比亞迪2015年新能源汽車收入近200億 與傳統車分庭抗禮

比亞迪于3月28日晚間披露了2015年年報。報告期內，公司實現營業收入800億元，同比增長37.48%。實現凈利潤28.23億元，比上年增長551.28%。其中，新能源汽車業務收入約193.42億元，較上年增長1.64倍，占集團總收入的24.17%，這成為公司收入和利潤的重要來源。（比亞迪電動汽車價格及圖片介紹）

報告顯示，隨著新電池產能的推出，比亞迪的新能源汽車業務實現了快速增長，銷量同比增長208.13%，達到5.8萬輛，位居新能源汽車銷量全球第一。相比之下，比亞迪的傳統汽車銷售比例下降了9.73%，降至約32萬輛，但由于產品結構的改善，傳統汽車業務的收入同比增長4.87%，達到約193.43億元。

2014年，比亞迪新能源汽車業務收入約73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。2015年，集團汽車業務收入占比已增至50%，與傳統汽車業務相當。

隨著新能源汽車作為國家戰略的崛起，各級政府將為新能源汽車產業發展的各個方面提供更全面的政策支持。新能源汽車性能的提升和經濟效益的逐步顯現，將使新能源汽車的發展逐步從政策驅動轉向基礎驅動，進入全面提速階段。比亞迪認為，插電式混合動力汽車有效解決了動力系統和續航里程的問題，成為目前更適合私家車消費者的選擇，有望繼續保持快速增長。集團對新能源汽車業務的發展前景充滿信心。

在乘用車車型方面，比亞迪秦插電式混合動力汽車仍然對銷量貢獻最大，占比57%，其次是比亞迪唐。兩款插電式汽車的累計產量為4.47萬輛，占比亞迪新能源汽車銷量的80%。純電動汽車包括e6、e5和騰勢，累計產量為11343輛，占比20%。比亞迪的“542”戰略，首款三引擎四驅雙模SUV于2015年6月上市，不僅沖擊了近年來銷量火爆的SUV市場，而且與百公里加速4.9秒、百公里油耗2升等優異性能指標的傳統車型相匹配。上市后，它一直保持著快速增長的勢頭。11月，該公司售出4090輛汽車，超過了比亞迪秦歷史上的最高月度銷量水平。月銷售量迅速增加到5000臺，產品供不應求。從6月到12月，共生產了18375臺。自2015年5月以來，比亞迪新能源汽車銷量持續超越國內外競爭對手，成為全球新能源汽車銷售冠軍。

在商業推廣方面，集團推出的純電動公交車K9和純電動出租車e6已在6大洲43多個國家和地區的190多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港和吉隆坡等城市帶來了綠色公共交通解決方案。深圳運營的K9純電動公交車和e6純電動出租車累計里程分別達到1億公里和3.6億公里，創造了全球電動汽車最長里程紀錄。

在動力電池領域，集團開發了一種用于電動汽車的高安全性磷酸鐵鋰電池，解決了全球電動汽車電池的安全性和循環壽命問題。目前，集團已在動力電池領域建立了全球領先的技術優勢和成本優勢，并通過動力電池產能的快速擴張建立了領先的規模優勢。

集團橫跨汽車、信息技術和新能源三大領域。憑借各自領域豐富的技術積累和各領域的綜合協同優勢，集團將繼續致力于……

致力于新能源汽車技術的突破和創新以及未來產品的應用和推廣，積極推動傳統汽車向新能源汽車的產業轉型。未來，比亞迪將通過“7+4”戰略推動新能源汽車的全方位擴張，結合新能源汽車優勢和自主品牌在SUV市場強勢崛起的機遇，推出更多插電式混合動力SUV車型，并于2016年推出插電式混動SUV車型宋繼元。此外，秦EV純電動汽車也將上市。以及針對更多細分市場的客運、貨運和特種車輛車型，進一步豐富了集團的新能源汽車產品線。新能源汽車的應用范圍將從私家車、公交車、出租車擴展到環衛車、城市商品物流、道路客運、城市建筑物流等常規領域，以及倉儲、礦山、港口、機場等四個特殊領域，實現新能源汽車在道路運輸上的全覆蓋。

此外，車聯網和智能駕駛已逐漸成為汽車行業的發展趨勢，汽車智能化將成為汽車行業重要的發展方向。比亞迪將積極投資車聯網和智能駕駛領域，打造智能汽車系統和車云互聯網平臺，為用戶提供全面的智能駕駛解決方案，為消費者帶來更便捷、舒適、安全的駕駛體驗。比亞迪于3月28日晚間披露了2015年年報。報告期內，公司實現營業收入800億元，同比增長37.48%。實現凈利潤28.23億元，比上年增長551.28%。其中，新能源汽車業務收入約193.42億元，較上年增長1.64倍，占集團總收入的24.17%，這成為公司收入和利潤的重要來源。（比亞迪電動汽車價格及圖片介紹）

報告顯示，隨著新電池產能的推出，比亞迪的新能源汽車業務實現了快速增長，銷量同比增長208.13%，達到5.8萬輛，位居新能源汽車銷量全球第一。相比之下，比亞迪的傳統汽車銷售比例下降了9.73%，降至約32萬輛，但由于產品結構的改善，傳統汽車業務的收入同比增長4.87%，達到約193.43億元。

2014年，比亞迪新能源汽車業務收入約73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。2015年，集團汽車業務收入占比已增至50%，與傳統汽車業務相當。

隨著新能源汽車作為國家戰略的崛起，各級政府將為新能源汽車產業發展的各個方面提供更全面的政策支持。新能源汽車性能的提升和經濟效益的逐步顯現，將使新能源汽車的發展逐步從政策驅動轉向基礎驅動，進入全面提速階段。比亞迪認為，插電式混合動力汽車有效解決了動力系統和續航里程的問題，成為目前更適合私家車消費者的選擇，有望繼續保持快速增長。集團對新能源汽車業務的發展前景充滿信心。

在乘用車車型方面，比亞迪秦插電式混合動力汽車仍然對銷量貢獻最大，占比57%，其次是比亞迪唐。兩款插電式汽車的累計產量為4.47萬輛，占比亞迪新能源汽車銷量的80%。純電動汽車包括e6、e5和騰勢，累計產量為11343輛，占比20%。比亞迪的“542”戰略，首款三引擎四驅雙模SUV于2015年6月上市，不僅沖擊了近年來銷量火爆的SUV市場，而且與百公里加速4.9秒、百公里油耗2升等優異性能指標的傳統車型相匹配。上市后，它一直保持著快速增長的勢頭。11月，該公司售出4090輛汽車，超過了比亞迪秦歷史上的最高月度銷量水平。月銷售額……

產量迅速增加到5000臺，產品供應短缺。從6月到12月，共生產了18375臺。自2015年5月以來，比亞迪新能源汽車銷量持續超越國內外競爭對手，成為全球新能源汽車銷售冠軍。

在商業推廣方面，集團推出的純電動公交車K9和純電動出租車e6已在6大洲43多個國家和地區的190多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港和吉隆坡等城市帶來了綠色公共交通解決方案。深圳運營的K9純電動公交車和e6純電動出租車累計里程分別達到1億公里和3.6億公里，創造了全球電動汽車最長里程紀錄。

在動力電池領域，集團開發了一種用于電動汽車的高安全性磷酸鐵鋰電池，解決了全球電動汽車電池的安全性和循環壽命問題。目前，集團已在動力電池領域建立了全球領先的技術優勢和成本優勢，并通過動力電池產能的快速擴張建立了領先的規模優勢。

集團橫跨汽車、信息技術和新能源三大領域。憑借各自領域豐富的技術積累和各領域的綜合協同優勢，未來集團將繼續致力于新能源汽車技術的突破創新和產品的應用推廣，積極推動傳統汽車向新能源汽車的產業轉型。未來，比亞迪將通過“7+4”戰略推動新能源汽車的全方位擴張，結合新能源汽車優勢和自主品牌在SUV市場強勢崛起的機遇，推出更多插電式混合動力SUV車型，并于2016年推出插電式混動SUV車型宋繼元。此外，秦EV純電動汽車也將上市。以及針對更多細分市場的客運、貨運和特種車輛車型，進一步豐富了集團的新能源汽車產品線。新能源汽車的應用范圍將從私家車、公交車、出租車擴展到環衛車、城市商品物流、道路客運、城市建筑物流等常規領域，以及倉儲、礦山、港口、機場等四個特殊領域，實現新能源汽車在道路運輸上的全覆蓋。

此外，車聯網和智能駕駛已逐漸成為汽車行業的發展趨勢，汽車智能化將成為汽車行業重要的發展方向。比亞迪將積極投資車聯網和智能駕駛領域，打造智能汽車系統和車云互聯網平臺，為用戶提供全面的智能駕駛解決方案，為消費者帶來更便捷、舒適、安全的駕駛體驗。

標簽：比亞迪騰勢

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