充電樁市場那么大，這項充電專利能幫助搶占北美市場

電動化是未來汽車發展的必然趨勢，充電樁是電動汽車普及的必要條件。由于我國生活條件有限，目的地（公共）充電樁是相關企業和政府部門關注的重點。然而，北美的充電樁市場與中國的有所不同。因為北美的大多數電動汽車車主家里都有自己的車庫，所以幾乎每個電動汽車車主的車庫里都有他們自己的充電樁。

根據INL 2015年9月的分析報告，北美85%的私人電動汽車車主在自己家中充電。由于電源箱的容量有限，升級家中的電源箱是安裝“家用交流充電樁”的最后障礙（INL報告了關于升級電氣服務以在家處理2級evse的高成本的新數據）。

北美的“家用交流充電樁”分為兩級：第一級（1級）使用交流120V電源，可以使用家里的通用電源插座為電動汽車上的充電器供電，但由于功率低，充電需要很長時間；

第二階段（2級）使用交流240V電源。充電樁最常見的規格是7.7千瓦，基本可以滿足電動車車主在家給電動車充電的需求。

2015年之前，“家用二次交流充電樁（2級電動車輛供電設備）”必須安裝在“電動車輛供電系統應由單獨的分支電路供電，不提供其他負載”中，如圖1所示。有鑒于此，北美市場上的所有“家用二次交流充電樁（32A Level 2 EVSE），包括ChargePoint Home，都需要安裝在“所需的交流240V 40 a專用服務”中。

圖1

然而，為了滿足電動汽車普及和發展的需要，《2015年加拿大電氣安裝規范》增加了第（2）條，允許“家用交流充電樁”與其他家用電氣設備共享同一電路。然而，條件是必須有一個控制設備，以確保同一電路上的兩個電氣設備不能同時使用：2015年加拿大電氣規范增加了86-300（2），如圖2所示，“電動車輛供電設備應允許從提供另一個負載的分支電路供電，前提是控制設備防止電動車輛供電系統與其他電路負載的模擬操作”。從圖中可以看出，無論控制裝置是簡單的手動“轉換開關”還是自動“聯鎖交流接觸器”，電動汽車車主除了購買“家用二次交流充電樁”外，還需要額外支付購買和安裝費用。

圖二

圖3為專利產品。本圖中的“2級電動車輛供電設備”具有接收“無線電流監測器”閉鎖信號的功能。它可以與其他家用電氣設備（如電爐）并聯，并直接安裝在同一個“40A斷路器”回路中。這不僅可以降低私人電動汽車車主更新“電氣柜”的成本（較舊的家庭通常需要升級其電氣服務面板，以適應2級交流電充電）。它是專用的40安培電路。這是一個重要的成本驅動因素，對安裝成本的影響最大。）它還可以確保“2級電動車輛供電設備”在使用electric Range時不能為電動汽車上的充電器供電，這符合新修訂的電氣安裝規范，還可以增加其他額外的監測和報警功能。由于“2級電動汽車供電設備”具有如此獨特的功能，它大大降低了電動車主擁有“2級電能供電設備”的總成本，因此具有強大的市場競爭力，其他品牌只能“望塵莫及”。

圖3

擁有該專利的“家用交流充電樁”可以幫助那些希望擴大北美市場的制造商，并利用這一最佳機會分享北美充電樁市場的大蛋糕。電動化是未來汽車發展的必然趨勢，充電樁是電動汽車普及的必要條件。由于我國生活條件有限，目的地（公共）充電樁是相關企業和政府部門關注的重點。然而，北美的充電樁市場與中國的有所不同。因為北美的大多數電動汽車車主家里都有自己的車庫，所以幾乎每個電動汽車車主的車庫里都有他們自己的充電樁。

根據INL 2015年9月的分析報告，北美85%的私人電動汽車車主在自己家中充電。由于電源箱的容量有限，升級家中的電源箱是安裝“家用交流充電樁”的最后障礙（INL報告了關于升級電氣服務以在家處理2級evse的高成本的新數據）。

北美的“家用交流充電樁”分為兩級：第一級（1級）使用交流120V電源，可以使用家里的通用電源插座為電動汽車上的充電器供電，但由于功率低，充電需要很長時間；

第二階段（2級）使用交流240V電源。充電樁最常見的規格是7.7千瓦，基本可以滿足電動車車主在家給電動車充電的需求。

2015年之前，“家用二次交流充電樁（2級電動車輛供電設備）”必須安裝在“電動車輛供電系統應由單獨的分支電路供電，不提供其他負載”中，如圖1所示。有鑒于此，北美市場上的所有“家用二次交流充電樁（32A Level 2 EVSE），包括ChargePoint Home，都需要安裝在“所需的交流240V 40 a專用服務”中。

圖1

然而，為了滿足電動汽車普及和發展的需要，《2015年加拿大電氣安裝規范》增加了第（2）條，允許“家用交流充電樁”與其他家用電氣設備共享同一電路。然而，條件是必須有一個控制設備，以確保同一電路上的兩個電氣設備不能同時使用：2015年加拿大電氣規范增加了86-300（2），如圖2所示，“電動車輛供電設備應允許從提供另一個負載的分支電路供電，前提是控制設備防止電動車輛供電系統與其他電路負載的模擬操作”。從圖中可以看出，無論控制裝置是簡單的手動“轉換開關”還是自動“聯鎖交流接觸器”，電動汽車車主除了購買“家用二次交流充電樁”外，還需要額外支付購買和安裝費用。

圖二

圖3為專利產品。本圖中的“2級電動車輛供電設備”具有接收“無線電流監測器”閉鎖信號的功能。它可以與其他家用電氣設備（如電爐）并聯，并直接安裝在同一個“40A斷路器”回路中。這不僅可以降低私人電動汽車車主更新“電氣柜”的成本（較舊的家庭通常需要升級其電氣服務面板，以適應2級交流電充電）。它是專用的40安培電路。這是一個重要的成本驅動因素，對安裝成本的影響最大。）它還可以確保“2級電動車輛供電設備”在使用electric Range時不能為電動汽車上的充電器供電，這符合新修訂的電氣安裝規范，還可以增加其他額外的監測和報警功能。由于“2級電動汽車供電設備”具有如此獨特的功能，它大大降低了電動車主擁有“2級電能供電設備”的總成本，因此具有強大的市場競爭力，其他品牌只能“望塵莫及”。

圖3

擁有該專利的“家用交流充電樁”可以幫助那些希望擴大北美市場的制造商，并利用這一最佳機會分享北美充電樁市場的大蛋糕。

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