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奔馳自動駕駛公交車 已在荷蘭上路測試

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時間:1900/1/1 0:00:00

作為歷史最悠久的汽車制造商,梅賽德斯-奔馳在自動駕駛領域也擁有最強的技術儲備。

特斯拉自動駕駛事故的影響前段時間還沒有消散,但這絕對是未來的技術趨勢。當然,當自動駕駛距離真正實用時,仍有許多地方需要改進,但在實用的過程中,它注定要經歷無數的道路測試。戴姆勒集團展示了自動駕駛汽車和卡車,最近,他們展示了自動驅動在公共交通領域的應用。

戴姆勒集團最近發布了一款自動駕駛公交車,并成功完成了道路測試。測試地點是荷蘭阿姆斯特丹的快速公交系統,也是歐洲最長的快速公交路段。全程20公里,中途無人駕駛。自動公交車會在每一站自動停車,自動開門,乘客上車后自動關門。在等待紅綠燈和遇到復雜路況時,它還可以自動剎車。

盡管自動駕駛公共系統現在只是一個概念,但未來的城市公共交通確實取決于這些概念。戴姆勒的承諾是,自動駕駛將使公眾出行更環保、更安全。作為歷史最悠久的汽車制造商,梅賽德斯-奔馳在自動駕駛領域也擁有最強的技術儲備。

特斯拉自動駕駛事故的影響前段時間還沒有消散,但這絕對是未來的技術趨勢。當然,當自動駕駛距離真正實用時,仍有許多地方需要改進,但在實用的過程中,它注定要經歷無數的道路測試。戴姆勒集團展示了自動駕駛汽車和卡車,最近,他們展示了自動驅動在公共交通領域的應用。

戴姆勒集團最近發布了一款自動駕駛公交車,并成功完成了道路測試。測試地點是荷蘭阿姆斯特丹的快速公交系統,也是歐洲最長的快速公交路段。全程20公里,中途無人駕駛。自動公交車會在每一站自動停車,自動開門,乘客上車后自動關門。在等待紅綠燈和遇到復雜路況時,它還可以自動剎車。

盡管自動駕駛公共系統現在只是一個概念,但未來的城市公共交通確實取決于這些概念。戴姆勒的承諾是,自動駕駛將使公眾出行更環保、更安全。

標簽:奔馳特斯拉

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