場需求和企業需求，深入了解快遞各個環節的特點，開發符合快遞行業和物流行業實際需求的車輛，實現產學研用一體化。
二是完善充電等相關配套設施。完善城市配套充電設施設備，為車輛充電提供便利，從而提高電動汽車的普及率。完善售后服務，縮短快遞電動物流車的維修周期，減少對快遞運輸和配送的影響。
第三，提出相關的政府補貼政策，優化政策環境。明確電動物流車補貼政策，降低快遞公司購買電動物流車的成本，激發電動物流車市場活力，促進電動物流車推廣普及。
祥峰表示相信，通過快遞行業和電動物流車制造商的共同努力，“綠色快遞”指日可待！
8月4日下午，2016電動物流車大會在上海新國際博覽中心舉行。圓通速遞首席執行官向峰在發布會上表示，近年來，快遞和網購交易量同步增長，并將繼續高速發展。圓通在全國擁有4.9萬多個服務網點，縣級以上城市網絡基本實現全覆蓋。2015年，圓通速遞累計完成快件30.3億件，國內市場占有率14.67%，業務收入121億元，綜合實力位居國內快遞行業前三。
作為中國領先的快遞公司之一，圓通速遞通過多年的發展經驗，對快遞網絡中的車輛需求進行了分析和評估。向峰說，城際干線的運輸工具包括航空、汽車運輸和鐵路，公路干線的主要車輛是集裝箱卡車和大型貨車。城市干線的主要交通工具是小型貨車；終端交貨的主要運輸工具是電動三輪車或電動兩輪車。
圓通速遞首席執行官向峰
電動物流車具有高效、節能、環保的特點，是科學技術的重大進步，也是未來的發展趨勢。電動物流車在快遞行業有著廣闊的市場空間。目前，已有13個省、21個市出臺了新能源物流車扶持政策，賦予其合法上路的公平權利。不過，作為一款新產品，祥峰表示，“電動物流車還有很大的提升空間，這影響了快遞行業電動物流車的選擇。”
從快遞基本網點的試用反饋來看，影響快遞行業電動物流車選擇的主要因素有：
1.目前電動汽車的質量還不夠成熟，冬季電池衰減嚴重。
2、根據近期某地區局部暴雨情況，各品牌車輛防水不足，大部分車輛出現短路，需要進一步技術改造。
3.此外，成本因素和行業競爭也是制約因素之一！配備全四輪車的快遞網點無法與駕駛三輪車和兩輪車的同行競爭。
4.值得注意的是，電動汽車的大量使用，電池污染問題將在未來5到10年內得到解決。目前的科學體系并不能有效解決電池污染的防治問題。西方經濟發達國家的技術并不比我們差，但他們并沒有大規模推廣電動汽車。
5.安全問題。電動物流車在道路上試運行后，安全管理要求有所提高，快遞員安全防護有待檢驗。
面對上述問題，祥峰還對電動物流車行業的發展提出了三點建議：
首先，從快遞公司的實際需求出發，開發更合適的車輛。生產企業和快遞企業聯合研發，深挖行業需求、市場需求和企業需求，深入了解快遞各個環節的特點，開發符合快遞行業和物流行業實際需求的車輛，實現產學研用一體化。
二是完善充電等相關配套設施。完善城市配套充電設施設備，為車輛充電提供便利，從而提高電動汽車的普及率。完善售后服務，縮短快遞電動物流車的維修周期，減少對快遞運輸和配送的影響。
第三，提出相關的政府補貼政策，優化政策環境。明確電動物流車補貼政策，降低快遞公司購買電動物流車的成本，激發電動物流車市場活力，促進電動物流車推廣普及。
祥峰表示相信，通過快遞行業和電動物流車制造商的共同努力，“綠色快遞”指日可待！
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2016電動物流車大會于8月4日下午在上海新國際博覽中心舉行，天天快遞副總裁徐建國出席大會并進行演講。
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