付于武： 微型電動汽車即將迎來春天！

近日，雷丁攜手山東衛視、山東互聯網廣播電視臺、齊魯網等權威電視網絡媒體。com在雷丁展臺直播了濟南展會的新能源盛宴。本次直播由山東衛視知名主播周諾主持，中國汽車工業協會主席傅玉武，山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤出席直播，并與總經理舒總等企業負責人共同探討行業發展。以下是一些關于低速電動汽車發展關鍵問題的精彩問答：

傅玉武：微型低速電動車已成為中國汽車市場的一大亮點，低速電動車將迎來春天。

面對低速電動車發展的瓶頸，傅玉武提出了四點對策：

首先，低速電動車市場的規模優勢將轉化為產業優勢，所以你必須有信心成為低速電動車。傅玉武表示，他應該對低速電動車這個行業有足夠的信心。低速在市場上有很大的優勢，因為中國的農村市場非常巨大，在城市化過程中需要大量的低速電動汽車。從規模優勢向產業優勢轉變是必然趨勢。歐美、日本等國家對低速電動車如此樂觀，難道我們不應該更有信心嗎？

第二，堅持生產符合市場、具有成本效益的產品。傅玉武認為，低速電動車市場接地氣、平民化、性價比高，這是傳統企業做不到的。產品價格的敏感性決定了低速電動車的制造商，無論是生產雙百還是雙80，都是最適合老百姓市場、最具性價比的電動車。這就是低速電動汽車的固有優勢。因此，低速電動汽車必須具有成本效益，并且必須是普通人負擔得起的國民汽車。

第三，協同創新和資源整合。大多數低速電動車企業都在做整車，同時要善于整合整個行業的上下游、橫向和縱向資源，提升自身發展。

第四，低速電動汽車應不斷升級。如何升級？瞄準市場，產學研合作。目前，低速電動汽車的質量，包括產品外觀和乘坐舒適性，都發生了很大變化。傅玉武認為，低速電動車的產品應該是個性化的、創新的。因此，誰能做出最好的性價比，誰能展現產品的個性，誰能不斷升級和創新，誰就有未來。

魏學勤：低速電動車應該有“身份認證”，期待市場驅動的政策出臺。

山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，工業和信息化部等相關部委已對該行業予以重視，相關政策即將出臺。

山東低速電動車產業發展從混亂到現在已經逐步規范。魏學勤談到了山東省汽車工業協會為促進行業發展所做的三項工作：一是制定小型電動汽車標準。第二，企業準入。第三，為了保護人身和財產安全，我們啟動了保險試點。今年要重點推進9家準入企業標準產品標識的準入。在發展中規范，在標準化中創新，是協會未來引領行業的重要任務。

雷丁汽車總經理舒先生解讀了雷丁在行業環境下的發展模式。

山東衛視：在傳統汽車進入……的前提下……

stry普遍低迷，我們的新能源汽車應該說有了快速的發展。我將請雷丁汽車的代表向我們介紹雷丁汽車去年的發展情況。你為什么能逆勢而上？

雷丁汽車公司總經理束總：2015年對雷丁汽車來說是非常重要的一年，也是增長最快的一年。2015年，我們的年產銷超過6萬臺，尤其是下半年之后，11月和12月的月銷量連續兩個月超過1萬臺。我們在全國各地設立了1000多個售后服務站。我們從2008年開始做，直到2015年。行業的不斷發展讓我們對前景和行業更有信心。

山東衛視：與其他企業不同，雷丁采取了什么樣的發展模式？

雷丁汽車公司總經理束總：我們正在走自主創新、強強聯合的發展模式。我們為什么要獨立創新？由于小型電動汽車行業正處于快速發展時期，普通人所需的產品也在不斷變化。在這種不斷變化的形勢下，如果品牌、產品、銷售和售后服務過于固化，未來就沒有更好的發展機會。因此，我們在整個商業模式中都以自主創新的方式運作。

當談到強大的聯盟時，它是在零部件的研發方面。我們與國內外許多知名供應商合作進行產品零部件的研發。例如，目前我們正在與德國的博世合作做汽車動力系統的研發，與美國的KDS合作做電機的研發。因此，在產品研發方面，我們希望搭建一個一體化的研發平臺，整合行業內所有優秀的資源，一方面堅持自主創新，另一方面在產品研發上強強聯合，我認為我們未來的路會越來越寬。

山東衛視：雷丁對行業未來發展的預期是什么？

雷丁汽車公司總經理舒總：我們對未來抱有很大的期望。第一件也是最重要的事情是希望國家能給我們這個行業一個合法的地位。第二，2015年，我們的整個生產和銷售都達到了山東省第一，2016年，我希望雷丁能達到全國第一。

雷丁展臺現場直播的關于微型低速電動車發展的強強對話，讓我們對行業的未來充滿信心。我相信，在行業協會的積極努力和市場的推動下，國家一定會給予微型低速電動汽車合法地位。正如傅玉武所說，低速電動汽車比傳統的新能源汽車更接地氣，更符合中國人的需求。2016年市場會更好，低速電動車即將迎來春天！

近日，雷丁攜手山東衛視、山東互聯網廣播電視臺、齊魯網等權威電視網絡媒體。com在雷丁展臺直播了濟南展會的新能源盛宴。本次直播由山東衛視知名主播周諾主持，中國汽車工業協會主席傅玉武，山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤出席直播，并與總經理舒總等企業負責人共同探討行業發展。以下是一些關于低速電動汽車發展關鍵問題的精彩問答：

傅玉武：微型低速電動車已成為中國汽車市場的一大亮點，低速電動車將迎來春天。

面對低速電動車發展的瓶頸，傅玉武提出了四點對策：

首先，低速電動車市場的規模優勢將轉化為產業優勢，所以你必須有信心成為低速電動車。傅玉武表示，他應該對低速電動車這個行業有足夠的信心。低速在市場上有很大的優勢，因為中國的農村市場非常巨大，在城市化過程中需要大量的低速電動汽車。從規模優勢向產業優勢轉變是必然趨勢。歐美、日本等國家對低速電動車如此樂觀，難道我們不應該更有信心嗎？

第二，堅持生產符合市場、具有成本效益的產品。傅玉武認為，低速電動車市場接地氣、平民化、性價比高，這是傳統企業做不到的。產品價格的敏感性決定了低速電動車的制造商，無論是生產雙百還是雙80，都是最適合老百姓市場、最具性價比的電動車。這就是低速電動汽車的固有優勢。因此，低速電動汽車必須具有成本效益，并且必須是普通人負擔得起的國民汽車。

第三，協同創新和資源整合。大多數低速電動車企業都在做整車，同時要善于整合整個行業的上下游、橫向和縱向資源，提升自身發展。

第四，低速電動汽車應不斷升級。如何升級？瞄準市場，產學研合作。目前，低速電動汽車的質量，包括產品外觀和乘坐舒適性，都發生了很大變化。傅玉武認為，低速電動車的產品應該是個性化的、創新的。因此，誰能做出最好的性價比，誰能展現產品的個性，誰能不斷升級和創新，誰就有未來。

魏學勤：低速電動車應該有“身份認證”，期待市場驅動的政策出臺。

山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，工業和信息化部等相關部委已對該行業予以重視，相關政策即將出臺。

山東低速電動車產業發展從混亂到現在已經逐步規范。魏學勤談到了山東省汽車工業協會為促進行業發展所做的三項工作：一是制定小型電動汽車標準。第二，企業準入。第三，為了保護人身和財產安全，我們啟動了保險試點。今年要重點推進9家準入企業標準產品標識的準入。在發展中規范，在標準化中創新，是協會未來引領行業的重要任務。

雷丁汽車總經理舒先生解讀了雷丁在行業環境下的發展模式。

山東衛視：在傳統汽車產業……

在普遍低迷的情況下，我們的新能源汽車應該說有了快速的發展。我將請雷丁汽車的代表向我們介紹雷丁汽車去年的發展情況。你為什么能逆勢而上？

雷丁汽車公司總經理束總：2015年對雷丁汽車來說是非常重要的一年，也是增長最快的一年。2015年，我們的年產銷超過6萬臺，尤其是下半年之后，11月和12月的月銷量連續兩個月超過1萬臺。我們在全國各地設立了1000多個售后服務站。我們從2008年開始做，直到2015年。行業的不斷發展讓我們對前景和行業更有信心。

山東衛視：與其他企業不同，雷丁采取了什么樣的發展模式？

雷丁汽車公司總經理束總：我們正在走自主創新、強強聯合的發展模式。我們為什么要獨立創新？由于小型電動汽車行業正處于快速發展時期，普通人所需的產品也在不斷變化。在這種不斷變化的形勢下，如果品牌、產品、銷售和售后服務過于固化，未來就沒有更好的發展機會。因此，我們在整個商業模式中都以自主創新的方式運作。

當談到強大的聯盟時，它是在零部件的研發方面。我們與國內外許多知名供應商合作進行產品零部件的研發。例如，目前我們正在與德國的博世合作做汽車動力系統的研發，與美國的KDS合作做電機的研發。因此，在產品研發方面，我們希望搭建一個一體化的研發平臺，整合行業內所有優秀的資源，一方面堅持自主創新，另一方面在產品研發上強強聯合，我認為我們未來的路會越來越寬。

山東衛視：雷丁對行業未來發展的預期是什么？

雷丁汽車公司總經理舒總：我們對未來抱有很大的期望。第一件也是最重要的事情是希望國家能給我們這個行業一個合法的地位。第二，2015年，我們的整個生產和銷售都達到了山東省第一，2016年，我希望雷丁能達到全國第一。

雷丁展臺現場直播的關于微型低速電動車發展的強強對話，讓我們對行業的未來充滿信心。我相信，在行業協會的積極努力和市場的推動下，國家一定會給予微型低速電動汽車合法地位。正如傅玉武所說，低速電動汽車比傳統的新能源汽車更接地氣，更符合中國人的需求。2016年市場會更好，低速電動車即將迎來春天！

標簽：雷丁DS前途

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