開創全新商業模式 純電動出租車換電站在京啟動運營

最近，我收到雷諾設計師砸美光的消息，并聯系雷諾與東風聯手進入中國市場。我有很多想法要和你分享。

首先，讓我們談談雷諾。據報道，雷諾最近提交了“特翼”在中國的商標注冊申請。“特殊機翼”是雷諾經典車型“Twizy”的音譯。我們說兵馬未動糧草先行，這應該是進入中國市場的前奏。我記得15年底東風雷諾市場部部長熊毅曾說過：“電動汽車將成為東風雷諾的戰略重點。東風雷諾的第一輛電動汽車將以風朗Z.E.為基礎打造，未來肯定會有更多的電動產品引入中國。“Twizy車型有望成為雷諾未來推出的電動汽車之一，并被命名為“Special Wing”。到那時，雷諾在中國的新能源汽車將更加豐富。好吧，我很理解。人們是來中國市場的。

那么，回到車禍，應該是雷諾的設計師！

設計師遵循這一邏輯。奧迪、寶馬、保時捷、梅賽德斯-奔馳、法拉利的設計師不是在一家泰國公司門口嗎。。。派出的隊伍手里拿著鐵棍嗎？問題來了：作為一個國際品牌，雷諾為什么要砸微米？一個國際品牌會利用一個不知名的當地所謂的山寨品牌，這意味著什么？為什么這個仿制品會進入雷諾的視野？僅僅因為我對一家國內小制造商抄襲感到憤怒？

親愛的讀者們，我相信你們和我一樣對這兩兄弟感到好奇，并從幾個方面對他們進行分析：

1.從公司構成的角度來看，據我所知，美光電氣是一家獨立的公司。從2015年的發展和行業數字來看，它應該有一個相對健全的部門體系和管理。這樣的公司雖然規模不大，但足夠靈活，而且有著簡單的出資背景。最大的優點是船很小，很容易轉彎，而且可以對市場做出敏銳的反應。雷諾是世界十大汽車公司之一，也是法國第二大汽車公司。如今，雷諾已被國有化，是法國最大的國有企業，也是世界上一個壟斷的工業集團，主要生產各種類型的汽車，涉及發動機、農業機械、自動化設備、機床、電子、塑料和橡膠行業。再加上與東風的合作，在大網捕魚總是需要付出一點努力。從砸微米事件來看，雷諾將微米視為洋蔥，而微米確實是一個受人尊敬的洋蔥。

2.在消費者認知方面，雷諾雖然有乘用車的銷售基礎，但在中國的銷量并不好。我們先不談職業精神，先談汽車在路上行駛。我們很少看到雷諾的標志。也許它對中國的消費者認知可能不如本土品牌微電子。首先，美光電氣是本土品牌，在本土市場整合行業資源的能力高于國外品牌。美光應該比雷諾更了解同胞的心，它知道市場需要什么樣的價格和服務。簡單地說，大眾基礎比雷諾更強大。其次，美光擁有雷諾所沒有的實踐經驗。美光電氣依賴于其單一型號。僅在2015年，它就在微型新能源汽車領域占據了一席之地。

3.從品牌運營的角度來看，我們可能并不特別清楚這兩兄弟是一個什么樣的團隊在運營。作為媒體評論員之一的雷諾Twizy，讓我們梳理一下它的行動：與某風合作進入中國市場，并在中國申請機翼專用商標，透露最近撞上美光大約需要6.3萬元。從市場營銷的角度來看，打美光是非常不明智的。我讀到的信息只是對美光電氣品牌的肯定。你不會碰到沒有影響力的東西。你打了一個微米火，然后打了一套組合拳，這表明你知道微米的品牌。另一方面，我們看微米電氣，我同意“克隆”。車和家創始人李想說：“雷諾的設計師正在砸雷諾Twizy的山寨版，他們錯了，這是一個克隆版。”外觀相似度確實很高。從我與美光官員的接觸來看，美光官員從未將雷諾在法國作為營銷噱頭。作為一名媒體人，我將與您分享一兩件事：從2015年宣布的年度主題到2016年的耀眼挑戰，以及全年的用戶狂歡活動，它對用戶體驗的尊重和對產品文化的重視仍然值得一看。

在這里，我仍然要問，你能通過砸微米雷諾來砸市場嗎？那不是在一家泰國公司的門口，奧迪、寶馬、保時捷、梅賽德斯-奔馳和法拉利的設計師正手拿著鐵棍在團隊里嗎？要做一個品牌，建議腳踏實地地做事，市場可以解釋一切。最近，我收到雷諾設計師砸美光的消息，并聯系雷諾與東風聯手進入中國市場。我有很多想法要和你分享。

首先，讓我們談談雷諾。據報道，雷諾最近提交了“特翼”在中國的商標注冊申請。“特殊機翼”是雷諾經典車型“Twizy”的音譯。我們說兵馬未動糧草先行，這應該是進入中國市場的前奏。我……

15年末，東風雷諾市場部部長熊毅曾表示：“電動汽車將成為東風雷諾的戰略重點。東風雷諾的第一輛電動汽車將以風朗Z.E.為基礎打造，未來肯定會有更多的電動產品引入中國。“Twizy車型有望成為雷諾未來推出的電動汽車之一，并被命名為“Special Wing”。到那時，雷諾在中國的新能源汽車將更加豐富。好吧，我很理解。人們是來中國市場的。

那么，回到車禍，應該是雷諾的設計師！設計師遵循這一邏輯。奧迪、寶馬、保時捷、梅賽德斯-奔馳、法拉利的設計師們不是就在一家泰國公司的門口嗎。。。派出的隊伍手里拿著鐵棍嗎？問題來了：作為一個國際品牌，雷諾為什么要砸微米？一個國際品牌會利用一個不知名的當地所謂的山寨品牌，這意味著什么？為什么這個仿制品會進入雷諾的視野？僅僅因為我對一家國內小制造商抄襲感到憤怒？

親愛的讀者們，我相信你們和我一樣對這兩兄弟感到好奇，并從幾個方面對他們進行分析：

1.從公司構成的角度來看，據我所知，美光電氣是一家獨立的公司。從2015年的發展和行業數字來看，它應該有一個相對健全的部門體系和管理。這樣的公司雖然規模不大，但足夠靈活，而且有著簡單的出資背景。最大的優點是船很小，很容易轉彎，而且可以對市場做出敏銳的反應。雷諾是世界十大汽車公司之一，也是法國第二大汽車公司。如今，雷諾已被國有化，是法國最大的國有企業，也是世界上一個壟斷的工業集團，主要生產各種類型的汽車，涉及發動機、農業機械、自動化設備、機床、電子、塑料和橡膠行業。再加上與東風的合作，在大網捕魚總是需要付出一點努力。從砸微米事件來看，雷諾將微米視為洋蔥，而微米確實是一個受人尊敬的洋蔥。

2.在消費者認知方面，雷諾雖然有乘用車的銷售基礎，但在中國的銷量并不好。我們先不談職業精神，先談汽車在路上行駛。我們很少看到雷諾的標志。也許它對中國的消費者認知可能不如本土品牌微電子。首先，美光電氣是本土品牌，在本土市場整合行業資源的能力高于國外品牌。美光應該比雷諾更了解同胞的心，它知道市場需要什么樣的價格和服務。簡單地說，大眾基礎比雷諾更強大。其次，美光擁有雷諾所沒有的實踐經驗。美光電氣依賴于其單一型號。僅在2015年，它就在微型新能源汽車領域占據了一席之地。

3.從品牌運營的角度來看，我們可能并不特別清楚這兩兄弟是一個什么樣的團隊在運營。作為媒體評論員之一的雷諾Twizy，讓我們梳理一下它的行動：與某風合作進入中國市場，并在中國申請機翼專用商標，透露最近撞上美光大約需要6.3萬元。從市場營銷的角度來看，打美光是非常不明智的。我讀到的信息只是對美光電氣品牌的肯定。你不會碰到沒有影響力的東西。你打了一個微米火，然后打了一套組合拳，這表明你知道微米的品牌。另一方面，我們看微米電氣，我同意“克隆”。車和家創始人李想說：“雷諾的設計師正在砸雷諾Twizy的山寨版，他們錯了，這是一個克隆版。”外觀相似度確實很高。從我與美光官員的接觸來看，美光官員從未將雷諾在法國作為營銷噱頭。作為一名媒體人，我將與您分享一兩件事：從2015年宣布的年度主題到2016年的耀眼挑戰，以及全年的用戶狂歡活動，它對用戶體驗的尊重和對產品文化的重視仍然值得一看。

在這里，我仍然要問，你能通過砸微米雷諾來砸市場嗎？那不是在一家泰國公司的門口，奧迪、寶馬、保時捷、梅賽德斯-奔馳和法拉利的設計師正手拿著鐵棍在團隊里嗎？要做一個品牌，建議腳踏實地地做事，市場可以解釋一切。

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