7月7日，比亞迪（002594）發布了最新的投資者調查訪談記錄，披露了公司2015年的運營情況，如何看待磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度，新能源汽車的競爭優勢，以及如何建立自己的品牌。以下是詳細記錄：
問題1：比亞迪2015年運營情況簡介？
A： H股財報顯示，2015年公司總收入約776億元，同比增長40%，主要受新能源汽車銷量大幅增長以及手機零部件和組裝業務增長的推動。2015年實現凈利潤28.2億元，同比增長5.5倍。在收入結構中，約50%來自汽車收入，43%來自手機零部件業務，7%來自充電電池和光伏業務。其中，新能源汽車占汽車業務收入的50%，整個集團約1/4的收入來自新能源汽車。未來，隨著新能源汽車業務的不斷發展，其在公司收入中的比重將進一步提高，將成為公司未來的核心收入來源。
問題2：磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度如何處理？
A： 電池的能量密度是由正極材料決定的。磷酸鐵鋰電池的能量密度極限約為170wh/kg-175wh/kg，而三元電池的能量強度可以達到更高的水平。毫無疑問，三元電池的能量密度高于磷酸鐵鋰電池，但三元電池活性高，容易造成熱失控，對電池的安全控制要求很高。根據這兩種電池的不同特性，該公司將在電動公交車、商用車和其他對整車體積和重量不敏感的車輛中使用磷酸鐵鋰電池，并將考慮在對整車體積和重量敏感且電池消耗很少的車輛（如PHEV）中使用三元電池。
問題3：該公司今年推出了哪些新能源汽車？
A： 今年第一季度，該公司向市場推出了純電動汽車秦EV和E5。第三季度，該公司將推出全新的插電式混合動力SUV車型宋元。同時，未來，該公司還將推出宋EV和元EV的純電動版本，并計劃在2017-2018年推出明和漢的新車型。
問題4：公司認為比亞迪新能源汽車未來的競爭優勢是什么？
A： 我們對公司在新能源汽車市場的地位非常有信心，而這種信心來自比亞迪獨立的核心技術和研發團隊。一般來說，傳統燃油車的研發周期為2-3年，新能源汽車的研發周期更長。比亞迪在新能源汽車領域已經有近10年的歷史了。2008年，第一代插電式混合動力新能源汽車F3DM首次在全球上市。目前，比亞迪的秦和唐屬于第二代技術。此外，比亞迪研發的純電動出租車E6已經在深圳運行了五年，累計行駛里程達到3億公里，最大行駛里程達到70萬公里。這些大數據和經驗的積累可以為比亞迪新車型的研發提供基礎和支持。
問題5：比亞迪是如何建立自己的品牌的？
A： 誠然，國內消費者對汽車品牌非常關注，公司也深刻意識到這一點，并在多方面進行調整，以加強品牌建設。今年，公司成立了專門的品牌公關辦公室，并與羅蘭貝格簽訂了合同，尋求公司的品牌建設和形象升級。與此同時，我們還增加了對廣告和節目標題的投資。我相信，在未來3-5年內，我們將在品牌管理和品牌形象方面有一個巨大的飛躍。7月7日，比亞迪（002594）發布了最新的投資者調查訪談記錄，披露了公司2015年的運營情況，如何看待磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度，新能源汽車的競爭優勢，以及如何建立自己的品牌。以下是詳細記錄：
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f比亞迪2015年運營情況介紹？
A： H股財報顯示，2015年公司總收入約776億元，同比增長40%，主要受新能源汽車銷量大幅增長以及手機零部件和組裝業務增長的推動。2015年實現凈利潤28.2億元，同比增長5.5倍。在收入結構中，約50%來自汽車收入，43%來自手機零部件業務，7%來自充電電池和光伏業務。其中，新能源汽車占汽車業務收入的50%，整個集團約1/4的收入來自新能源汽車。未來，隨著新能源汽車業務的不斷發展，其在公司收入中的比重將進一步提高，將成為公司未來的核心收入來源。
問題2：磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度如何處理？
A： 電池的能量密度是由正極材料決定的。磷酸鐵鋰電池的能量密度極限約為170wh/kg-175wh/kg，而三元電池的能量強度可以達到更高的水平。毫無疑問，三元電池的能量密度高于磷酸鐵鋰電池，但三元電池活性高，容易造成熱失控，對電池的安全控制要求很高。根據這兩種電池的不同特性，該公司將在電動公交車、商用車和其他對整車體積和重量不敏感的車輛中使用磷酸鐵鋰電池，并將考慮在對整車體積和重量敏感且電池消耗很少的車輛（如PHEV）中使用三元電池。
問題3：該公司今年推出了哪些新能源汽車？
A： 今年第一季度，該公司向市場推出了純電動汽車秦EV和E5。第三季度，該公司將推出全新的插電式混合動力SUV車型宋元。同時，未來，該公司還將推出宋EV和元EV的純電動版本，并計劃在2017-2018年推出明和漢的新車型。
問題4：公司認為比亞迪新能源汽車未來的競爭優勢是什么？
A： 我們對公司在新能源汽車市場的地位非常有信心，而這種信心來自比亞迪獨立的核心技術和研發團隊。一般來說，傳統燃油車的研發周期為2-3年，新能源汽車的研發周期更長。比亞迪在新能源汽車領域已經有近10年的歷史了。2008年，第一代插電式混合動力新能源汽車F3DM首次在全球上市。目前，比亞迪的秦和唐屬于第二代技術。此外，比亞迪研發的純電動出租車E6已經在深圳運行了五年，累計行駛里程達到3億公里，最大行駛里程達到70萬公里。這些大數據和經驗的積累可以為比亞迪新車型的研發提供基礎和支持。
問題5：比亞迪是如何建立自己的品牌的？
A： 誠然，國內消費者對汽車品牌非常關注，公司也深刻意識到這一點，并在多方面進行調整，以加強品牌建設。今年，公司成立了專門的品牌公關辦公室，并與羅蘭貝格簽訂了合同，尋求公司的品牌建設和形象升級。與此同時，我們還增加了對廣告和節目標題的投資。我相信，在未來3-5年內，我們將在品牌管理和品牌形象方面有一個巨大的飛躍。
7月1日，贛州市工信委發布《贛州市扶持新能源汽車及配套產業發展的若干政策》。
1900/1/1 0:00:006月22日，工信部公示《道路機動車輛生產企業及產品公告》第286批車輛新產品信息，共有396款新能源車型入選，其中新能源乘用車轎車29款，純電動、插電式混合動力各占24款、5款，
1900/1/1 0:00:00近年來，國內新能源汽車產業越來越受各界關注，新能源汽車的應用和推廣迅速成為社會的熱點，不僅成為今年兩會話題的焦點，也受到國家領導人的多方關注。
1900/1/1 0:00:00承接去年增勢，2016年新能源汽車市場的發展依舊保持高溫增長，今年政策的不穩定性并未阻礙新能源汽車發展，市場也逐步由單一政策導向逐步向市場、政策雙驅動轉化。
1900/1/1 0:00:006月23日特斯拉于位于北京金港汽車公園的體驗店內，舉行了ModelX中國地區的交車儀式，共有6臺ModelX交付到車主手中。
1900/1/1 0:00:007月5日，福田汽車發布公告稱，近期，公司取得北京、山東、遼寧等地的公交系統運營商、客運公司及租賃公司單筆超100輛的新能源客車訂單9筆，共計1272輛，公司已在并將陸續于年底前交付。
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汽車導航