1、協會：5月份，2.6萬輛新能源乘用車銷量增長1.4倍。
在“十三五”新的政策環境下，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復性增長。受春節和1-2月政策因素影響，產銷低迷，3-5月逐步實現恢復性增長。根據廠商銷售數據，3-5月，新能源乘用車市場環比呈現快速增長，市場持續走強。5月，新能源狹義乘用車銷量26208輛，同比增長141%，環比增長27%。2016年1-5月，新能源乘用車總銷量8.6萬輛，同比增長126%，新能源客車增速相對健康合理。
2.2020年，湖南計劃建設415個充電站，20萬個充電樁。
近日，湖南省發布了《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，根據需求預測和適度超前、智能高效的原則，明確了湖南省充電基礎設施建設目標。到2020年，湖南省計劃新增415座集中充換電站和20萬個分散式充電樁，滿足全省22萬輛電動汽車的充電需求。
各類建筑停車場和社會公共停車場的充電設施比例原則上應符合以下標準：新建住宅停車場應100%具備充電基礎設施或預留建安條件，大型公共建筑和社會公共停車場設置停車場的停車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少建設一個公共充電站。
3.北京今年新能源汽車指標僅有2.8萬個，單位指標僅有42個。
根據乘用車指標辦公室發布的數據，本期新能源個人指標申請人數達到16264人，這意味著今年新能源個人指數申請人數已連續三期超過1萬人。
數據顯示，今年前兩個時期，共分配了22466項個人新能源指標。根據規劃，2016年，新能源指標示范應用額度共計6萬個，其中個人5.1萬個，單位3000個，運營6000個。也就是說，第三階段新能源有28534個單項指標等待分配，而單位新能源指標只有42個。從目前的申請數量來看，預計個人新能源指標將在第四階段，也就是今年8月完成。
4、4月電動乘用車全球銷量排名：比亞迪唐奪冠，江淮iEV第三。
4月，全球電動乘用車（純電動和插電式混合動力）市場持續加速，交付量接近5萬輛，同比增長48%。按照這個速度，到今年年底，電動汽車的全球銷量預計將達到80萬輛，盡管還沒有達到100萬輛的水平，這是非常令人鼓舞的。
在汽車銷量排行榜上，比亞迪唐以強勁的勢頭奪得冠軍。4月份，銷量達到3145輛。自今年年初以來，一直排名第一的日產聆風推薦了第二名。兩款車的銷量僅為9輛，可謂勢均力敵。憑借這樣的表現，比亞迪唐取代了三菱歐藍德PHEV，成為全球最暢銷的插電式混合動力SUV。
5、24個省市充電基礎設施規劃已經出臺，如何推進實施還有待完善。
截至今年6月，8個省的16個城市發布了2016年后新能源汽車充電基礎設施實施規劃的政策，覆蓋湖南、河北、山西、安徽、江蘇、福建、甘肅、云南8個省，以及北京、上海、廣州、重慶、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、Xi的、濰坊、衡水、鄭州、石家莊等地。
新能源汽車充電基礎設施規劃相關政策涉及充電基礎設施建設的方方面面，其中值得關注的幾個方面包括建設目標、預留規劃、電費標準……
ds、服務費標準、補貼等。以這些方面為例，作者列出并總結了已經出臺政策的省市，發現這些方面的政策參差不齊，除了北京和上海，幾乎所有其他省市都沒有完全覆蓋。此外，大多數已出臺建設規劃政策的省市尚未出臺實施方案；盡管中央政策對新能源汽車基礎設施建設有補貼計劃，但一些省市的政策中并未提及補貼。
6、土地補償政策：2016年上半年9省13市最新能源汽車土地補償。
截至2016年6月7日，近一半的時間里，中國已有9個省13個市發布了新能源汽車地方補貼標準，覆蓋江蘇、海南、山西、河北、貴州、河南、青海、內蒙古、廣西等9個省、自治區，以及北京、上海、深圳、天津、哈爾濱、沈陽、Xi的、海口、石家莊、長春、武漢、，貴陽和廣西。在這些城市中，除廣西壯族自治區、青海省和無錫市外，其他城市屬于2013-2015年分兩批發布的88個新能源汽車推廣試點城市。同時，這也意味著，此前被確定為新能源汽車推廣試點城市的城市中，有77個沒有出臺相關的地方補貼標準。
7.2015年，動力電池的出貨量接近16Gwh。比亞迪/CATL/力紳搶占了前三名。
2015年，新能源汽車產量達到37.9萬輛。隨著其爆炸式增長，電池出貨量也呈現出強勁的趨勢。從動力電池近五年的走勢來看，2014年之前，產量僅保持小幅增長。直到2015年，動力電池出貨量攀升至15.7Gwh，同比增長近三倍。（注：以下動力電池數據來源于新能源汽車產量與其攜帶的電池容量的乘積。由于不考慮其他因素，整體實際產能將略高于此。電池出貨量計算公式：車輛電池容量*車輛產量）
8.推廣目錄，完善物流車輛，成為新能源汽車新的增長極。
在政策的大力支持下，新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點。業內人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發力，成為新能源汽車新的增長極。《中國證券報》了解到，科泰動力、東風汽車等上市公司加快布局新能源物流車。
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1、協會：5月份，2.6萬輛新能源乘用車銷量增長1.4倍。
在“十三五”新的政策環境下，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復性增長。受春節和1-2月政策因素影響，產銷低迷，3-5月逐步實現恢復性增長。根據廠商銷售數據，3-5月，新能源乘用車市場環比呈現快速增長，市場持續走強。5月，新能源狹義乘用車銷量26208輛，同比增長141%，環比增長27%。2016年1-5月，新能源乘用車總銷量8.6萬輛，同比增長126%，新能源客車增速相對健康合理。
2.2020年，湖南計劃建設415個充電站，20萬個充電樁。
近日，湖南省發布了《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，根據需求預測和適度超前、智能高效的原則，明確了湖南省充電基礎設施建設目標。到2020年，湖南省計劃新增415座集中充換電站和20萬個分散式充電樁，滿足全省22萬輛電動汽車的充電需求。
各類建筑停車場和社會公共停車場的充電設施比例原則上應符合以下標準：新建住宅停車場應100%具備充電基礎設施或預留建安條件，大型公共建筑和社會公共停車場設置停車場的停車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少建設一個公共充電站。
3.北京今年新能源汽車指標僅有2.8萬個，單位指標僅有42個。
根據乘用車指標辦公室發布的數據，本期新能源個人指標申請人數達到16264人，這意味著今年新能源個人指數申請人數已連續三期超過1萬人。
數據顯示，今年前兩個時期，共分配了22466項個人新能源指標。根據規劃，2016年，新能源指標示范應用額度共計6萬個，其中個人5.1萬個，單位3000個，運營6000個。也就是說，第三階段新能源有28534個單項指標等待分配，而單位新能源指標只有42個。從目前的申請數量來看，預計個人新能源指標將在第四階段，也就是今年8月完成。
4、4月電動乘用車全球銷量排名：比亞迪唐奪冠，江淮iEV第三。
4月，全球電動乘用車（純電動和插電式混合動力）市場持續加速，交付量接近5萬輛，同比增長48%。按照這個速度，到今年年底，電動汽車的全球銷量預計將達到80萬輛，盡管還沒有達到100萬輛的水平，這是非常令人鼓舞的。
在汽車銷量排行榜上，比亞迪唐以強勁的勢頭奪得冠軍。4月份，銷量達到3145輛。自今年年初以來，一直排名第一的日產聆風推薦了第二名。兩款車的銷量僅為9輛，可謂勢均力敵。憑借這樣的表現，比亞迪唐取代了三菱歐藍德PHEV，成為全球最暢銷的插電式混合動力SUV。
5、24個省市充電基礎設施規劃已經出臺，如何推進實施還有待完善。
截至今年6月，8個省的16個城市發布了2016年后新能源汽車充電基礎設施實施規劃的政策，覆蓋湖南、河北、山西、安徽、江蘇、福建、甘肅、云南8個省，以及北京、上海、廣州、重慶、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、Xi的、濰坊、衡水、鄭州、石家莊等地。
新能源汽車充電基礎設施規劃相關政策涉及充電基礎設施建設的方方面面，其中值得關注的幾個方面包括建設目標、預留規劃、電費標準……
rds、服務費標準、補貼等。以這些方面為例，作者列出并總結了已經出臺政策的省市，發現這些方面的政策參差不齊，除了北京和上海，幾乎所有其他省市都沒有完全覆蓋。此外，大多數已出臺建設規劃政策的省市尚未出臺實施方案；盡管中央政策對新能源汽車基礎設施建設有補貼計劃，但一些省市的政策中并未提及補貼。
6、土地補償政策：2016年上半年9省13市最新能源汽車土地補償。
截至2016年6月7日，近一半的時間里，中國已有9個省13個市發布了新能源汽車地方補貼標準，覆蓋江蘇、海南、山西、河北、貴州、河南、青海、內蒙古、廣西等9個省、自治區，以及北京、上海、深圳、天津、哈爾濱、沈陽、Xi的、海口、石家莊、長春、武漢、，貴陽和廣西。在這些城市中，除廣西壯族自治區、青海省和無錫市外，其他城市屬于2013-2015年分兩批發布的88個新能源汽車推廣試點城市。同時，這也意味著，此前被確定為新能源汽車推廣試點城市的城市中，有77個沒有出臺相關的地方補貼標準。
7.2015年，動力電池的出貨量接近16Gwh。比亞迪/CATL/力紳搶占了前三名。
2015年，新能源汽車產量達到37.9萬輛。隨著其爆炸式增長，電池出貨量也呈現出強勁的趨勢。從動力電池近五年的走勢來看，2014年之前，產量僅保持小幅增長。直到2015年，動力電池出貨量攀升至15.7Gwh，同比增長近三倍。（注：以下動力電池數據來源于新能源汽車產量與其攜帶的電池容量的乘積。由于不考慮其他因素，整體實際產能將略高于此。電池出貨量計算公式：車輛電池容量*車輛產量）
8.推廣目錄，完善物流車輛，成為新能源汽車新的增長極。
在政策的大力支持下，新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點。業內人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發力，成為新能源汽車新的增長極。《中國證券報》了解到，科泰動力、東風汽車等上市公司加快布局新能源物流車。
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隨著中德雙方兩國領導人之間的互動不斷增強，兩國戰略伙伴關系進一步充實，雙邊合作領域與范圍也得到了拓展和深化。
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1900/1/1 0:00:00
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