李斌談新能源汽車：續航問題還可優化 500公里將是標配

汽車行業的大多數人只將汽車視為一種交通工具，這是目前汽車行業面臨的最大問題。如果你仔細想想，如果你只把手機作為一種說話的工具，恐怕永遠不會有智能手機。"

“手機行業的變革始于重新定義手機的用戶體驗，汽車也不例外。”21日，2016（第十五屆）中國互聯網大會在北京舉行。在主會場的主題演講中，易車公司董事長兼首席執行官李斌談到了移動互聯網和汽車的未來。他從四個角度展望了未來汽車在用戶體驗方面的變化趨勢。

易車公司董事長兼首席執行官、蔚來汽車董事長李斌

第一，無人駕駛。李斌說，無人駕駛意味著每個人都有一個全職司機，不覺得累，也不需要低成本休息。汽車將真正成為用戶的移動、私人和自由空間，汽車本身也將變得更安全。這種體驗將是用戶愿意再次擁有汽車的原因，因為擁有無人駕駛汽車意味著更多的解放。

其次，將重新定義能源獲取的經驗。李斌認為，在能源獲取方面，電動汽車的體驗肯定會比燃油車更好。至于電池壽命，李斌表示，這主要取決于電池的能量密度。在現有成熟的技術路線下，電池能量密度仍有提升空間，這意味著電動汽車的續航里程可以在幾年內翻一番，500公里將成為標準。

第三，服務的體驗。李斌認為，現在用戶擁有汽車的服務體驗確實不好。未來，基于移動互聯網管理效率的提高，汽車價值鏈將被重塑，汽車品牌未來將更加注重研發和用戶體驗，用戶將深度參與企業運營。

第四，汽車品牌作為生活方式的附加值，可以提供個性化服務。李斌認為，汽車不僅是一種出行方式，也是一種生活方式。盡管汽車一直是一個具有規模經濟的行業，但它從來都不是一個贏家通吃的行業。個性化的思想體驗將是未來汽車品牌發展的一個方向。

易車公司董事長兼首席執行官、蔚來汽車董事長李斌接受了中新網等作者的采訪。

李斌專注于汽車能源的收購，也就是新能源汽車的開發。據了解，近兩年來，國產新能源汽車發展迅速。有觀點認為，這主要得益于政策的支持和對新能源汽車的高額補貼。對此，李斌在接受中新網采訪時表示，新能源汽車的發展肯定離不開政策的支持，但單純的高補貼是不可持續的。“建議改變方式，比如支持研發企業，淘汰創新能力差的企業。”汽車行業大多數人只把汽車當作一種交通工具，這是目前汽車行業面臨的最大問題。如果你仔細想想，如果你只把手機作為一種說話的工具，恐怕永遠不會有智能手機。"

“手機行業的變革始于重新定義手機的用戶體驗，汽車也不例外。”21日，2016（第十五屆）中國互聯網大會在北京舉行。在主會場的主題演講中，易車公司董事長兼首席執行官李斌談到了移動互聯網和汽車的未來。他從四個角度展望了未來汽車在用戶體驗方面的變化趨勢。

易車公司董事長兼首席執行官、蔚來汽車董事長李斌

第一，無人駕駛。李斌說，無人駕駛意味著每個人都有一個全職司機，不覺得累，也不需要低成本休息。汽車將真正成為用戶的移動、私人和自由空間，汽車本身也將變得更安全。這種體驗將是用戶愿意再次擁有汽車的原因，因為擁有無人駕駛汽車意味著更多的解放。

其次，將重新定義能源獲取的經驗。李斌認為，在能源獲取方面，電動汽車的體驗肯定會比燃油車更好。至于電池壽命……

李斌表示，這主要取決于電池的能量密度。在現有成熟的技術路線下，電池能量密度仍有提升空間，這意味著電動汽車的續航里程可以在幾年內翻一番，500公里將成為標準。

第三，服務的體驗。李斌認為，現在用戶擁有汽車的服務體驗確實不好。未來，基于移動互聯網管理效率的提高，汽車價值鏈將被重塑，汽車品牌未來將更加注重研發和用戶體驗，用戶將深度參與企業運營。

第四，汽車品牌作為生活方式的附加值，可以提供個性化服務。李斌認為，汽車不僅是一種出行方式，也是一種生活方式。盡管汽車一直是一個具有規模經濟的行業，但它從來都不是一個贏家通吃的行業。個性化的思想體驗將是未來汽車品牌發展的一個方向。

易車公司董事長兼首席執行官、蔚來汽車董事長李斌接受了中新網等作者的采訪。

李斌專注于汽車能源的收購，也就是新能源汽車的開發。據了解，近兩年來，國產新能源汽車發展迅速。有觀點認為，這主要得益于政策的支持和對新能源汽車的高額補貼。對此，李斌在接受中新網采訪時表示，新能源汽車的發展肯定離不開政策的支持，但單純的高補貼是不可持續的。“建議改變方式，比如支持研發企業，淘汰創新能力差的企業。”

標簽：蔚來北京

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