12月16日，財政部等五部門發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施激勵政策加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確，獎勵標準主要根據各省（區、市）新能源汽車推廣數量確定。促銷數量越大，獲得的激勵資金就越多。這意味著，在“十三五”期間，中央政府將通過將充電基礎設施的激勵措施與省市新能源汽車的推廣相結合，刺激地方政府保持推廣新能源汽車勢頭。
獎勵當地新能源汽車的推廣，而不是充電。
《通知》規定了充電設施的獎勵政策，更重要的是明確了獎勵標準，即不是充電設施的建設者獲獎，而是做得好的城市將獲得獎勵。那么，按照獎勵標準，全國城市應該完成多少推廣？
該政策將按地區和空氣污染控制重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東和海南）進行補貼；
2016-2020年，新能源汽車推廣數量分別不低于3萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛和7萬輛。
在中部省份（包括安徽、江西、河南、湖北和湖南）和福建省，2016-2020年推廣的新能源汽車數量分別不低于1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛和5萬輛。
其他省（區、市）（包括重慶、遼寧、吉林、四川、黑龍江、貴州、云南、青海、陜西、甘肅、廣西、內蒙古、西藏、新疆、寧夏）2016-2020年新能源汽車推廣數量分別不低于1萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2萬輛。
如果全部獲得獎勵，那么2016年至2020年，各省市將推廣多少新能源汽車？
省市
2016年
2017年
2018年
2019
2020年
總計
大氣污染控制重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南）
30萬
35萬
43萬
55萬
70萬
233萬
中部省份（包括安徽、江西、河南、湖北和湖南）和福建省的6個省份。
108, 000
132, 000
16萬8000
228, 000
30萬
93萬6000
其他省（自治區、直轄市）（包括重慶、遼寧、四川、貴州、云南等15個省、自治區、自治市）
150, 000
18萬
225, 000
30萬
450, 000
130萬5000
55萬8000
66萬2000
82萬3000
107萬8000
145萬
457萬1000
據第一電氣網統計，2016-2020年，31個省、市、直轄市要想獲得充電設施獎勵，將至少推廣457萬輛新能源汽車。這些推廣量，加上2015年之前不到50萬輛的總推廣量，正好實現節能和新能源汽車規劃設定的2020年500萬輛的目標。
督促推廣政策盡快落地。
該政策還明確，“2016年3月底前，各省（區、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案和充電基礎設施運營計劃報財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、能源局備案。未按規定制定相關措施的，不得享受中央財政充電基礎設施獎勵資金。"
據第一電氣網報道，截至目前，大多數城市還沒有出臺下一階段新能源汽車的推廣應用方案，這讓車企和消費者非常擔心地方政策的連續性。該政策的出臺將引導地方政府盡快出臺推廣政策，否則將無法獲得充電基礎設施的獎勵。
沒有辦法“懲罰窮人”，我們必須繼續“獎勵優秀者”
自2009年推廣節能和新能源汽車以來，中央政府一直缺乏有效的紀律措施來懲罰未能完成推廣任務的城市（那些有希望的承諾也不可靠）。從2013年到2015年的本輪推廣中，明確提出“相關城市必須接受年度考核，未完成年度推廣目標的將被淘汰”，但實際上并未落實。但自本輪啟動以來，“中央財政將安排資金對示范城市進行綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設”，并確定了充電設備按推廣、專項使用給予獎勵的政策，積極的激勵措施取代了大棒政策。這一政策似乎已經在中央和地方政府之間的博弈中得到了證實。在2016年至2020年的新能源汽車推廣中，“示范城市”的概念消失了，更是……
難以通過“退市”等行政手段來推動新能源汽車的推廣，因此沒有辦法繼續“罰差”和“獎優”。
合肥國軒高新能源股份有限公司有限公司董事長方建華在接受《第一電力網》作者采訪時表示，“這項政策的出臺非常及時和重要。這項政策不是對充電基礎設施的評估，而是對新能源汽車推廣的評估。重點地區的推廣至少需要3萬輛，其他省份的推廣至少要1萬輛，這表明中央政府的決心有多大。”
附件：省市三項收費獎勵標準
年齡
大氣污染控制重點省市
中部省市（含福建省）
其他地區
獎勵門檻（標準車促銷金額）
鼓勵和獎勵
標準
超過閾值的獎勵標準
獎勵門檻（標準車促銷金額）
獎勵標準
超過閾值的獎勵標準
獎勵門檻（標準車促銷金額）
鼓勵和獎勵
標準
超過閾值的獎勵標準
2016年
三萬
九千
每增加2500輛車，獎勵資金將增加750萬元，最高獎勵資金上限為1.2億元。
一萬八千
五千四百
每增加1500輛車，獎勵資金將增加450萬元，最高獎勵資金上限為1.2億元。
一萬
三千
每增加800輛車，獎勵資金將增加240萬元，最高獎勵資金上限為1.2億元。
2017年
三萬五千
九千四百五十
每增加3000輛車，獎勵資金將增加800萬元，最高獎勵資金上限為1.4億元。
二萬二千
五千九百四十
每增加2000輛車，獎勵資金將增加550萬元，最高獎勵資金上限為1.4億元。
一萬二千
三千二百四十
每增加1000輛車，獎勵資金將增加280萬元，最高獎勵資金上限為1.4億元。
2018年
四萬三千
一萬零三百二十
每增加4000輛車，獎勵資金將增加950萬元，最高獎勵資金上限為1.6億元。
二萬八千
六千七百二十
每增加2500輛車，獎勵資金將增加600萬元，最高獎勵資金上限為1.6億元。
一萬五千
三千六百
每增加1200輛車，獎金將增加300萬元，最高獎金上限為1.6億元。
2019
五萬五千
一萬一千五百五十
每增加5000輛車，獎勵資金將增加1000萬元，最高獎勵資金上限為1.8億元。
三萬八千
七千九百八十
每增加3500輛車，獎勵資金將增加700萬元，最高獎勵資金上限為1.8億元。
二萬
四千二百
每增加1500輛車，獎勵資金將增加320萬元，最高獎勵資金上限為1.8億元。
2020年
七萬
一萬二千六百
每增加6000輛車，獎勵資金將增加1100萬元，最高獎勵資金上限為2億元。
五萬
九千
每增加4500輛車，獎勵資金將增加360萬元，最高獎勵資金上限為2億元。
三萬
五千四百
每增加2500輛車……
s、 激勵資金將增加450萬元，最高激勵資金上限為2億元。12月16日，財政部等五部門發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施激勵政策加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確，獎勵標準主要根據各省（區、市）新能源汽車推廣數量確定。促銷數量越大，獲得的激勵資金就越多。這意味著，在“十三五”期間，中央政府將通過將充電基礎設施的激勵措施與省市新能源汽車的推廣相結合，刺激地方政府保持推廣新能源汽車勢頭。
獎勵當地新能源汽車的推廣，而不是充電。
《通知》規定了充電設施的獎勵政策，更重要的是明確了獎勵標準，即不是充電設施的建設者獲獎，而是做得好的城市將獲得獎勵。那么，按照獎勵標準，全國城市應該完成多少推廣？
該政策將按地區和空氣污染控制重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東和海南）進行補貼；
2016-2020年，新能源汽車推廣數量分別不低于3萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛和7萬輛。
在中部省份（包括安徽、江西、河南、湖北和湖南）和福建省，2016-2020年推廣的新能源汽車數量分別不低于1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛和5萬輛。
其他省（區、市）（包括重慶、遼寧、吉林、四川、黑龍江、貴州、云南、青海、陜西、甘肅、廣西、內蒙古、西藏、新疆、寧夏）2016-2020年新能源汽車推廣數量分別不低于1萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2萬輛。
如果全部獲得獎勵，那么2016年至2020年，各省市將推廣多少新能源汽車？
省市
2016年
2017年
2018年
2019
2020年
總計
大氣污染控制重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南）
30萬
35萬
43萬
55萬
70萬
233萬
中部省份（包括安徽、江西、河南、湖北和湖南）和福建省的6個省份。
108, 000
132, 000
16萬8000
228, 000
30萬
93萬6000
其他省（自治區、直轄市）（包括重慶、遼寧、四川、貴州、云南等15個省、自治區、自治市）
150, 000
18萬
225, 000
30萬
450, 000
130萬5000
55萬8000
66萬2000
82萬3000
107萬8000
145萬
457萬1000
據第一電氣網統計，2016-2020年，31個省、市、直轄市要想獲得充電設施獎勵，將至少推廣457萬輛新能源汽車。這些推廣量，加上2015年之前不到50萬輛的總推廣量，正好實現節能和新能源汽車規劃設定的2020年500萬輛的目標。
督促推廣政策盡快落地。
該政策還明確，“2016年3月底前，各省（區、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案和充電基礎設施運營計劃報財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、能源局備案。未按規定制定相關措施的，不得享受中央財政充電基礎設施獎勵資金。"
據第一電氣網報道，截至目前，大多數城市還沒有出臺下一階段新能源汽車的推廣應用方案，這讓車企和消費者非常擔心地方政策的連續性。該政策的出臺將引導地方政府盡快出臺推廣政策，否則將無法獲得充電基礎設施的獎勵。
沒有辦法“懲罰窮人”，我們必須繼續“獎勵優秀者”
自2009年推廣節能和新能源汽車以來，中央政府一直缺乏有效的紀律措施來懲罰未能完成推廣任務的城市（那些有希望的承諾也不可靠）。從2013年到2015年的本輪推廣中，明確提出“相關城市必須接受年度考核，未完成年度推廣目標的將被淘汰”，但實際上并未落實。但自本輪啟動以來，“中央財政將安排資金對示范城市進行綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設”，并確定了充電設備按推廣、專項使用給予獎勵的政策，積極的激勵措施取代了大棒政策。這一政策似乎已經在中央和地方政府之間的博弈中得到了證實。在2016年至2020年的新能源汽車推廣中，“示范城市”的概念消失了，更是……
難以通過“退市”等行政手段來推動新能源汽車的推廣，因此沒有辦法繼續“罰差”和“獎優”。
合肥國軒高新能源股份有限公司有限公司董事長方建華在接受《第一電力網》作者采訪時表示，“這項政策的出臺非常及時和重要。這項政策不是對充電基礎設施的評估，而是對新能源汽車推廣的評估。重點地區的推廣至少需要3萬輛，其他省份的推廣至少要1萬輛，這表明中央政府的決心有多大。”
附件：省市三項收費獎勵標準
年齡
大氣污染控制重點省市
中部省市（含福建省）
其他地區
獎勵門檻（標準車促銷金額）
鼓勵和獎勵
標準
超過閾值的獎勵標準
獎勵門檻（標準車促銷金額）
獎勵標準
超過閾值的獎勵標準
獎勵門檻（標準車促銷金額）
鼓勵和獎勵
標準
超過閾值的獎勵標準
2016年
三萬
九千
每增加2500輛車，獎勵資金將增加750萬元，最高獎勵資金上限為1.2億元。
一萬八千
五千四百
每增加1500輛車，獎勵資金將增加450萬元，最高獎勵資金上限為1.2億元。
一萬
三千
每增加800輛車，獎勵資金將增加240萬元，最高獎勵資金上限為1.2億元。
2017年
三萬五千
九千四百五十
每增加3000輛車，獎勵資金將增加800萬元，最高獎勵資金上限為1.4億元。
二萬二千
五千九百四十
每增加2000輛車，獎勵資金將增加550萬元，最高獎勵資金上限為1.4億元。
一萬二千
三千二百四十
每增加1000輛車，獎勵資金將增加280萬元，最高獎勵資金上限為1.4億元。
2018年
四萬三千
一萬零三百二十
每增加4000輛車，獎勵資金將增加950萬元，最高獎勵資金上限為1.6億元。
二萬八千
六千七百二十
每增加2500輛車，獎勵資金將增加600萬元，最高獎勵資金上限為1.6億元。
一萬五千
三千六百
每增加1200輛車，獎金將增加300萬元，最高獎金上限為1.6億元。
2019
五萬五千
一萬一千五百五十
每增加5000輛車，獎勵資金將增加1000萬元，最高獎勵資金上限為1.8億元。
三萬八千
七千九百八十
每增加3500輛車，獎勵資金將增加700萬元，最高獎勵資金上限為1.8億元。
二萬
四千二百
每增加1500輛車，獎勵資金將增加320萬元，最高獎勵資金上限為1.8億元。
2020年
七萬
一萬二千六百
每增加6000輛車，獎勵資金將增加1100萬元，最高獎勵資金上限為2億元。
五萬
九千
每增加4500輛車，獎勵資金將增加360萬元，最高獎勵資金上限為2億元。
三萬
五千四百
每增加2500輛車……
s、 激勵資金將增加450萬元，最高激勵資金上限為2億元。
標簽：北京
12月1日，重重霧霾籠罩下的北京城，正發動全部智慧與惡劣空氣做斗爭的市民們迎來了一個喜憂參半的消息：2016年北京市小客車搖號指標方案將進一步調整，新能源汽車指標有可能從6萬增加到9萬，
1900/1/1 0:00:00電動化是汽車未來發展的必然趨勢，而充電樁又是電動汽車普及的必要條件。由于中國的居住條件所限，目的地（公用）充電樁是相關企業和政府部門致力于建設的重點所在。
1900/1/1 0:00:001、北京明年6000輛純電動小客車分時租賃在16日舉行的中韓新能源汽車合作研討會上，北京市新能源汽車發展促進中心相關負責人透露了本市電動小客車分時租賃計劃，明年，
1900/1/1 0:00:001、三年商用五年量產，百度自動駕駛汽車能實現嗎？繼上周四順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，百度宣布正式成立自動駕駛事業部。
1900/1/1 0:00:0011月29日，第13屆中國廣州國際汽車展覽會于琶洲中國進出口商品交易會展館落幕。與往年不同的是，本屆車展新能源汽車參展規模空前，整個展廳充斥著“無電不歡”的綠色氛圍。
1900/1/1 0:00:00在政策的大力扶持和市場的積極推動下，今年以來新能源汽車銷量一路突飛猛進，11月銷售24664輛，暴增24倍。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航