早年的日本家電三巨頭東芝、松下和夏普，如今不再是萬眾矚目、破產、重組，或試圖涉足新領域再戰。近日，外媒報道稱，松下決定將原本負責電視、攝像機和電話的約400名電子技術人員調到松下旗下的“汽車和工業系統公司”，這也意味著松下已經看到了當前電動汽車和汽車電子的發展趨勢。如果消息屬實，這將是松下從家電領域走向汽車電子行業的生命線和新的開始？
盡管近年來，我們經常聽到中國客戶在日本購買的消息，但與最早的家用電器相比，今天的韓國客戶傾向于購買更便攜、安全、健康和智能的小物品，隨著中國和韓國家用電器的迅速崛起，日本家電企業集體虧損的結果是無法逆轉的。憑借松下在家電和電子技術開發和積累方面的經驗，我相信如果它涉足汽車電子行業，未來將真正與日本電裝、德國博世等著名巨頭競爭。
與夏普和東芝相比，近年來，松下試圖將大部分業務從B2C轉型為B2B，并在2013年帶領其他日本家電公司提前扭虧為盈。其中，“汽車和工業系統公司”（Automotive&；
工業系統公司（AIS）主要開發電動汽車和汽車電子產品。松下高管還表示，如果特斯拉成功，電動汽車成為市場主流，那么世界將發生變化，松下也將迎來許多增長機會，這表明松下在汽車電子領域的雄心。
目前，汽車電子化的趨勢是松下的首要任務。為此，松下計劃投資16億美元和特斯拉在美國內華達州建造一座超級電池工廠，還計劃投資500億美元在山東大連建造一座電池工廠，并向中國供應電動汽車。當然，為了將資源轉移到汽車業務，松下將精力集中在軟件上。早些時候，松下在日本橫濱投資了5000萬美元購買了一塊3229平方英尺的土地，專門用于設置課程，對多輛汽車進行自動駕駛測試。去年，松下收購了西班牙知名汽車零部件供應商Ficosa 49%的股份，該公司在自動駕駛和電子后視鏡方面取得了成就。
如今，松下憑借特斯拉的熱銷和大眾等原始設備制造商的訂單，連續兩年位居電池銷量第一。未來五年，松下還計劃投資1萬億日元（約82.4億美元）用于新工廠建設、新技術研發和企業收購，甚至發布惡意言論，希望在2018年躋身世界汽車零部件制造商銷售排行榜前十。。。簡而言之，這個夢想仍然需要實現。如果它成真了呢？早年的日本家電三巨頭東芝、松下和夏普，如今不再是萬眾矚目、破產、重組，或試圖涉足新領域再戰。近日，外媒報道稱，松下決定將原本負責電視、攝像機和電話的約400名電子技術人員調到松下旗下的“汽車和工業系統公司”，這也意味著松下已經看到了當前電動汽車和汽車電子的發展趨勢。如果消息屬實，這將是松下從家電領域走向汽車電子行業的生命線和新的開始？
盡管近年來，我們經常聽到中國客戶在日本購買的消息，但與最早的家用電器相比，今天的韓國客戶傾向于購買更便攜、安全、健康和智能的小物品，隨著中國和韓國家用電器的迅速崛起，日本家電企業集體虧損的結果是無法逆轉的。憑借松下在家電和電子技術開發和積累方面的經驗，我相信如果它涉足汽車電子行業，未來將真正與日本電裝、德國博世等著名巨頭競爭。
與夏普和東芝相比，近年來，松下試圖將大部分業務從B2C轉型為B2B，并在2013年帶領其他日本家電公司提前扭虧為盈。其中，“汽車和工業系統公司”（Automotive&；
工業系統公司（AIS）主要開發電動汽車和汽車電子產品。松下高管還表示，如果特斯拉成功，電動汽車成為市場主流，那么世界將發生變化，松下也將迎來許多增長機會，這表明松下在汽車電子領域的雄心。
目前，汽車電子化的趨勢是松下的首要任務。為此，松下計劃投資16億美元和特斯拉在美國內華達州建造一座超級電池工廠，還計劃投資500億美元在山東大連建造一座電池工廠，并向中國供應電動汽車。當然，為了將資源轉移到汽車業務，松下將精力集中在軟件上。早些時候，松下在日本橫濱投資了5000萬美元購買了一塊3229平方英尺的土地，專門用于設置課程，對多輛汽車進行自動駕駛測試。去年，松下收購了西班牙知名汽車零部件供應商Ficosa 49%的股份，該公司在自動駕駛和電子后視鏡方面取得了成就。
如今，松下憑借特斯拉的熱銷和大眾等原始設備制造商的訂單，連續兩年位居電池銷量第一。未來五年，松下還計劃投資1萬億日元（約82.4億美元）用于新工廠建設、新技術研發和企業收購，甚至發布惡意言論，希望在2018年躋身世界汽車零部件制造商銷售排行榜前十。。。簡而言之，這個夢想仍然需要實現。如果它成真了呢？
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