在距離特斯拉Palo位于阿爾托的總部幾英里的地方，一家硅谷初創公司已經悄悄地開始用在美國設計和制造的電動汽車來挑戰這個行業的先驅。然而，它背后的主要投資者都來自中國。
Atieva電動汽車公司副總裁Jenkins（左）和首席技術官rawlinson（右）。
阿提耶娃高管在接受路透社專訪時表示，阿提耶瓦計劃在2018年正式推出高端電動汽車，并將在2020-2021年繼續推出兩款豪華跨界車。Atieva的競爭對手不僅是特斯拉，還有三家雇傭硅谷技術專家的中國初創公司。
其中兩家公司的投資者與中國互聯網大亨阿提耶娃相同。在過去的一年里，這三家初創公司都在硅谷開設了技術中心。但只有一家公司計劃在美國生產汽車，那就是法拉第未來。
與這些公司不同的是，Atieva于2007年底由特斯拉和甲骨文的前高管在加州創立，并吸引了許多特斯拉的前員工，其中包括Atieva現任首席技術官Peter Rawlinson。
“獨家秘方”
由于第一輛電動汽車要等兩年才能投產，Atieva正在使用梅賽德斯-奔馳威騰商用車測試動力系統：一對高性能電動機、一組鋰電池、逆變器和控制器。
在特斯拉負責Model S汽車研發的羅林森稱Atieva的軟件設計是一個“獨家秘方”，它連接了所有硬件，為他所說的“EDNA”（一輛5000磅重的四輪驅動商用車）提供了900馬力。
Atieva的動力總成可以在3.1秒內將其從0加速到60英里/小時（約100公里/小時），僅略慢于特斯拉最快的Model s。Atieva在2018年發布的生產車型的0-60英里/小時加速目標為2.7秒，甚至比12缸法拉利超級跑車還要快。
Atieva的電動汽車看起來像奧迪A7的未來版。它的大燈很薄，有數千個昆蟲仿生微透鏡，儀表板由三個數字顯示屏組成，可以隨意調節，由聲音和觸摸控制。
艾特瓦已經籌集了數億美元，其投資者包括中國青云創投、日本三井物產和美國風險投資公司Venrock。青云創投是中國清潔技術領域著名的風險投資公司。文洛克與洛克菲勒家族關系密切。Venrock是英特爾和蘋果等科技巨頭的早期投資者。
“激烈的競爭”
目前，高端電動汽車市場由特斯拉主導，但可以看出，越來越多的制造商計劃發布類似產品，Atieva就是其中之一。
戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳豪華品牌將于今年10月公布，該公司將在2020年前推出長續航電動汽車。德國汽車制造商大眾和寶馬都宣布正在開發高端電動汽車。
特斯拉沒有對這些潛在的競爭對手發表評論，但它并沒有坐視不管。上個月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布，他通過發行新股籌集了高達14.6億美元的資金，并計劃在2017年推出一款銷量很高的Model 3電動汽車。
由于其在豪華電動汽車市場的主導地位，特斯拉的股價得到了提振。盡管其股價今年迄今已下跌9%，但仍是三年前水平的兩倍多。
“生產計劃”
Atieva目前正在尋找一個合適的地點在美國建廠。該公司的生產總監Brian Barron表示，該公司將把范圍縮小到兩個地點，并計劃在今年晚些時候確定最終地點。Brian Barron在許多寶馬工廠工作了20年。他說，工廠最初的年產能將達到2萬輛，然后將逐步擴大到13萬輛。
值得一提的是，Atieva的幾個大股東來自中國，包括樂視的一個子公司，而樂視本身也宣布將生產電動汽車。作為樂視網（LeTV）的負責人，賈躍婷還控制著法拉第未來（Faraday Future），這是一家電動汽車初創公司，其美國總部位于洛杉磯附近，與樂視網位于硅谷的舊金山技術中心（San Francisco Technology Center）共用一棟辦公樓。
T……
中國資本支持的第四家初創公司是NextEV，他們在舊金山的新辦公室也靠近樂視。蔚來汽車得到了硅谷風險投資基金紅杉資本的支持，紅杉資本曾為谷歌早期發展提供資金。蔚來汽車由易車網創始人李斌于2014年創立，并獲得騰訊投資。
Atieva設計副總裁Derek Jenkins表示，該公司將借助“加州DNA”和“加州思維”使自己與競爭對手區別開來。盡管沒有提供任何細節，但詹金斯領導的團隊曾設計過最新的馬自達MX-5 Miata跑車。在距離特斯拉Palo位于阿爾托的總部幾英里的地方，一家硅谷初創公司已經悄悄地開始用在美國設計和制造的電動汽車來挑戰這個行業的先驅。然而，它背后的主要投資者都來自中國。
Atieva電動汽車公司副總裁Jenkins（左）和首席技術官rawlinson（右）。
阿提耶娃高管在接受路透社專訪時表示，阿提耶瓦計劃在2018年正式推出高端電動汽車，并將在2020-2021年繼續推出兩款豪華跨界車。Atieva的競爭對手不僅是特斯拉，還有三家雇傭硅谷技術專家的中國初創公司。
其中兩家公司的投資者與中國互聯網大亨阿提耶娃相同。在過去的一年里，這三家初創公司都在硅谷開設了技術中心。但只有一家公司計劃在美國生產汽車，那就是法拉第未來。
與這些公司不同的是，Atieva于2007年底由特斯拉和甲骨文的前高管在加州創立，并吸引了許多特斯拉的前員工，其中包括Atieva現任首席技術官Peter Rawlinson。
“獨家秘方”
由于第一輛電動汽車要等兩年才能投產，Atieva正在使用梅賽德斯-奔馳威騰商用車測試動力系統：一對高性能電動機、一組鋰電池、逆變器和控制器。
在特斯拉負責Model S汽車研發的羅林森稱Atieva的軟件設計是一個“獨家秘方”，它連接了所有硬件，為他所說的“EDNA”（一輛5000磅重的四輪驅動商用車）提供了900馬力。
Atieva的動力總成可以在3.1秒內將其從0加速到60英里/小時（約100公里/小時），僅略慢于特斯拉最快的Model s。Atieva在2018年發布的生產車型的0-60英里/小時加速目標為2.7秒，甚至比12缸法拉利超級跑車還要快。
Atieva的電動汽車看起來像奧迪A7的未來版。它的大燈很薄，有數千個昆蟲仿生微透鏡，儀表板由三個數字顯示屏組成，可以隨意調節，由聲音和觸摸控制。
艾特瓦已經籌集了數億美元，其投資者包括中國青云創投、日本三井物產和美國風險投資公司Venrock。青云創投是中國清潔技術領域著名的風險投資公司。文洛克與洛克菲勒家族關系密切。Venrock是英特爾和蘋果等科技巨頭的早期投資者。
“激烈的競爭”
目前，高端電動汽車市場由特斯拉主導，但可以看出，越來越多的制造商計劃發布類似產品，Atieva就是其中之一。
戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳豪華品牌將于今年10月公布，該公司將在2020年前推出長續航電動汽車。德國汽車制造商大眾和寶馬都宣布正在開發高端電動汽車。
特斯拉沒有對這些潛在的競爭對手發表評論，但它并沒有坐視不管。上個月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布，他通過發行新股籌集了高達14.6億美元的資金，并計劃在2017年推出一款銷量很高的Model 3電動汽車。
由于其在豪華電動汽車市場的主導地位，特斯拉的股價得到了提振。盡管其股價今年迄今已下跌9%，但仍是三年前水平的兩倍多。
“生產計劃”
Atieva目前正在尋找一個合適的地點在美國建廠。其生產總監Brian Barron表示，該公司將縮小……
應對兩個地點，并計劃在今年晚些時候確定最終地點。Brian Barron在許多寶馬工廠工作了20年。他說，工廠最初的年產能將達到2萬輛，然后將逐步擴大到13萬輛。
值得一提的是，Atieva的幾個大股東來自中國，包括樂視的一個子公司，而樂視本身也宣布將生產電動汽車。作為樂視網（LeTV）的負責人，賈躍婷還控制著法拉第未來（Faraday Future），這是一家電動汽車初創公司，其美國總部位于洛杉磯附近，與樂視網位于硅谷的舊金山技術中心（San Francisco Technology Center）共用一棟辦公樓。
中國資本支持的第四家初創公司是NextEV，他們在舊金山的新辦公室也靠近LeTV。蔚來汽車得到了硅谷風險投資基金紅杉資本的支持，紅杉資本曾為谷歌早期發展提供資金。蔚來汽車由易車網創始人李斌于2014年創立，并獲得騰訊投資。
Atieva設計副總裁Derek Jenkins表示，該公司將借助“加州DNA”和“加州思維”使自己與競爭對手區別開來。盡管沒有提供任何細節，但詹金斯領導的團隊曾設計過最新的馬自達MX-5 Miata跑車。
在青海最美好的時節，第三屆環青海湖國際電動汽車挑戰賽即將拉開序幕，本次挑戰賽將于6月20日至22日在青海省西寧市及青海湖畔舉行，第一電動網也將全程報道此次賽事。
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汽車導航