2016年6月20日，青海省人民政府、科技部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧聯合舉辦了鋰產業新生態國際高峰論壇。本次論壇是第十七屆中國青海綠色發展投資貿易洽談會的重要活動之一，充分體現了“開放合作、綠色發展”的主題。
目前，中國已成為世界上最大的電動汽車市場。電動汽車的關鍵部件之一是動力電池。電池技術的進步和安全性的提高關系到電動汽車市場化的成敗。動力電池的核心材料是鋰，青海作為鋰資源大省，其儲量占全國的77.52%，居全國首位。豐富的鋰資源使青海在電動汽車產業鏈中處于獨特的優勢地位。如何將優勢地位發展成為優勢產業，一直是青海探索的道路，也是本次論壇的重點研究課題。
青海省省長郝鵬
青海省省長郝鵬在高峰論壇上致辭說，鋰產業是未來的朝陽產業，是世界上競相發展的新產業。近年來，青海依托豐富獨特的資源優勢，初步形成了鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負極材料鋰電池制造等上下游一體化產業鏈。
中國電動汽車百人會主席陳慶泰
中國電動汽車百人會主席陳清泰表示，中國迫切需要改變交通能源結構，解決能源與環境之間的矛盾。電動汽車是中國迎接新能源革命的一個優勢，可以促進產業結構升級，也是實現中國人汽車夢的可行途徑。因此，國家已將發展電動汽車上升為國家戰略。
動力電池作為電動汽車的核心部件，占所有乘用車生產成本的40%-60%。電池技術和電池產業越來越受到國家的重視，其背后的重要原因是它們都將電池與新能源革命聯系在一起，這為電池產業提供了巨大的想象力和廣闊的發展前景。
陳清泰指出，動力電池行業前沿競爭的核心是技術競爭，因此我們應該愿意投入研發。一旦取得突破，我們就可以掌握競爭的主動權，獲得豐厚的利潤。從中長期來看，決定中國電動汽車發展的首要因素不是產能的快速擴張，而是技術突破的不斷積累，這些技術突破是越來越強的產品競爭力。今天能站穩腳跟的不一定是產能最大的企業，而是技術水平最高、技術能力最強的公司。
張永偉，國務院發展研究中心企業研究所副所長、研究員，中國電動汽車百人會首席專家。
國務院發展研究中心企業研究所副所長、研究員、中國電動汽車百人會首席專家張永偉介紹了中國電動汽車的發展路線圖，總結了近年來中國電動汽車行業的發展形勢和特點。張永偉表示，以純電動汽車和插電式電動汽車為主要技術路線的中國電動汽車市場，在規模上是世界上增長最快的。國際上認為，氫基燃料電池電動汽車將是未來的主要方向，中國也在密切跟進研發。
王傳福，董事長……
兼比亞迪股份有限公司有限公司總裁。
比亞迪有限公司董事長兼董事會主席王傳福表示，目前電動汽車的主流仍然是鋰電池驅動，甚至燃料電池也需要鋰電池。因此，對鋰資源的需求將是巨大的。隨著電動汽車的發展，鋰、鎂、銅等資源將變得更加稀缺。
黃世林，當代安倍科技有限公司總裁，新能源科技有限公司。
在論壇上，德國國際合作署GIZ運輸和能源主管Sandra Retzer；黃世林，當代安倍科技有限公司董事長，新能源科技有限公司。；三星SDI股份有限公司有限公司副總裁鄭世雄。；高俊奎，天津力神電池有限公司有限公司副總裁。；有限公司副總裁金秀玲。；
北大先鋒科技產業有限公司副總裁托爾斯滕·拉赫斯、松下有限公司AIS公司首席技術官伊科馬·宗久等國內外企業代表和專家也發表了意見，并結合自身企業發展，探索了鋰產業的生態發展之路。
鋰產業是電動汽車產業的基礎和命脈。青海省依托豐富的鋰資源，構建產業框架，探索產業化道路，顯示出青海鋰產業的突出活力。今年的“鋰產業新生態”國際高峰論壇探討了如何推動鋰產業實現更高水平和可持續發展，為青海鋰產業發展打開了智慧之門。
目前，青海已將鋰資源產業列為五大新興產業之一，并提出了鋰產業“千億計劃”。目標是在2020年形成集鋰資源開發、鋰電池材料生產、鋰電池組裝制造為一體的“千億元”規模完整鋰產業鏈，將助推中國電動汽車產業的發展。2016年6月20日，青海省人民政府、科技部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧聯合舉辦了鋰產業新生態國際高峰論壇。本次論壇是第十七屆中國青海綠色發展投資貿易洽談會的重要活動之一，充分體現了“開放合作、綠色發展”的主題。
目前，中國已成為世界上最大的電動汽車市場。電動汽車的關鍵部件之一是動力電池。電池技術的進步和安全性的提高關系到電動汽車市場化的成敗。動力電池的核心材料是鋰，青海作為鋰資源大省，其儲量占全國的77.52%，居全國首位。豐富的鋰資源使青海在電動汽車產業鏈中處于獨特的優勢地位。如何將優勢地位發展成為優勢產業，一直是青海探索的道路，也是本次論壇的重點研究課題。
青海省省長郝鵬
青海省省長郝鵬在高峰論壇上致辭說，鋰產業是未來的朝陽產業，是世界上競相發展的新產業。近年來，青海依托豐富獨特的資源優勢，初步形成了鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負極材料鋰電池制造等上下游一體化產業鏈。
中國電動汽車百人會主席陳慶泰
中國電動汽車百人會主席陳清泰表示，中國迫切需要改變交通能源結構，解決能源與環境之間的矛盾。電動汽車是中國迎接新能源革命的一個優勢，可以促進產業結構升級，也是實現中國人汽車夢的可行途徑。因此，國家已將發展電動汽車上升為國家戰略。
動力電池作為電動汽車的核心部件，占所有乘用車生產成本的40%-60%。電池技術和電池產業越來越受到國家的重視，其背后的重要原因是它們都將電池與新能源革命聯系在一起，這為電池產業提供了巨大的想象力和廣闊的發展前景。
陳清泰指出，動力電池行業前沿競爭的核心是技術競爭，因此我們應該愿意投入研發。一旦取得突破，我們就可以掌握競爭的主動權，獲得豐厚的利潤。從中長期來看，決定中國電動汽車發展的首要因素不是產能的快速擴張，而是技術突破的不斷積累，……
這些都是日益強大的產品競爭力。今天能站穩腳跟的不一定是產能最大的企業，而是技術水平最高、技術能力最強的公司。
張永偉，國務院發展研究中心企業研究所副所長、研究員，中國電動汽車百人會首席專家。
國務院發展研究中心企業研究所副所長、研究員、中國電動汽車百人會首席專家張永偉介紹了中國電動汽車的發展路線圖，總結了近年來中國電動汽車行業的發展形勢和特點。張永偉表示，以純電動汽車和插電式電動汽車為主要技術路線的中國電動汽車市場，在規模上是世界上增長最快的。國際上認為，氫基燃料電池電動汽車將是未來的主要方向，中國也在密切跟進研發。
王傳福，比亞迪股份有限公司有限公司董事長兼總裁。
比亞迪有限公司董事長兼董事會主席王傳福表示，目前電動汽車的主流仍然是鋰電池驅動，甚至燃料電池也需要鋰電池。因此，對鋰資源的需求將是巨大的。隨著電動汽車的發展，鋰、鎂、銅等資源將變得更加稀缺。
黃世林，當代安倍科技有限公司總裁，新能源科技有限公司。
在論壇上，德國國際合作署GIZ運輸和能源主管Sandra Retzer；黃世林，當代安倍科技有限公司董事長，新能源科技有限公司。；三星SDI股份有限公司有限公司副總裁鄭世雄。；高俊奎，天津力神電池有限公司有限公司副總裁。；有限公司副總裁金秀玲。；北大先鋒科技產業有限公司副總裁托爾斯滕·拉赫斯、松下有限公司AIS公司首席技術官伊科馬·宗久等國內外企業代表和專家也發表了意見，并結合自身企業發展，探索了鋰產業的生態發展之路。
鋰產業是電動汽車產業的基礎和命脈。青海省依托豐富的鋰資源，構建產業框架，探索產業化道路，顯示出青海鋰產業的突出活力。今年的“鋰產業新生態”國際高峰論壇探討了如何推動鋰產業實現更高水平和可持續發展，為青海鋰產業發展打開了智慧之門。
目前，青海已將鋰資源產業列為五大新興產業之一，并提出了鋰產業“千億計劃”。目標是在2020年形成集鋰資源開發、鋰電池材料生產、鋰電池組裝制造為一體的“千億元”規模完整鋰產業鏈，將助推中國電動汽車產業的發展。
標簽：比亞迪
凱文凱利說，顛覆來自外界。如今的汽車行業，已經不再僅僅是傳統車企的游戲。汽車正在被重新定義，顛覆者就存在于你我周圍。
1900/1/1 0:00:001、工信部公示第四批動力電池企業目錄閱讀原文6月20日，第一電動網從工信部官網獲悉，《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄第四批公示名單發布，
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