3月25日，由中航鋰電與常州市金壇區人民政府、高新鋰電池聯合舉辦的“2016高新鋰電池供應鏈良品巡講會”在常州金壇潤澳花園酒店舉行。來自新能源汽車、電池、設備、材料全產業鏈優秀企業的300多位領軍人物出席會議，探討新能源汽車時代的新需求和新趨勢。
在上午的專題會議上，中航工業鋰電池技術研究院院長郭盛昌發表了《鋰離子電池的階段重點與可持續發展前景》的主題演講。
郭圣昌表示：“現階段，行業關注的焦點之一是三元鐵和鋰的爭議，而爭議源于安全保護的根本需求。現階段是新能源汽車推廣應用的關鍵時期，電池安全已成為懸在企業頭上的利劍。”
考慮到安全性，目前不同材料路線的應用范圍有所劃分：磷酸亞鐵鋰動力電池主要滿足安全要求高的需求，如公交車和6米以上的公交車；三元材料動力電池主要滿足乘用車和特種車輛的需求。
值得注意的是，安全仍然是一個系統工程。作為動力電池的配套企業，在設計和提高安全性時，應將化學安全、結構安全、電氣安全等因素結合起來。
中航鋰電注重從單體電池和動力總成系統確保安全。公司一直在不斷優化正極材料配方，探索新的配套材料，研究新技術，開發功率模塊技術，從而充分保證了單體電池的質量和安全。
目前，中航鋰電建設已形成金屬外殼和軟袋兩大平臺，磷酸亞鐵鋰和三元材料系列不斷發展。我們將繼續在電動汽車和儲能兩大領域開發動力模塊，形成應用領域廣泛、可持續發展的全球鋰電池金牌供應商。
在鋰離子動力電池的基礎上，中航鋰電也在積極向電動汽車的動力總成拓展。公司正在加緊擴建合資公司CADMA（CADMA是中航鋰電與DMA集團于2015年在中國成立的合資公司，致力于為客戶提供電動汽車傳動系統的產品和服務），尋求國內外合作制造商，推廣CADMA的動力總成技術，在400公里的基礎上不斷增加續航里程，形成規模化發展的新用戶，形成中航鋰電在新能源汽車領域的新亮點。
郭圣昌在演講中還強調，未來產業的重點在于全生命周期應用。
目前，中航鋰電的全生命周期應用技術引領行業發展，如報廢動力鋰電池的回收產業化技術、大容量電池的拆解和低能耗回收技術、電解液的收集和無害化處理技術、電池材料的回收技術等。
與此同時，中航鋰電在電池回收產業化方面也取得了技術成果。例如，2014年突破多項技術瓶頸，開發了一套磷酸亞鐵鋰動力電池回收技術和產業化設備；今年7月，首條磷酸亞鐵鋰動力電池資源回收產業化試點生產線建成（年加工能力250萬Ah），實現自動化生產、全封閉生產、無環境污染；
創新發展核心技術已成功申請5項國家發明專利。3月25日，由中航鋰電與常州市金壇區人民政府、高新鋰電池聯合舉辦的“2016高新鋰電池供應鏈良品巡講會”在常州金壇潤澳花園酒店舉行。來自新能源汽車、電池、設備、材料全產業鏈優秀企業的300多位領軍人物出席會議，探討新能源汽車時代的新需求和新趨勢。
在上午的專題會議上，中航工業鋰電池技術研究院院長郭盛昌發表了《鋰離子電池的階段重點與可持續發展前景》的主題演講。
郭圣昌表示：“現階段，行業關注的焦點之一是三元鐵和鋰的爭議，而爭議源于安全保護的根本需求。現階段是新能源汽車推廣應用的關鍵時期，電池安全已成為懸在企業頭上的利劍。”
考慮到安全性，目前不同材料路線的應用范圍有所劃分：磷酸亞鐵鋰動力電池主要滿足安全要求高的需求，如公交車和6米以上的公交車；三元材料動力電池主要滿足乘用車和特種車輛的需求。
值得注意的是，安全仍然是一個系統工程。作為動力電池的配套企業，在設計和提高安全性時，應將化學安全、結構安全、電氣安全等因素結合起來。
中航鋰電注重從單體電池和動力總成系統確保安全。公司一直在不斷優化正極材料配方，探索新的配套材料，研究新技術，開發功率模塊技術，從而充分保證了單體電池的質量和安全。
目前，中航鋰電建設已形成金屬外殼和軟袋兩大平臺，磷酸亞鐵鋰和三元材料系列不斷發展。我們將繼續在電動汽車和儲能兩大領域開發動力模塊，形成應用領域廣泛、可持續發展的全球鋰電池金牌供應商。
在鋰離子動力電池的基礎上，中航鋰電也在積極向電動汽車的動力總成拓展。公司正在加緊擴建合資公司CADMA（CADMA是中航鋰電與DMA集團于2015年在中國成立的合資公司，致力于為客戶提供電動汽車傳動系統的產品和服務），尋求國內外合作制造商，推廣CADMA的動力總成技術，在400公里的基礎上不斷增加續航里程，形成規模化發展的新用戶，形成中航鋰電在新能源汽車領域的新亮點。
郭圣昌在演講中還強調，未來產業的重點在于全生命周期應用。
目前，中航鋰電的全生命周期應用技術引領行業發展，如報廢動力鋰電池的回收產業化技術、大容量電池的拆解和低能耗回收技術、電解液的收集和無害化處理技術、電池材料的回收技術等。
與此同時，中航鋰電在電池回收產業化方面也取得了技術成果。例如，2014年突破多項技術瓶頸，開發了一套磷酸亞鐵鋰動力電池回收技術和產業化設備；今年7月，首條磷酸亞鐵鋰動力電池資源回收產業化試點生產線建成（年加工能力250萬Ah），實現自動化生產、全封閉生產、無環境污染；創新發展核心技術已成功申請5項國家發明專利。
標簽：
2015年誰是最火的造車新秀？相信樂視會是絕大多數人心目中的No1。
1900/1/1 0:00:00根據江淮官方公布數據看，2016年3月江淮新能源汽車產銷量分別達1622輛和1802輛，一改開年連續兩月下滑趨勢，兩者均實現環比上漲。其中，3月銷量環比增長達53，產量環比增長20。
1900/1/1 0:00:00儲能作為未來推動新能源產業發展的最具前瞻性技術，已在新能源并網、電動汽車、智能電網、微電網、分布式能源系統、家庭儲能系統、無電地區供電工程乃至未來能源安全方面發揮巨大作用。
1900/1/1 0:00:001、國家能源局綜合司將開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查閱讀原文國家能源局綜合司將在4月6月開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查，
1900/1/1 0:00:001、上海市新能源汽車補貼完整版首提“按量退坡”與“責任評估”機制閱讀原文3月22日，第一電動網披露了關于上海市新能源汽車補貼的部分草案，通過持續的跟蹤，
1900/1/1 0:00:00比亞迪3月28日晚間披露2015年報，報告期內，公司實現營業收入800億元，同比增長3748；凈利潤2823億元，同比增長55128。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航