加氫僅10分鐘續航600km 宇通推出第三代燃料電池客車

4月25日，2016年第十四屆北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心新館開幕。作為第一次參加北京車展的互聯網公司，樂視超級跑車的外觀令人驚嘆。在樂視網的發布會上，首先，樂視超級跑車聯合創始人、中國區全球副董事長兼亞太區首席執行官丁磊發表演講，介紹了樂視SEE計劃構建未來交通生態系統，同時展示了以電動汽車為核心的電動化、智能化、互聯網化和社會化的生態全景；隨后，丁磊隆重推出了樂視超級跑車與阿斯頓·馬丁合作的第二代樂視汽車聯合版Rapides；

最后，大結局是備受關注的樂視首款概念車。[2016北京車展專題]

樂視超級跑車創始人、中國區全球副董事長兼亞太區首席執行官丁磊。

丁磊介紹，本次車展以“共享未來交通生態”為主題，將汽車生態與內容生態、手機生態、體育生態、互聯網與云生態、互聯網金融生態、大屏生態六大生態系統聯系起來，形成樂視七個子生態系統的生態協同反應，旨在為用戶創造一種更智能、更人性化、更休閑的新型用戶體驗產品。進一步發展汽車共享、無線充電、網上商城等延伸服務，提出未來汽車生態智能化、電動化清潔化、互聯網原生開放化、汽車生態社會化共享化的特點。

基于對未來汽車生態系統的解讀，樂視超級跑車推出了樂視首款“極致體驗、完整生態”的概念車。LeSEE的首款概念車定位為D級豪華車，對經典豪華跑車進行了全新詮釋。LeSEE概念車融合了最新的自動駕駛技術、智能互聯網技術、汽車共享技術和樂視生態內容，具有自動駕駛功能、智能互聯、動態座椅、智能電磁感應充電和汽車共享等幾個亮點。

LeSEE概念車

外觀方面，樂視首款概念車車身線條流暢，姿態優美。它的前臉就像鯰魚的大嘴，有著豐富的圖片表達：它展示了車輛的狀態及其與外界的交流。例如，它會用漸變的綠燈“迎接”從它前面經過的行人。后方投影面板還可以投影前方行人位置和前方車輛的信息，通知后方車輛提前自動（人工）預測，以達到安全的目的。隨著視角的變化，冷色系的車身顏色可以從冷白過渡到柔和的藍色。

在內部，車輛的內部設計為駕駛艙向前移動，這使得重量分布更加均勻，內部空間更加豐富。當車輛進入自動駕駛狀態時，LeSEE概念車的方向盤可以隱藏在前墻下，這可以為乘客提供更多的空間。當需要駕駛時，它會像花瓣一樣伸展和綻放。后排座椅具有可調節腰部支撐的設計，多層“隔板”的智能材料可以根據座椅上的乘客進行調節，完全適合自己的座椅位置。同時，司機和乘客通過車內四個屏幕觀看樂視的所有內容，包括體育、電影、電視劇和音樂會的直播。

LeSEE概念車后座

在參數和配置方面，該車的長、寬、高分別為3465/1625/1530mm，軸距為2345mm。該車將配備汽車聯網系統、9英寸液晶顯示屏、手機映射功能、ABS+EBD、電子助力轉向系統、多功能方向盤、USB接口+12V電源等。在動力方面，這輛車由純電動驅動，最高時速為210.8公里/小時。據報道，價格可能低于S型。

第二代樂視汽車聯合版Rapide S亮相。

此外，本次車展亮相的第二代樂視版Rapide S，最直觀的變化是車內的中控臺，后排娛樂顯示屏也進行了全面更新。在內容方面，第二代樂視車聯版Rapide S集成了更強大的樂視云平臺擴展應用。中控顯示屏還具有更豐富的控制能力和更強大穩定的性能。在人際互動方面，第二代樂視版Rapide S配備了更智能的人臉識別用戶登錄管理系統。該系統可以通過“刷臉”來識別用戶的身份，并檢索用戶的個性化設置。當用戶的位置發生變化時，系統還可以自動識別用戶的位置，個人設置、應用程序和內容也會遷移。同時，用戶可以通過中控直接調整儀表板模式。儀表板支持多種UI樣式，并集成了多媒體……

實時導航、ADAS、360度全景攝像頭等功能，全面提升用戶的娛樂和駕駛體驗。

汽車電動化、智能化無疑將是未來汽車發展的大趨勢。樂視超級汽車提出的汽車生態和發布的首款概念車都具有顛覆性，符合汽車行業乃至整個商業格局和城市智能生態發展的趨勢。然而，正如丁磊在新聞發布會上所說，社會化應該具有開放和共享的特點。所謂生態系統建設，不僅僅是一個產品內部生態系統的建設，更重要的是要與外部互聯互通，這需要整個城市的智能化建設，更具體地說，需要整個交通系統的智能化構建。如果沒有完善的智能交通系統，即使是智能汽車也只是空中樓閣，無法真正進入人們的生活。但我們可以相信并樂于看到一個更聰明的生活一步一步地向我們走來。4月25日，2016年第十四屆北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心新館開幕。作為第一次參加北京車展的互聯網公司，樂視超級跑車的外觀令人驚嘆。在樂視網的發布會上，首先，樂視超級跑車聯合創始人、中國區全球副董事長兼亞太區首席執行官丁磊發表演講，介紹了樂視SEE計劃構建未來交通生態系統，同時展示了以電動汽車為核心的電動化、智能化、互聯網化和社會化的生態全景；隨后，丁磊隆重推出了樂視超級跑車與阿斯頓·馬丁合作的第二代樂視汽車聯合版Rapides；

最后，大結局是備受關注的樂視首款概念車。[2016北京車展專題]

樂視超級跑車創始人、中國區全球副董事長兼亞太區首席執行官丁磊。

丁磊介紹，本次車展以“共享未來交通生態”為主題，將汽車生態與內容生態、手機生態、體育生態、互聯網與云生態、互聯網金融生態、大屏生態六大生態系統聯系起來，形成樂視七個子生態系統的生態協同反應，旨在為用戶創造一種更智能、更人性化、更休閑的新型用戶體驗產品。進一步發展汽車共享、無線充電、網上商城等延伸服務，提出未來汽車生態智能化、電動化清潔化、互聯網原生開放化、汽車生態社會化共享化的特點。

基于對未來汽車生態系統的解讀，樂視超級跑車推出了樂視首款“極致體驗、完整生態”的概念車。LeSEE的首款概念車定位為D級豪華車，對經典豪華跑車進行了全新詮釋。LeSEE概念車融合了最新的自動駕駛技術、智能互聯網技術、汽車共享技術和樂視生態內容，具有自動駕駛功能、智能互聯、動態座椅、智能電磁感應充電和汽車共享等幾個亮點。

LeSEE概念車

外觀方面，樂視首款概念車車身線條流暢，姿態優美。它的前臉就像鯰魚的大嘴，有著豐富的圖片表達：它展示了車輛的狀態及其與外界的交流。例如，它會用漸變的綠燈“迎接”從它前面經過的行人。后方投影面板還可以投影前方行人位置和前方車輛的信息，通知后方車輛提前自動（人工）預測，以達到安全的目的。隨著視角的變化，冷色系的車身顏色可以從冷白過渡到柔和的藍色。

在內部，車輛的內部設計為駕駛艙向前移動，這使得重量分布更加均勻，內部空間更加豐富。當車輛進入自動駕駛狀態時，LeSEE概念車的方向盤可以隱藏在前墻下，這可以為乘客提供更多的空間。當需要駕駛時，它會像花瓣一樣伸展和綻放。后排座椅具有可調節腰部支撐的設計，多層“隔板”的智能材料可以根據座椅上的乘客進行調節，完全適合自己的座椅位置。同時，司機和乘客通過車內四個屏幕觀看樂視的所有內容，包括體育、電影、電視劇和音樂會的直播。

LeSEE概念車后座

在參數和配置方面，該車的長、寬、高分別為3465/1625/1530mm，軸距為2345mm。該車將配備汽車聯網系統、9英寸液晶顯示屏、手機映射功能、ABS+EBD、電子助力轉向系統、多功能方向盤、USB接口+12V電源等。在動力方面，這輛車由純電動驅動，最高時速為210.8公里/小時。據報道，價格可能低于S型。

第二代樂視汽車聯合版Rapide S亮相。

此外，本次車展亮相的第二代樂視版Rapide S，最直觀的變化是車內的中控臺，后排娛樂顯示屏也進行了全面更新。在內容方面，第二代樂視車聯版Rapide S集成了更強大的樂視云平臺擴展應用。中控顯示屏還具有更豐富的控制能力和更強大穩定的性能。在人際互動方面，第二代樂視版Rapide S配備了更智能的人臉識別用戶登錄管理系統。該系統可以通過“刷臉”來識別用戶的身份，并檢索用戶的個性化設置。當用戶的位置發生變化時，系統還可以自動識別用戶的位置，個人設置、應用程序和內容也會遷移。同時，用戶可以通過中控直接調整儀表板模式。儀表板支持多種UI樣式，并集成了多媒體……

實時導航、ADAS、360度全景攝像頭等功能，全面提升用戶的娛樂和駕駛體驗。

汽車電動化、智能化無疑將是未來汽車發展的大趨勢。樂視超級汽車提出的汽車生態和發布的首款概念車都具有顛覆性，符合汽車行業乃至整個商業格局和城市智能生態發展的趨勢。然而，正如丁磊在新聞發布會上所說，社會化應該具有開放和共享的特點。所謂生態系統建設，不僅僅是一個產品內部生態系統的建設，更重要的是要與外部互聯互通，這需要整個城市的智能化建設，更具體地說，需要整個交通系統的智能化構建。如果沒有完善的智能交通系統，即使是智能汽車也只是空中樓閣，無法真正進入人們的生活。但我們可以相信并樂于看到一個更聰明的生活一步一步地向我們走來。

標簽：北京宇通客車漢

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