深圳建成充電樁2.4萬個 快速充電站約200座

昨天，股市波動較弱，但充電樁板塊相對活躍。道明光學接近漲停，南洋、高藍、同和科技也有不錯的漲幅。和順電氣、上海普天、世紀星源、科陸電子、萬馬均表現出相對的韌性，表明市場資金正在追逐這一板塊。筆者在采訪中了解到，截至2015年底，深圳已建成約200個快速充電站和2.4萬個充電樁。

中國莆田占據了深圳的一半。

下午，筆者參觀了梅林關充電站。以民樂地鐵站至梅林關的人行天橋為界，這里已建成兩座充電站。北方的那家還沒有被接受，而且仍然閑置著；

南方已經有很多電動汽車在充電，“上座率”達到70%左右。多位接受采訪的出租車司機證實，這是目前深圳最大的電動汽車充電站。

在布吉開出租車的吳師傅告訴筆者，他的車每天至少要充電兩次，而且要從布吉到梅林關。他說，出租車最多的地方是寶安、布吉和龍華，但這三個地方的充電站很少。布吉只有10個充電樁，等待時間太長。梅林官南充電站每天晚上11點到早上7點都是爆滿的。

老司機徐師傅說，梅林關南的充電站約有150個充電車位，是全市最大的充電站。他的比亞迪電動車充滿電需要1小時40分鐘，白天每千瓦時需要1.20元。它可以充滿電75元左右，充電不到100度時可以跑300公里左右。從11點到7點，電費是0.76元/千瓦時，50多元就滿了。

筆者注意到，充電站值班員的工作服上印有“中國莆田”字樣。中國普天上市公司是上海普天的大股東和實際控制人。服務員和徐師傅都認為，中國普天是深圳充電站市場的領導者，擁有最多的充電站。梅林冠南、充電站、中國普天和比亞迪各出資50%，充電樁各出資50%。

世紀興源是深圳的一家上市公司，與中國莆田有關聯。作者致電世紀興源，該公司總干事羅小春證實，世紀興源不生產充電樁，只是為與中國普天的合作提供了場所。莆田負責技術、設備和運營。筆者了解到，當地企業科魯電子和Costar也有投資充電站，但規模不如中國普天。好市多的證券事務代表寧文昨天在接受采訪時表示，該公司已經在深圳制造了四個充電站，所有這些充電站的規模都很小。

上海普天的股價在去年下半年有很大的市場，股價飆升了三倍。

已經建造了大約200個快速充電站。

徐師傅認為，深圳的充電站還是足夠的。“充電很容易找到地方，而且寶安的地方很多。沿著寶安大道和西鄉大道，莆田的網點最多。深圳機場停車場有自己的。”徐師傅說，有了這么充足的充電站，現在購買電動出租車的公司就多了。

關于先有公共汽車還是先停車的問題已經爭論了好幾年。目前，政府的想法往往是站在第一位，堆在第一位。好市多證券事務代表寧文表示，現在運營充電站是不盈利的，從產品改進的角度來看，好市多只在光明運營一個小型充電站。

位于梅林關東側的豐澤湖別墅最近安裝了5個充電樁，目前小區內有6輛電動私家車。物業公司管理處經理楊云龍表示，目前充電樁仍然充足，充電的電費略低于居民。

深圳市發展和改革委員會碳分配司司長周全紅表示，深圳未來將加大充電站的建設密度，在公共交通方面，未來將主要依靠建立大型公交綜合站，最終目標是實現一輛車，一輛車和一堆。在私家車方面，物業公司和充電設施運營商將被視為未來的投資和運營主體。目前，深圳正在進行充電基礎設施布局規劃，要求住宅停車場和大型公共建設停車場應配備30%的設施，并為剩余停車位預留安裝條件。

截至2015年底，深圳已建成約200個快速充電站，其中汽車站160個，社會充電站40個。有4000個快速充電樁和20000個慢速充電樁。同時，他還強調，該市所有公交車都將更新為純電動……

三年內完成。截至2015年底，深圳市新能源汽車推廣總量已超過2.5萬輛。其中，新能源公交車6650輛，占公交車總數的48%，純電動出租車約2400輛，占出租車總數的16%。約有2000輛純電動物流車、248輛通勤車、8900輛私家車、4000輛普通租賃車和2000輛分時車。

深圳市交通規劃研究院工程師齊先生告訴筆者，目前充電站和充電樁的建設是由政府和企業共同進行的。政府已在梅林、布吉和沙灣規劃了充電站，以提供土地并引導企業投資。然而，一些企業使用自己的場地建造充電站。它們建在哪里，是否合理，服務半徑有多大，這些信息規劃機構還沒有完全掌握。昨天，股市波動較弱，但充電樁板塊相對活躍。道明光學接近漲停，南洋、高藍、同和科技也有不錯的漲幅。和順電氣、上海普天、世紀星源、科陸電子、萬馬均表現出相對的韌性，表明市場資金正在追逐這一板塊。筆者在采訪中了解到，截至2015年底，深圳已建成約200個快速充電站和2.4萬個充電樁。

中國莆田占據了深圳的一半。

下午，筆者參觀了梅林關充電站。以民樂地鐵站至梅林關的人行天橋為界，這里已建成兩座充電站。北方的那家還沒有被接受，而且仍然閑置著；

南方已經有很多電動汽車在充電，“上座率”達到70%左右。多位接受采訪的出租車司機證實，這是目前深圳最大的電動汽車充電站。

在布吉開出租車的吳師傅告訴筆者，他的車每天至少要充電兩次，而且要從布吉到梅林關。他說，出租車最多的地方是寶安、布吉和龍華，但這三個地方的充電站很少。布吉只有10個充電樁，等待時間太長。梅林官南充電站每天晚上11點到早上7點都是爆滿的。

老司機徐師傅說，梅林關南的充電站約有150個充電車位，是全市最大的充電站。他的比亞迪電動車充滿電需要1小時40分鐘，白天每千瓦時需要1.20元。它可以充滿電75元左右，充電不到100度時可以跑300公里左右。從11點到7點，電費是0.76元/千瓦時，50多元就滿了。

筆者注意到，充電站值班員的工作服上印有“中國莆田”字樣。中國普天上市公司是上海普天的大股東和實際控制人。服務員和徐師傅都認為，中國普天是深圳充電站市場的領導者，擁有最多的充電站。梅林冠南、充電站、中國普天和比亞迪各出資50%，充電樁各出資50%。

世紀興源是深圳的一家上市公司，與中國莆田有關聯。作者致電世紀興源，該公司總干事羅小春證實，世紀興源不生產充電樁，只是為與中國普天的合作提供了場所。莆田負責技術、設備和運營。筆者了解到，當地企業科魯電子和Costar也有投資充電站，但規模不如中國普天。好市多的證券事務代表寧文昨天在接受采訪時表示，該公司已經在深圳制造了四個充電站，所有這些充電站的規模都很小。

上海普天的股價在去年下半年有很大的市場，股價飆升了三倍。

已經建造了大約200個快速充電站。

徐師傅認為，深圳的充電站還是足夠的。“充電很容易找到地方，而且寶安的地方很多。沿著寶安大道和西鄉大道，莆田的網點最多。深圳機場停車場有自己的。”徐師傅說，有了這么充足的充電站，現在購買電動出租車的公司就多了。

關于先有公共汽車還是先停車的問題已經爭論了好幾年。目前，政府的想法往往是站在第一位，堆在第一位。好市多證券事務代表寧文表示，現在運營充電站是不盈利的，從產品改進的角度來看，好市多只在光明運營一個小型充電站。

位于梅林關東側的豐澤湖別墅最近安裝了5個充電樁，目前小區內有6輛電動私家車。物業公司管理處經理楊云龍表示，目前充電樁仍然充足，充電的電費略低于居民。

深圳市發展和改革委員會碳分配司司長周全紅表示，深圳未來將加大充電站的建設密度，在公共交通方面，未來將主要依靠建立大型公交綜合站，最終目標是實現一輛車，一輛車和一堆。在私家車方面，物業公司和充電設施運營商將被視為未來的投資和運營主體。目前，深圳正在進行充電基礎設施布局規劃，要求住宅停車場和大型公共建設停車場應配備30%的設施，并為剩余停車位預留安裝條件。

截至2015年底，深圳已建成約200個快速充電站，其中汽車站160個，社會充電站40個。有4000個快速充電樁和20000個慢速充電樁。同時，他還強調，該市所有公交車都將更新為純電動……

三年內完成。截至2015年底，深圳市新能源汽車推廣總量已超過2.5萬輛。其中，新能源公交車6650輛，占公交車總數的48%，純電動出租車約2400輛，占出租車總數的16%。約有2000輛純電動物流車、248輛通勤車、8900輛私家車、4000輛普通租賃車和2000輛分時車。

深圳市交通規劃研究院工程師齊先生告訴筆者，目前充電站和充電樁的建設是由政府和企業共同進行的。政府已在梅林、布吉和沙灣規劃了充電站，以提供土地并引導企業投資。然而，一些企業使用自己的場地建造充電站。它們建在哪里，是否合理，服務半徑有多大，這些信息規劃機構還沒有完全掌握。

標簽：世紀比亞迪

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