日產將與其合作伙伴中國東風汽車集團聯合開發,推出一款“低價純電動汽車”,該車型比中國市場現有車型便宜約30%。
中國希望改善空氣污染,培育相關產業,并正在推動包括純電動汽車在內的新能源汽車的普及。日產專注于未來純電動汽車市場快速擴張的可能性,將以低價爭奪需求。
2014年,日產在中國改進了“聆風(中國名:聆風)”,推出了“啟辰e30”純電動汽車版。這一次,一款約20萬元的新車將在中國生產,這將使車輛價格比e30降低20-30%,最早將于今年夏天上市。
包括配備的電池在內,將擴大核心部件的本地采購。將降低進口零部件成本、關稅和運輸費用,并將價格控制在與當地企業純電動汽車相同的水平。在一些地區,使用政府補貼后的實際售價估計為10-15萬元,與同級別汽油車的售價幾乎相同。日產將通過推出低價純電動汽車,在幾年內將其市場份額從2015年的2%提高到5-10%。
中國政府已將純電動汽車和插電式混合動力汽車定位為新能源汽車,并正在加快普及。純電動汽車購買者的補貼由中央政府提供,最高5.5萬元。包括地方政府支付的部分,實際補貼總額高達11萬元。隨著一系列補貼政策的出臺,2015年只有33萬輛的新能源汽車銷量預計到2020年將增至500萬輛。
據說,在日本、歐洲和美國,高昂的價格和不完善的基礎設施已經成為普及的瓶頸,但“在中國,它可能會在國家的領導下迅速普及”(日產汽車總裁卡洛斯·戈恩)。日產將與其合作伙伴中國東風汽車集團聯合開發,推出一款“低價純電動汽車”,該車型比中國市場現有車型便宜約30%。
中國希望改善空氣污染,培育相關產業,并正在推動包括純電動汽車在內的新能源汽車的普及。日產專注于未來純電動汽車市場快速擴張的可能性,將以低價爭奪需求。
2014年,日產在中國改進了“聆風(中國名:聆風)”,推出了“啟辰e30”純電動汽車版。這一次,一款約20萬元的新車將在中國生產,這將使車輛價格比e30降低20-30%,最早將于今年夏天上市。
包括配備的電池在內,將擴大核心部件的本地采購。將降低進口零部件成本、關稅和運輸費用,并將價格控制在與當地企業純電動汽車相同的水平。在一些地區,使用政府補貼后的實際售價估計為10-15萬元,與同級別汽油車的售價幾乎相同。日產將通過推出低價純電動汽車,在幾年內將其市場份額從2015年的2%提高到5-10%。
中國政府已將純電動汽車和插電式混合動力汽車定位為新能源汽車,并正在加快普及。純電動汽車購買者的補貼由中央政府提供,最高5.5萬元。包括地方政府支付的部分,實際補貼總額高達11萬元。隨著一系列補貼政策的出臺,2015年只有33萬輛的新能源汽車銷量預計到2020年將增至500萬輛。
據說,在日本、歐洲和美國,高昂的價格和不完善的基礎設施已經成為普及的瓶頸,但“在中國,它可能會在國家的領導下迅速普及”(日產汽車總裁卡洛斯·戈恩)。
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